越來越多的機(jī)器人被用于工業(yè)環(huán)境也就不足為奇了。然而，根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，工業(yè)機(jī)器人的年安裝量在十年內(nèi)(2010-2019年)增長(zhǎng)了兩倍以上，達(dá)到38.1萬臺(tái)。

IFR秘書長(zhǎng)Susanne Bieller在一份聲明中說：“將傳統(tǒng)生產(chǎn)與'數(shù)字化戰(zhàn)略'相結(jié)合的使命，使機(jī)器人處于領(lǐng)先地位。”

該小組對(duì)2021年發(fā)生的趨勢(shì)進(jìn)行了一些預(yù)測(cè)：

機(jī)器人有助于確保供應(yīng)鏈的安全:大流行的情況已經(jīng)使全球化供應(yīng)鏈的弱點(diǎn)變得明顯，制造商有機(jī)會(huì)以完全不同的觀點(diǎn)重新思考供應(yīng)。機(jī)器人自動(dòng)化提供了生產(chǎn)力、靈活性和安全性。當(dāng)生產(chǎn)力通過自動(dòng)化水平提高時(shí)，制造商提高了靈活性，而這種靈活性在像歐盟、北美、日本或韓國(guó)這樣的高薪國(guó)家是難以實(shí)現(xiàn)的。

機(jī)器人學(xué)習(xí)新技巧:人工智能軟件與視覺和其他傳感系統(tǒng)相結(jié)合，使機(jī)器人能夠完成艱巨的任務(wù)。這樣的任務(wù)之一就是垃圾箱揀選，這在過去，只有人工進(jìn)行分類揀選。新一代機(jī)器人更易于安裝和編程，并且可以連接。通信協(xié)議的進(jìn)步將機(jī)器人無縫集成到自動(dòng)化和工業(yè)4.0戰(zhàn)略中。

機(jī)器人減少了碳足跡：對(duì)更小的碳足跡的需求也將推動(dòng)對(duì)現(xiàn)代機(jī)器人技術(shù)的投資。現(xiàn)代機(jī)器人具有高能效，從而直接降低了生產(chǎn)能耗。通過更高的精度，它們產(chǎn)生廢品和次品也會(huì)大大減少，這對(duì)資源投入與產(chǎn)出之比產(chǎn)生積極影響。此外，機(jī)器人有助于以成本效益的方式生產(chǎn)可再生能源設(shè)備，例如光伏電池或氫燃料電池。

機(jī)器人在智能工廠中工作：汽車行業(yè)率先使用智能機(jī)器人解決方案，在整個(gè)裝配線中使用工業(yè)機(jī)器人，這些裝配線在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)中占據(jù)了100多年的歷史。未來屬于機(jī)器人與自動(dòng)駕駛車輛或自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）的網(wǎng)絡(luò)交互。與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，這些移動(dòng)機(jī)器人配備了最新的導(dǎo)航技術(shù)，更加靈活。車身通過無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸。它們可以從裝配線流程中分離出來，并重新定向到裝配站，在裝配站可以裝配單獨(dú)裝備的變型。完全更改模型后，只需要對(duì)機(jī)器人和AMR重新編程，隨著人機(jī)協(xié)作工作站的整合勢(shì)頭越來越大，機(jī)器人供應(yīng)商報(bào)告稱，機(jī)器人無需圍欄就可以與人類攜手工作。

機(jī)器人進(jìn)入新市場(chǎng):連通性的突破有助于機(jī)器人在最近才轉(zhuǎn)向自動(dòng)化的制造業(yè)中的應(yīng)用，如食品和飲料、紡織品、木制品和塑料制品。正在進(jìn)行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來全新的商業(yè)模式，因?yàn)樯a(chǎn)商可以比以往任何時(shí)候都更容易實(shí)現(xiàn)多元化。在智能工廠中，不同的產(chǎn)品隨后由相同的設(shè)備組裝——不再存在傳統(tǒng)的生產(chǎn)線。

“機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了機(jī)器人采用率的提高，”Bieller說。COVID-19大流行還沒有開始任何新的趨勢(shì)，但它加速了機(jī)器人技術(shù)的使用，超越了成規(guī)的慣例。在這方面，COVID-19大流行已被證明是推動(dòng)工業(yè)變革的最大因素。”