一臺(tái)系統(tǒng)控制整個(gè)車(chē)間

車(chē)身焊接有了“5G監(jiān)工”

在寧波吉利汽車(chē)研究院的控制室里，工程師張?zhí)K強(qiáng)正在盯著一個(gè)電腦屏幕，上面顯示一輛車(chē)框上的幾千個(gè)焊點(diǎn)的情況，有紅色的、綠色的、白色的。“綠色的表示焊點(diǎn)合格，紅色的意味著可能存在問(wèn)題，我們要查看一下情況，找出解決辦法。”

在幾十米遠(yuǎn)的廠區(qū)，幾十臺(tái)機(jī)器人正揮動(dòng)著手臂，對(duì)著車(chē)框上下翻飛地焊接著，不時(shí)飛濺出紅色火花。“原來(lái)這些焊機(jī)都需要用網(wǎng)線跟服務(wù)器連接起來(lái)，都有一條長(zhǎng)尾巴。但部署成本高、工期長(zhǎng)，調(diào)試受地點(diǎn)限制，采用5G通訊后，使得群控系統(tǒng)部署靈活，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試不再受地點(diǎn)限制，還節(jié)省了人力，提高工作效率。”張?zhí)K強(qiáng)介紹道，用了電信5G網(wǎng)絡(luò)后，一臺(tái)服務(wù)器可以控制整個(gè)車(chē)間的焊接設(shè)備，可以對(duì)焊接過(guò)程參數(shù)實(shí)時(shí)記錄，可追溯和提升焊接質(zhì)量。

對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，車(chē)輛軟件刷寫(xiě)是一大難題。因?yàn)橐惠v車(chē)一般有30~40個(gè)車(chē)載控制單元，而各模塊軟件大小不一，單臺(tái)車(chē)刷寫(xiě)需要一個(gè)多小時(shí)，嚴(yán)重影響車(chē)輛下線速度。現(xiàn)有的車(chē)輛刷寫(xiě)方式，一般采用VCATS設(shè)備——網(wǎng)線——OBD——車(chē)輛，刷寫(xiě)距離受到網(wǎng)線長(zhǎng)度的制約，無(wú)法遠(yuǎn)程刷寫(xiě)。運(yùn)用5G無(wú)線技術(shù)后，可實(shí)現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域的無(wú)人值守刷寫(xiě)，也可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸在途刷寫(xiě)，大大擴(kuò)大了刷寫(xiě)的區(qū)域范圍。“以前軟件刷寫(xiě)要一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只要幾分鐘，5G確實(shí)是提升效率的一大利器。”吉利工程師謝志鵬表示。

在吉利汽車(chē)研究院2樓的遠(yuǎn)程控制中心，記者看到工程師可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)看到工廠機(jī)器人的工作情況，還可以實(shí)時(shí)查看各種數(shù)據(jù)。“以前機(jī)器人出了故障，我們都要現(xiàn)場(chǎng)去看，現(xiàn)在只要翻看數(shù)據(jù)，利用VR技術(shù)，對(duì)故障進(jìn)行遠(yuǎn)程診療，給出初步結(jié)論。”工程師王建偉表示，利用5G網(wǎng)絡(luò)傳輸速度快的特點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程工廠三維場(chǎng)景實(shí)時(shí)跟蹤重現(xiàn)，相關(guān)人員可以更直觀地了解工廠狀態(tài)。

據(jù)悉，在吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司驗(yàn)證中心目前成功測(cè)試的5G應(yīng)用場(chǎng)景有：車(chē)輛軟件刷寫(xiě)、PTL物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)連接、物流倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)信息交互、AGV系統(tǒng)信息交互、BOSCH群控系統(tǒng)、工廠的遠(yuǎn)程管理等。

接下來(lái)，吉利還將根據(jù)5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，完成扁平化、靈活化、全互聯(lián)的高性能工廠內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)工廠內(nèi)網(wǎng)絡(luò)從有線網(wǎng)絡(luò)為主的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為有線連接為基礎(chǔ)的5G全聯(lián)通轉(zhuǎn)換。其次，建立低時(shí)延、高可靠、高速率的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將工業(yè)制造企業(yè)、工業(yè)服務(wù)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)緊密融合，構(gòu)建工廠內(nèi)外全方位信息生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性定制智能服務(wù)、協(xié)同設(shè)計(jì)和遠(yuǎn)程運(yùn)維管理等；最終形成標(biāo)準(zhǔn)化的5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并在行業(yè)內(nèi)乃至整個(gè)制造業(yè)推廣。

設(shè)備還沒(méi)壞，機(jī)器人已經(jīng)提前就位預(yù)檢修

5G讓VR智能巡檢變成現(xiàn)實(shí)

在紅獅水泥的廠房里，有了電信5G后，水泥廠內(nèi)水、電、煤主要能耗數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，并傳輸至supOS平臺(tái)，對(duì)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)各工段、各裝置的能耗異常，變事后發(fā)現(xiàn)為事中干預(yù)，并逐步過(guò)渡到事前干預(yù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的能耗平穩(wěn)控制。在發(fā)現(xiàn)能耗異常時(shí)，能夠支持在物料質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行、工藝操控等多影響因素中，快速判斷導(dǎo)致能耗異常產(chǎn)生的原因，及時(shí)進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整。

通過(guò)5G傳輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)4K高清視頻信息，發(fā)揮5G上行帶寬大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)機(jī)器視覺(jué)分析系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)料口監(jiān)測(cè)分析，皮帶跑偏位置監(jiān)測(cè)，下料口斷料檢測(cè)分析進(jìn)行自動(dòng)診斷，并與DCS聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行自動(dòng)校正等，提升生產(chǎn)效率。

而在浙江公路技師學(xué)院的課堂上，由中國(guó)電信提供的5G+云+VRAR新能源汽修一體化教學(xué)樣板實(shí)訓(xùn)基地很受學(xué)員們歡迎。他們?cè)谡n堂上，就可以學(xué)到虛擬工廠、AR教材、VR模擬訓(xùn)練、數(shù)字3D課件等，大大提高在校學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、提高教學(xué)效率、拓展學(xué)習(xí)深度，有利于真正實(shí)現(xiàn)職業(yè)技電信安全可信的天翼云+MEC邊緣計(jì)算能力以及強(qiáng)大的云渲染計(jì)算能力，可幫助VR/AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速高質(zhì)量展現(xiàn)。