碳中和背景下

如何達(dá)成零碳目標(biāo)？

電池技術(shù)的發(fā)展趨勢是什么？

如何通過科技之力

補(bǔ)齊電池發(fā)展過程中的短板？

……

為了客觀清晰地解開這些謎題，7月14日-7月16日，寧德時(shí)代發(fā)起C+新能源零碳科技營。數(shù)十家媒體受邀實(shí)地探訪寧德時(shí)代動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，參觀全球首家獲大眾資質(zhì)認(rèn)證的電芯測試實(shí)驗(yàn)室，通過兩場干貨滿滿的分享會(huì)，與行業(yè)專家一起探索電池奧秘。

進(jìn)化科學(xué)之力 進(jìn)擊電動(dòng)時(shí)代

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如何推動(dòng)電動(dòng)時(shí)代？交流會(huì)上，寧德時(shí)代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室數(shù)字化研發(fā)中心主任魏奕民圍繞這一問題展開分享。魏奕民梳理了電池技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)，與在場媒體一同回顧了電池的前世今生。結(jié)合應(yīng)用場景，盤點(diǎn)電池所需滿足的“真安全、高比能、自控溫、超快充、長壽命、智管理”六大維度之后，魏奕民還分享了如何通過科技創(chuàng)新，在各維度實(shí)現(xiàn)突破的解決方案。

魏奕民表示：“好的技術(shù)還需有好的制造。”在寧德時(shí)代，平均一個(gè)電池可追溯數(shù)據(jù)超過1萬項(xiàng)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)已采集數(shù)據(jù)超過6000億條。此外，寧德時(shí)代正在通過人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，把最新技術(shù)用于生產(chǎn)和管控過程當(dāng)中。

談到全固態(tài)電池、鈉離子電池等新一代電池技術(shù)，魏奕民表示，公司將持續(xù)進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)的投入，密切關(guān)注市場需求和前沿技術(shù)的發(fā)展，繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)領(lǐng)先，多梯次多路徑實(shí)現(xiàn)新技術(shù)商用化，以提高產(chǎn)品的綜合競爭力。

大零碳時(shí)代 小電池當(dāng)家

當(dāng)前，碳中和已成為全球共識(shí)，我國提出了力爭于2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)。寧德時(shí)代公共事務(wù)部經(jīng)理劉子瑜認(rèn)為，電力供給端與電力需求端碳鏈的協(xié)同規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的關(guān)鍵。

在發(fā)電端，需推進(jìn)能源清潔化，建設(shè)以新能源為主體的“近零排放”能源體系。面對高比例可再生能源和波動(dòng)性電力負(fù)荷帶來的挑戰(zhàn)，儲(chǔ)能成為了推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和碳中和的關(guān)鍵支撐。在電力需求端，交通領(lǐng)域電動(dòng)化正在全面加速，在各領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的替代。電池技術(shù)在能源和交通革命均處于樞紐地位，是實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的“牛鼻子”。

劉子瑜表示，除了助力能源清潔化、交通電動(dòng)化之外，寧德時(shí)代積極打造“電池生產(chǎn)→使用→回收與資源再生”的全生命周期生態(tài)閉環(huán)，并以電動(dòng)化+智能化為核心，實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新。寧德時(shí)代現(xiàn)已推出光儲(chǔ)充檢智能充電站、電動(dòng)船舶、電動(dòng)智慧無人礦山等創(chuàng)新解決方案，全力推動(dòng)各領(lǐng)域全面電動(dòng)化進(jìn)程。

活動(dòng)期間，分享嘉賓與媒體就行業(yè)熱點(diǎn)話題展開了充分的探討，共同加深了對碳中和背景下的新能源產(chǎn)業(yè)政策與技術(shù)創(chuàng)新的理解。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供流解決方案。其核心技術(shù)為：動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。

發(fā)展歷程

2011：成立寧德時(shí)代新能源科技有限公司

2012：與德國寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略合作，成為其動(dòng)力電池核心供應(yīng)商

2013：青海生產(chǎn)基地建成，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品量產(chǎn)供應(yīng)

2014：成立德國時(shí)代新能源科技有限公司

成立北京鋰時(shí)代新能源科技有限公司

2015：變更為股份有限公司

完成對廣東邦普循環(huán)科技有限公司的收購，布局電池回收和再生產(chǎn)業(yè)鏈

2016：承擔(dān)“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃中新能源汽車及智能電網(wǎng)兩個(gè)專項(xiàng)的研發(fā)工作

成立寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司院士專家工作站

成立江蘇時(shí)代新能源科技有限公司

2017：相繼在法國、美國、加拿大、日本成立子公司

與上汽成立合資公司

2018：在深交所掛牌上市

成立德國時(shí)代新能源科技(圖林根)有限公司，啟動(dòng)建設(shè)首個(gè)海外生產(chǎn)基地

與東風(fēng)、廣汽成立合資公司

2019：牽頭設(shè)立電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國家工程研究中心

與吉利、一汽成立合資公司

成立四川時(shí)代新能源科技有限公司，打造宜賓新能源產(chǎn)業(yè)基地

連續(xù)三年電池使用量全球領(lǐng)先(根據(jù)SNE Research新車注冊統(tǒng)計(jì)口徑)