四川交投集團智慧高速，龍池“車路協(xié)同”試驗場測試段25日建成，將立即投入測試。據(jù)了解，這是西南地區(qū)首個5G智能網(wǎng)聯(lián)及L4級自動駕駛高速封閉測試場，也是國內(nèi)首例研究西南山區(qū)5G智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)的測試場，以及全國最先進的V2X車路協(xié)同測試區(qū)域之一。

"變廢為寶"的試驗場

“車路協(xié)同”試驗場位于川西地區(qū)的都汶高速龍池段，該路段于2009年特大泥石流后關(guān)閉，目前屬于封閉式高速路段，無社會車輛通行。龍池段地勢條件復(fù)雜，其中，測試段全長2.6公里，包含直線路段、彎道、縱坡，并設(shè)置1.1公里長隧道1座。

西南地區(qū)特有的山區(qū)、隧道路段定位信號不佳、光線迅速明暗變化、天氣寒冷、多霧等不利自然條件反而成為了西南測試場的特色，為自動駕駛極限測試提供了天然場景。

結(jié)合復(fù)合式地形，龍池測試場的測試解決方案構(gòu)建了“平臺+云端+測試車輛”的整體模式。其中包含了5大平臺，自動駕駛綜合測試平臺、V2X網(wǎng)聯(lián)化測試認證平臺、信息安全測試評價平臺、數(shù)據(jù)存儲分析平臺和前沿技術(shù)研究平臺。提供從測試技術(shù)研發(fā)、測試場景、測試服務(wù)再到測試評價形成流程閉環(huán)，而云端基礎(chǔ)服務(wù)向測試區(qū)五大平臺提供高精地圖、定位、云控平臺等服務(wù)支撐。

同時，測試場采用非盈利模式，面向行業(yè)提供封閉場地模擬測試、半開放道路、開放道路等多種形態(tài)的差異化測試項目。中國移動、百度、華為、阿里等戰(zhàn)略合作伙伴，以及長安大學(xué)等高校和公路院，基于聯(lián)合實驗室的共同研究探索，結(jié)合自動駕駛與C-V2X車路協(xié)同技術(shù)，入駐測試場進行測試。通過大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，打破行業(yè)壁壘，旨在打造技術(shù)融合的開放性車路協(xié)同平臺，打造西南地區(qū)第一個車路協(xié)同測試場。

西南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)求變

以成都為代表的云、貴、川、渝西南地區(qū)，汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺。截至2018年底，三省一市的民用汽車擁有量已經(jīng)突破2,889萬輛，增速位于全國前列。此外，在汽車消費方面，四川省也位于全國前列，成都的汽車保有量居全國城市第二位，由此帶動的汽車售后市場也快速發(fā)展。

2019年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負增長。寒冬之下，重慶與成都的汽車產(chǎn)業(yè)開啟轉(zhuǎn)型升級之路。

西南各省汽車零部件制造及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃或指導(dǎo)意見相繼出臺，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)投入力度，完善相關(guān)配套政策。各區(qū)域正在形成整車、配套零部件及售后領(lǐng)域逐步完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，呈現(xiàn)日益蓬勃的發(fā)展生機。

“西南制造”發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，行業(yè)政策日漸明晰，政府扶持力度持續(xù)加強。四川省的《2019年度新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)推進方案》，進一步優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、應(yīng)用等環(huán)節(jié)提出了科學(xué)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系的路徑。重慶市預(yù)期2020年將年產(chǎn)新能源汽車約40萬輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車約120萬輛；云南省規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力；貴州省設(shè)定了2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)總產(chǎn)值120億元的目標(biāo)。

新測試場為未來鋪路

未來汽車產(chǎn)業(yè)的聚集不再單獨圍繞主機廠形成規(guī)模化優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)公司和測試場等都會影響產(chǎn)業(yè)的聚集。龍池段試驗場的落成，為西南汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展打下了基礎(chǔ)。四川交投聯(lián)合中國移動，在該測試場布設(shè)4個5G基站，搭建5G網(wǎng)絡(luò)、智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)等設(shè)施，并結(jié)合北斗定位系統(tǒng)，為開展5G智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究和西南地區(qū)獨有的測試地形研究提供環(huán)境。率先建成了西南地區(qū)首個5G智能網(wǎng)聯(lián)及L4級自動駕駛高速封閉測試場，這也是國內(nèi)首例研究西南山區(qū)5G智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)的測試場，以及全國最先進的V2X車路協(xié)同測試區(qū)域之一。其中，測試場采用的“多源傳感融合技術(shù)”，在路側(cè)布設(shè)高清攝像頭、毫米波雷達以及激光雷達等傳感設(shè)備，通過AI算法對傳感數(shù)據(jù)進行疊加融合，增強目標(biāo)識別精度。該項技術(shù)的使用，在全國范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。9月25日，龍池“車路協(xié)同”試驗場測試段建成后，將立即投入測試。旨在通過車、路數(shù)據(jù)交互測試，在多場景山地路段，驗證車路協(xié)同技術(shù)可行性，并基于測試路段建設(shè)，探索、革新“車路協(xié)同”工程技術(shù)，通過智慧設(shè)施、設(shè)備建設(shè)預(yù)留土建接口，沿線部署高速率、低時延、高可靠的全覆蓋的5G無線通信網(wǎng)絡(luò)，加強泛在綜合感知設(shè)施裝備的布設(shè)等，在滿足車路協(xié)同式自動駕駛需求的同時，著力降低工程建設(shè)成本和營運成本，為后續(xù)新基建深入發(fā)展，智慧高速建設(shè)全面鋪開，車路協(xié)同技術(shù)大規(guī)模推廣應(yīng)用，以及下一步在開放路段的建設(shè)投用，探索產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟及物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟新模式，提供理論支持和建設(shè)經(jīng)驗。未來，龍池段測試場將基于自動駕駛“車道級導(dǎo)航”貨車編隊行駛的前期研究成果，依靠客貨分離及貨車編隊等技術(shù)，研究支持全線自動駕駛車輛自由行駛，實現(xiàn)全線整體通行效率成倍提升。龍池測試場的“未來之路”，參照智能網(wǎng)聯(lián)道路I4級別標(biāo)準(zhǔn)改建了道路基礎(chǔ)設(shè)施，全面支持面向自動駕駛L0-L4級別車輛進行車路協(xié)同試驗。這是西南地區(qū)首個5G智能網(wǎng)聯(lián)及L4級自動駕駛高速封閉測試場，國內(nèi)首例研究西南山區(qū)5G智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)的測試場，全國最先進的V2X車路協(xié)同測試區(qū)域之一。相較于國內(nèi)已有的測試場，龍池測試場更加復(fù)雜、技術(shù)難度更大，其測試場場景支持三部委（工信部、公安部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）提出的34項標(biāo)準(zhǔn)場景、車路協(xié)同84項場景、自動駕駛306項場景，全面覆蓋了智能網(wǎng)聯(lián)的測試驗證需求。