首創(chuàng)視覺導(dǎo)航技術(shù)，

實現(xiàn)工業(yè)場景的“無人化之夢”

劉哲曾在歐洲專研機器視覺，“在法國攻讀博士學(xué)位時，就有了一套做視覺導(dǎo)航系統(tǒng)的理論框架。”創(chuàng)業(yè)對他則意味著“從理論到實踐的落地”。“這也回應(yīng)了我們的機器人品牌叫‘馬路創(chuàng)新’的初心，就是為了將理論可以變成人們看得見、摸得著的產(chǎn)品，真正幫助人們改善生活。”

特斯拉通過機器視覺實現(xiàn)無人駕駛?cè)缃褚巡皇切迈r事，然而在國內(nèi)的工業(yè)場景里，基于機器視覺的定位導(dǎo)航技術(shù)仍處于起步階段。“傳統(tǒng)的激光導(dǎo)航，定位精度誤差在5厘米左右，二維碼導(dǎo)航的精度高，誤差小，可是需要在庫區(qū)的地面上貼上很多標(biāo)識物，這對重物搬運頻繁的工業(yè)庫區(qū)而言，地面的高磨損率會導(dǎo)致其識別失效。”劉哲介紹道，團隊歷時兩年的視覺導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)落地，是國內(nèi)此項技術(shù)在工業(yè)級自主移動機器人領(lǐng)域應(yīng)用的首創(chuàng)，“基于機器視覺的導(dǎo)航技術(shù)將定位誤差縮小至5毫米以內(nèi)，且不會因為周邊環(huán)境的變化而影響設(shè)備運行精度。”

國美天津倉現(xiàn)場負(fù)責(zé)人認(rèn)為，無人化設(shè)備將成為未來智能倉的標(biāo)配。“部署了馬路創(chuàng)新機器人后的倉庫，揀貨準(zhǔn)確率達(dá)到了99.99%，這對我們而言很重要，十分有信心能夠應(yīng)對購物節(jié)大促帶來的物流挑戰(zhàn)，顧客也能早日收到在國美訂購的商品。”

國美天津倉現(xiàn)場照片

人工智能“自”優(yōu)化，

定制服務(wù)“接地氣”

“如同一只八爪魚，機器人硬件設(shè)備是我們的觸角，幫助我們理解客戶需求，識別客戶習(xí)慣，而基于大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)的后臺軟件系統(tǒng)則是我們的大腦。”劉哲說。

“八爪魚的觸角”在倉庫的搬運、揀選工作中，生成用戶的行為數(shù)據(jù)、習(xí)慣偏好，描繪出客戶畫像，而“大腦”則會分析客戶習(xí)慣，從而更好地優(yōu)化系統(tǒng)，為客戶提供“定制化”的服務(wù)。試想一下，耐克的一款爆款鞋，取貨次數(shù)特別多，“大腦”便會記住它，在今后的工作中，自動為爆款鞋分配更好更近的庫位、選擇最省時的運輸路徑。“大腦”也會預(yù)知工作高峰期，自動分配更多的機器人參與任務(wù)。

“比起人工一周一次的定期優(yōu)化，機器的學(xué)習(xí)和優(yōu)化是24小時的。”劉哲告訴記者，“一邊在工作，一邊在優(yōu)化，不會耽誤庫區(qū)的工作進度，對于比拼時效的各類電商、物流倉庫而言，人需要休息睡覺、而機器真正實現(xiàn)了24小時不停工。”

據(jù)介紹，馬路創(chuàng)新的自主移動機器人目前已進駐京東、國美、耐克、奇瑞捷豹路虎、大眾、上汽、一汽等多個行業(yè)的倉庫，為智慧倉儲，智慧工廠服務(wù)。去年企業(yè)還獲批國家級高新技術(shù)企業(yè)，成為第二屆進博會保稅倉的設(shè)備提供商。疫情期間，以無人方式助力了多家生鮮、醫(yī)藥企業(yè)按時發(fā)貨，保障民生。

馬路創(chuàng)新辦公室

公司始終堅持自主研發(fā)，累計申請知識產(chǎn)權(quán)100多項，去年營收過億。“疫情催生了無人經(jīng)濟，對更多企業(yè)而言，自動化的布局從觀望態(tài)勢被提上了日程。”劉哲認(rèn)為，這對馬路創(chuàng)新是一輪新的契機，未來，公司將發(fā)力醫(yī)療，半導(dǎo)體等行業(yè)，提升技術(shù)，將智能服務(wù)滲透到更多行業(yè)中。

記者：丁婉星

編輯：謝雨潔