亞馬遜，Wayfair和Domino等B2C巨頭有什么共同點？他們認(rèn)識到最后一公里物流的重要性，并投入時間和資源來開發(fā)能夠區(qū)分其服務(wù)的最佳物流網(wǎng)絡(luò)。與訂購過程相比，消費者更容易記住送貨的經(jīng)歷。在建筑行業(yè)中也是如此。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

建筑業(yè)是世界上最大的產(chǎn)業(yè)之一，占11萬億美元，占全球GDP的13％。在過去的25年中，在生產(chǎn)率方面，該行業(yè)已落后于所有其他行業(yè)，這主要是由于缺乏對軟件和信息技術(shù)的投資。

作為一個行業(yè)，建筑業(yè)在技術(shù)上的支出不到運營支出（OPEX）的1％，而制造業(yè)在技術(shù)上的支出為14％，銀行在技術(shù)上的支出為10％。這種投資的不足表現(xiàn)為浪費率高，資產(chǎn)利用率低，昂貴的資產(chǎn)閑置，交貨空缺或“呆頭呆腦”的路線，基于紙張的手動流程非常耗時且容易出錯。雖然最后一英里只是電子商務(wù)巨頭旅程的一個組成部分，但重型建筑物流僅生活在最后一英里的交付中。自卸車的平均路線在20到30英里之間，這使得繁重的施工成為破壞的主要條件。

如果從B2C世界中汲取靈感，并且將重點更多地放在最后一英里的物流上，那么將會顯著提高效率，增加利潤率并提高客戶獲取/保留率，同時為人工智能（AI）輔助奠定基礎(chǔ)定價和路線指導(dǎo)。 

最后一公里物流可提高效率并提高利潤率

具有技術(shù)意識的消費品供應(yīng)商需要從頭開始構(gòu)建其物流基礎(chǔ)設(shè)施，而建筑業(yè)已經(jīng)擁有所需的資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施。但是，構(gòu)造仍然缺乏技術(shù)和可視性，以更有效地管理嚴(yán)重依賴筆和紙的現(xiàn)有手動過程。 

對于建筑行業(yè)，改變物流需要對創(chuàng)新的承諾。盡管許多行業(yè)參與者目前通過測量每小時的速度EG噸來推斷最后一英里的指標(biāo)，但這限制了他們了解最后一英里的總體業(yè)務(wù)狀況和管理的能力。 

利用技術(shù)來擴大可衡量范圍，可以通過以下方式幫助物流提供商提高效率并產(chǎn)生投資回報率：

● 對運輸途中的可視性，使承包商和攤鋪機能夠更有效地安排他們的工作人員，并優(yōu)化勞動力成本。 

● 提高調(diào)度和派工的透明度，從而提高固定資產(chǎn)（如翻斗車）的利用率。 

● 更有效地匹配訂單和供應(yīng)資源，根據(jù)目標(biāo)或預(yù)算跟蹤進度，以按時和按預(yù)算交付。

當(dāng)您采用這種想法時，當(dāng)您使客戶滿意時，您看起來就不錯，在B2B建筑行業(yè)中，供應(yīng)商看起來不錯，然后使他們的客戶（承包商）看起來不錯。當(dāng)材料按時交付時，工地和整體項目可以高效運行，承包商可以根據(jù)卡車的運輸績效實現(xiàn)真正的投資回報。 

通過最后一英里的物流來增加客戶的獲取和保留

就像在消費行業(yè)中一樣，強大的品牌效應(yīng)將幫助供應(yīng)商的產(chǎn)品脫穎而出，并幫助維持關(guān)系并吸引新客戶。借助出色的“最后一英里”物流，供應(yīng)商可以改變現(xiàn)有的敘述方式，并創(chuàng)建與“最后一英里”優(yōu)質(zhì)服務(wù)同義的品牌。 

如今，施工中的最后一英里物流充滿了溝通不暢和機會錯失的情況。電子商務(wù)提供商設(shè)定的更廣泛的社會期望目前已開始扎根于建筑業(yè)，但在未來幾年中將變得更加重要。意識到這一轉(zhuǎn)變并立即適應(yīng)的物流提供商將更好地為現(xiàn)有客戶提供期望的服務(wù)，并打造一個成為項目和投標(biāo)“首選”的品牌。 

至關(guān)重要的功能包括：

● 實時查看上班途中的物料，使承包商可以有效地管理其工作人員并優(yōu)化人工和物料成本。 

● 增強的溝通工具，可以消除摩擦并確保合作伙伴使用最新信息。 

● 數(shù)字票證和載貨單，確保符合不斷增長的安全性和合規(guī)性要求。  

為AI輔助定價和路線指導(dǎo)奠定基礎(chǔ)

對于大多數(shù)建筑行業(yè)而言，差異化的最后一公里交付是不可能的。實際上，許多供應(yīng)商選擇不向其客戶提供交付作為增值服務(wù)。為什么？因為很難預(yù)測，貨幣化和維持交付。數(shù)據(jù)有限且缺乏可見性，導(dǎo)致許多人認(rèn)為交付內(nèi)容過于可變且過于密集，因此不值得進行投資。 

隨著技術(shù)的引入，數(shù)據(jù)開始被匯總，以便可以通過多種方式利用它來使供應(yīng)商受益。這包括來自工廠或采石場內(nèi)部，前往工作現(xiàn)場的路線，工作現(xiàn)場的活動以及返回工廠或采石場的數(shù)據(jù)。憑借數(shù)十億行數(shù)據(jù)，技術(shù)平臺為AI提供定價和路線指導(dǎo)信息的基礎(chǔ)。 

今天可以提取的好處有助于做出更靈活的業(yè)務(wù)決策，高效的交付操作和更好的客戶服務(wù)，所有這些都有助于區(qū)分供應(yīng)商的品牌，使它們更令人難忘并受到客戶的追捧。但是，通過訪問將AI和機器學(xué)習(xí)優(yōu)勢應(yīng)用于最后一英里交付以及整個行業(yè)的大型數(shù)據(jù)集，可以解鎖行業(yè)的未來。 

AI輔助定價和路線指導(dǎo)：

● 需求導(dǎo)向定價

● 全天價格優(yōu)化（根據(jù)牽引車的性能，負(fù)載可用性和交通量，根據(jù)完成的預(yù)測工作來向上和向下縮放價格）

● 基于路線的出行建議，避免卡車進入的交通或工作現(xiàn)場擁堵

● 與無人機等高架技術(shù)的集成，以驗證工地上卡車的暢通路徑，從而使運輸商和承包商的運輸更加安全快捷

● 每小時工資的基于激勵的定價（復(fù)雜的和基于性能的定價方案，反映了目標(biāo)日薪并補償了高性能）

綜上所述

消費者的期望離不開我們職業(yè)生活中的期望。對于建筑行業(yè)，在未來幾年中，更加注重客戶滿意度將是差異化服務(wù)的關(guān)鍵。 

如果不對技術(shù)和最后一公里物流產(chǎn)生強烈的看法，建筑行業(yè)可能會面臨艱難時期。不斷上升的期望，日益增長的安全和合規(guī)性關(guān)注以及縮小的利潤率甚至可能導(dǎo)致美國一些最強大的公司陷入困境。

行業(yè)不能再承受現(xiàn)狀。采納電子商務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者的最佳實踐將使建筑供應(yīng)商提高盈利能力，符合客戶期望并為未來收益奠定基礎(chǔ)。