摘要：最后一英里的自動化交付技術(shù)可分為四個關(guān)鍵類別：無人機，有腿機器人，輪式機器人和自動駕駛汽車。其中，無人機和無人駕駛汽車配對顯示出最大的希望。

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中國AGV網(wǎng)(m.xmydyc.com)援引外媒消息(2020年3月12日)報道，電子商務(wù)的增長推動著包裹交付量的快速增長，到2030年，該市場預計將增長至6,650億美元。消費者越來越期望包裹能夠快速交付，這種需求正在推動公司探索使用自動交付技術(shù)來覆蓋交付過程的最后一步。勒克斯研究(Lux Research)的最新報告《最后一英里的自動化》預測，到2030年，盡管最后的自動交付僅滿足所有包裹交付總量的20%，但最后一英里的自動化交付將產(chǎn)生484億美元的收入。

圖為：福特的自動駕駛汽車技術(shù)和Agility的雙足機器人Digit結(jié)合的最后一英里物流解決方案（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

Lux Research預測，包裹交付市場將從2019年交付的1070億個包裹增長，產(chǎn)生3500億美元的收入，到2030年增長到2890億個包裹交付，產(chǎn)生6650億美元的收入，包裹交付總量和市場收入的綜合年增長率(CAGR) )分別為9.5%和5.8%。

Lux Research高級分析師克里斯·羅賓遜(Chris Robinson)表示：“由于中國和印度的人均包裹交付量仍然較低，因此電子商務(wù)的增長大部分預計將來自亞洲。”

最后一英里自動化的交付技術(shù)可分為四個關(guān)鍵類別：無人機，有腿機器人，輪式機器人和自動駕駛汽車。其中，無人機和無人駕駛汽車配對顯示出最大的希望。Lux Research預計到2030年，它們每年將交付超過200億個包裹。無人駕駛飛機目前限于較小的交付半徑，但是可以通過部署自動駕駛汽車來擴大這一范圍。無人機的交付將僅限于未擁擠的農(nóng)村地區(qū)，這些地區(qū)對航空的監(jiān)管障礙最低。輪式機器人比自動駕駛汽車更易于開發(fā)，但僅在大學校園中可行，現(xiàn)有的送貨方式是步行或騎自行車。到2030年，這些交付預計每年僅占15億交付。

Lux研究分析師Josh Kern說：“機器人即服務(wù)(Robot-as-a-service)業(yè)務(wù)模式正在新興企業(yè)中發(fā)展，后者正在開發(fā)最后一英里的自動化交付技術(shù)。” “預計大型公司會投資并開發(fā)自己的技術(shù)不會使用這些服務(wù)，但是沒有機器人技術(shù)經(jīng)驗的物流公司和零售商可能會使用。”

圖為：ANYbotics的四足機器人是從一輛自動駕駛的送貨卡車的背面跳出來并將包裹直接送到某人的前門(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

全球電子商務(wù)公司已經(jīng)宣布了數(shù)十億美元的供應(yīng)鏈投資，旨在保證更快的交付速度。配送中心的工作流程優(yōu)化(包括自動揀選和包裝解決方案)對于縮短交貨時間至關(guān)重要。“今天，這大部分是手動的，但是機器人抓手，機器視覺和協(xié)作機器人技術(shù)的進步都提高了自動執(zhí)行這些任務(wù)的能力，”羅賓遜說。由于物品處理復雜性的提高，完全自動化可能需要十多年的時間。

關(guān)于勒克斯研究（Lux Research）

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