本期「行話短說」邀請(qǐng)到弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)首席科學(xué)家/代表、中德智能技術(shù)博士研究院中方院長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師房殿軍，帶我們了解中國(guó)和歐洲智能物流技術(shù)不同風(fēng)采。

中歐 AI 在物流領(lǐng)域應(yīng)用的差異

工業(yè) 4.0 時(shí)代，個(gè)性化、定制化、短周期的生產(chǎn)需求增加，除了制造方面，物流能力的提升也必不可少。物流是歐盟經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)的必要保障，也是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮重要的作用。

自從 20 世紀(jì) 50 年代產(chǎn)生物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化、智能化，此后在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成專門的學(xué)科。如今全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，倉儲(chǔ)物流也呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)美國(guó)行業(yè)權(quán)威雜志 Modem Materials Handling 資料顯示，前十家中 60% 來自歐洲。

回到中國(guó)，我們的智能倉儲(chǔ)和歐洲有什么不同？可以借鑒到什么？

視頻導(dǎo)航：

• （0:00-1:52）AI 在物流行業(yè)的應(yīng)用，在中歐或中德之間具備互補(bǔ)性

• （1:53-2:22）中國(guó)在應(yīng)用場(chǎng)景方面想象力豐富

• （2:23-3:06）實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑