全國抗擊新型冠狀病毒肺炎的戰斗還在繼續。這場突如其來的疫情給全國各城市的餐飲休閑、商超便利、文化娛樂、旅游出行等行業帶來了巨大嚴峻挑戰。而在全民“居家隔離”的背景下，外賣、電商、在線學習娛樂等需求被進一步刺激。

同時，疫情也對快遞、外賣配送等觸達服務方式提出了要求，作為生活服務場景的最后一環，此類服務方式增加了人與人之間面對面的接觸機會，增加了病毒傳染的可能性。據媒體報道，截至2月1日24時，深圳出現了3例社區傳播病例，其中一名是外賣員。

這時候，不少網友開始暢想：這要是有無人配送服務就好了，人在家中坐，“貨”從天上來。那么，肺炎疫情下，各大公司醞釀多年的無人配送服務，會迎來大顯身手的機會嗎？

我國送貨機器人布局初現

無人配送并不是新詞。早在2013年，亞馬遜就提出了無人機送貨計劃，三年后其開發出的Prime Air送貨無人機即送出了第一單。在中國，阿里、京東、蘇寧、美團等平臺也很早就提出了無人配送，并取得了一些進展。

據了解，亞馬遜2019年早些時候開始在西雅圖測試自己的偵查送貨機器人Scout，這些四四方方的機器人長得像六個輪子的冰柜，它們把食物、雜貨和包裹運送個區域內的家庭和辦公室中。

國內送貨機器人“三巨頭”分別為京東、菜鳥、蘇寧；早在2018年4月份，蘇寧物流送貨機器人就在南京的一個小區里執行過包裹配送任務，該送貨機器人名為“臥龍一號”，取意于諸葛亮發明的“木牛流馬”，是國內首輛可實現電梯交互的無人配送車。

更早一步的是京東在2017年6月就推出了送貨機器人，這些機器人分別出現在北京、西安、杭州等6所高校內，測試給學生們送快遞和外賣業務。京東送貨機器人一次性能送6件快遞，一次充電續航80公里。該機器人還能夠自動識別并且在客戶端顯示出包裹狀態，給消費者手機發送短信提示取件。

同年年底的雙11期間，菜鳥也相繼推出多款末端配送機器人，在浙大開放校區內進行了試運行。此后，菜鳥的機器人小G plus也正式開始路測，不僅要看懂紅綠燈，還要會避讓車輛行人，以及學會應付意外突發情況。

除此之外，2017年底深蘭、云跡科技、Segway Robotics等初創公司相繼展示了無人配送機器人Demo，從傳統互聯網巨頭到創業新秀，從電商巨頭到較早進入到酒店等相關細分領域的機器人公司再到一些非常“小眾”的入局者，都開始進入物流配送機器人領域，物流配送領域近兩年仿佛成為了機器人行業兵家必爭之地。

疫情中機器人已經在發揮作用

那么，面對此次肺炎疫情，無人配送能否迎來大顯身手的時機？中新經緯記者注意到，在這場抗擊新型冠狀病毒肺炎的戰斗中，無人配送機器人已經在發揮作用。

據媒體報道，廣東省人民醫院引進了兩臺集成無人駕駛技術的機器人，可實現自主開關門、自主搭乘電梯、自主避開障礙物、自主充電等功能，在醫院中承擔送藥、送餐、回收被服和醫療垃圾等工作，降低了臨床工作人員交叉感染的風險。

杭州市第一人民醫院有著類似的嘗試，機器人從病毒潔凈區承載餐食或物資出發，自動前往各個隔離區房間進行配送，試圖通過機器人自動化免接觸配送的方式，阻斷“人傳人”的新型冠狀病毒傳染鏈條，減少隔離區內部病毒傳播的可能性。

京東方面2月2日也回應中新經緯記者稱，面對此次突發肺炎疫情，京東物流已經開始部署無人配送。

中國物流學會特約研究員楊達卿則從無人運輸的角度提出了自己的看法。他表示，肺炎疫情下的地面交通管制和配送到門受限，尤其是一些應急物資配送，確實給推進無人機配送帶來機會。

送貨機器人面臨哪些“路障”？

雖然目前看來，送貨機器人或許可以解決交叉傳染的問題，但依然還有更多問題待解決，無論是它自身軟硬件技術水平是否足夠，還是公眾對其的信任都有待考驗。有不愿具名的業內人士對中新經緯記者表示，“不少平臺做無人配送完全是造出一些產品當噱頭，但沒法解決成本問題，包括生產成本和運營成本，而且配送時效性不一定比人工強。”

1、安全性保證

送貨機器人在避開靜止和移動物體方面，目前來看，還需要進一步完善，只有保證這些機器人在街道上行走不撞到人，才能獲得公眾充分的信任；其次是不“引人注目”地共享行人空間，在空曠的城市和街道上實現這自然不難，然而，當人行道變得擁擠的時候，即使是以步行速度前進的機器人也將面臨挑戰；很明顯，在人行道狹窄的中國城市，情況只會變得更糟，因此城市的基礎建設的調整也至關重要。

2、高成本

目前市面上的可移動機器人，多是采用了激光雷達、視覺傳感器、IMU、超聲波等多傳感器融合進行定位、導航、避障。該方案穩定性高，但可用的激光雷達成本多在1萬元人民幣左右，使得機器人整機的成本很難低于2萬元。

機器人本身造價就不菲，難以用壓低成本獲得營利、節省成本，況且，很多機器人還需要一名人員隨行或著遠程控制，以防機器人出現眾多意外狀況。其次，智能化機器人的維護成本并不低，最關鍵的是還有報廢的風險。

“當前疫情帶來交通管制的特殊時期，在湖北等疫情重災區，可以探索一些試點，針對站到站的配送探索采用無人機配送，及無人機配送應急救援物資。”楊達卿說。