通過研究項目，凱傲（Kion ）希望使智能物料搬運車輛能夠自主移動。事實上，凱傲想要探索的大部分功能在 Agilox 機器人身上已經(jīng)成為現(xiàn)實。

Agilox 已經(jīng)為倉庫提供了自主移動機器人，這提供了 Kion 在一個項目中研究的各種可能性。圖片來源：Agilox

IMOCO（智能運動控制）研究項目致力于在動態(tài)內(nèi)部物流環(huán)境中安全使用移動機器人系統(tǒng)。在德國方面，該項目財團由Kion集團及其子公司Still領導，還包括弗勞恩霍夫物質(zhì)流和物流研究所以及Hahn Schickard（從事微系統(tǒng)技術領域研究和開發(fā)的非營利組織。）、IMST GmbH（無線電系統(tǒng)、芯片設計、天線和 EDA 軟件的工程辦公室和系統(tǒng)制造商。）、Nuromedia（是一家專注于交互式應用程序的國際軟件公司）和DigitalTwin Technology（數(shù)字孿生）等公司。該項目還得到了歐盟通過研究孵化器KDT JU（歐盟關鍵數(shù)字技術聯(lián)盟）的支持。

開發(fā)自主移動機器人的德國本地公司Agilox已經(jīng)擁有該聯(lián)盟想要探索的大部分解決方案，但并不是研究項目的一部分。該公司首席執(zhí)行官Helmut Schmid在接受媒體采訪時說："不，我們在這里沒有引進任何專業(yè)技術，我們已經(jīng)可以用我們的車輛完成研究項目的很大一部分，比如對物體的空間感知，包括靜態(tài)的和移動的，或者我們自己的定位，自主導航，避開和重新計算路線以尋找目的地，以及根據(jù)最短的路線確定任務的優(yōu)先次序和分配，或者 時間序列。"

據(jù)Agilox公司稱，半自動駕駛叉車仍有一定的局限性。該公司在一份新聞稿中說，車輛能夠自行識別障礙物并進行相應的制動，這已經(jīng)是一個技術標準。然而，完全自主駕駛需要更多：倉庫中的整個導航必須無一例外地自主進行，車輛應避免障礙物，智能和有效地尋找自己的道路，并分析，即了解其環(huán)境。

Kion集團IMOCO項目經(jīng)理Ansgar Bergmann解釋說："該研究項目旨在通過人工智能進一步發(fā)展傳統(tǒng)的識別、分析和行動三要素--感知、理解和解決。車輛將能夠通過廣泛的傳感器感知空間環(huán)境，不僅能夠識別訓練有素的物體，還能評估其運動。在自主導航方面，這可以實現(xiàn)對障礙物的實時檢測。"

因此，Agilox已經(jīng)提供了很多產(chǎn)品，Kion現(xiàn)在想在項目中進行探索。但Agilox還不能做或解決的是，例如，該聯(lián)盟所追求的深度學習。Schmid說："但這只是解決問題的一種不同的技術方法。而我們并不能識別我們檢測到的物體是人還是叉車，以及這個移動物體可能移動到哪里，從而使我們自己的駕駛或避讓路線適應它。但這已經(jīng)是最高水平的優(yōu)化，因此也是一個研究項目。"

凱傲集團是內(nèi)部物流領域的全球領先供應商，其主要業(yè)務包括工業(yè)叉車、倉儲技術及相關服務和供應鏈解決方案。凱傲集團在全球一百多個國家和地區(qū)通過對物流解決方案的設計、建設和完善，幫助工廠、倉庫和配送中心不斷優(yōu)化其物資流和信息流。凱傲集團是歐洲第一、全球第二的工業(yè)車輛制造商，也是倉儲自動化領域里的領先供應商。

凱傲集團旗下品牌享譽世界，均為當之無愧的行業(yè)領導者。集團最新成員德馬泰克是世界領先的自動化物流專家，其產(chǎn)品滿足智能化供應鏈和自動化解決方案領域里的全面需求。林德和施蒂爾均服務于工業(yè)車輛高端市場，寶驪則致力于經(jīng)濟型市場。在地區(qū)性的工業(yè)車輛品牌當中，芬威克是法國最大的物料搬運產(chǎn)品供應商，而歐模-施蒂爾則為意大利市場中的領導者。歐模沃爾塔斯是印度市場領先的工業(yè)車輛供應商。

凱傲集團在全球已售工業(yè)車輛150余萬臺，已安裝系統(tǒng)6000余套，客戶遍布全球六大洲，規(guī)模不等，涵蓋所有行業(yè)。集團擁有員工總計超過35000人，其中約10500名員工在德國。2019 財年，集團創(chuàng)造了88億歐元的銷售額。

凱傲價值觀

凱傲價值觀由集團來自不同國家各個運營單元的超過1000名員工和管理人員共同參與定義的。我們堅信，將價值觀貫徹到日常工作中是使其得以實踐的唯一道路。

誠信：做正確的事

協(xié)作：相互信任

勇氣：勇于變革和創(chuàng)新

卓越：為客戶創(chuàng)造非凡的價值