目前，在全球制造體系內，生產自動化及實現內部物流的更高效益是眾多制造商最為關注的話題之一，也是最亟待解決的領域。

來自丹麥發展最快的機器人制造商以及移動機器人全球市場領導者——Mobile Industrial Robots（以下簡稱：MiR），進入中國市場不到三年時間，面對國內市場巨大需求，獲得意料之外的發展。

以下是本期節目采訪記錄：

主持人：各位Autolab的觀眾朋友大家好，歡迎收看本期創事紀，今天我們將對話來自MiR中國區銷售總監董威力先生，歡迎你。

董威力：非常感謝主持人，我是來自丹麥的一家品牌叫MiR，專注于做自主式移動機器人的品牌，為客戶提供可以自主移動，非常的智能、安全以及易于使用的移動機器人，目的是幫助各行各業的客戶在室內通過我們的機器人幫他們實現內部物流的優化，以及自動化的目的，從而減少運營成本，實現生產效率的提升。

主持人：MiR進入到中國市場之后取得了非常不錯的市場表現，這是在意料之中還是意料之外？

董威力：其實我們可以這樣說，我們既有一些意料之中的情況，也有一些意料之外的情況。意料之中的話，我們公司的品牌、產品的性能、安全性和為客戶提供的價值，在行業里非常頂尖的，在中國，我們意料之中也會得到非常多的客戶認可，所以在進入中國第3個年頭以后，我們的市場發展是非常好的。

同時還有一些意外的情況，我們中國的話，制造業相對于國外（歐美）會有非常大的獨特性，所以我們在中國遇到國外可能沒想到的非常巨大的發展。

主持人：今年推出的兩款產品分別是MiR Fleet和MiR1000，可以說取得了質的提升，那么大家對于MiR Fleet也是非常感興趣，它叫做MiR車隊管理軟件，其中這個管理工作能不能跟大家解釋一下？

董威力：MiR Fleet的話，它屬于在一個后臺運行的軟件，管理我們整個機器人車隊，這個車隊的話可能有不只是一種型號的車，有100公斤負載、200公斤負載，或者1000公斤大負載的，他們需要做不同的任務，所以我們需要有一個后臺軟件把每一個車根據他當時的一些狀態做一個非常高的優化。

同時，它還具備一個功能，可以做整體交通物流的流轉效率的提升，類似于交通信號燈一樣，讓車隊在整個環境里面有最大的物流運轉的效率。

主持人：很多中國消費者對于機器人可能不是特別的熟悉，當他們拿到這款產品的時候，怎么去操作和維護，可能也不是特別的了解，那么你們對于售后服務這一塊是怎么樣的？

董威力：售后服務的話，其實是非常重要的一塊內容，MiR本身在這個產品設計的時候就考慮到，我們立志于所有的不同教育背景、不同行業的人都可以輕松使用這款產品。

同時，我們也要支持本地客戶的后續問題，從剛加入中國到現在，已經是不停的擴展我們售后服務團隊，幫助客戶以及我們渠道商更好的為客戶解決問題。

主持人：那么相信很多朋友也會關心MiR產品他的壽命使用周期大概是多久？

董威力：這個問題問得很好，MiR從2013年開始成立到現在的序號為一的產品，它的壽命還是沒有終結，它還在為客戶做搬運物料的一些需求。

電子產品它的壽命就像我們使用手機一樣，也許你的iPhone4、iPhone3現在還可以使用，只不過他技術上在這個時代已經非常落后了，它的主要瓶頸在于這個產品的零配件能不能一直提供零配件的更換。我們現在給客戶提供的是最長可以實現5年的質保，從買之日起，提供5年之內的配件。

主持人：那么MiR和汽車產業之間的關系，你們是怎么來定位的？

董威力：MiR最早一批客戶，愿意去使用我們這個產品的客戶就來自于汽車產業。因為汽車產業在整個工業制造領域里面，他們自動化水平一直都非常高，所以他們也是最早一批愿意去探索或解決目前一些技術瓶頸，希望有一些新的技術可以解決他亟需解決的一些自動化問題。

在物流自動化方面，他們也是最早一批開始使用這些所謂的AGV這種類型的技術，當然我們這種自主移動機器人是區別于AGV的，他們最早看到我們這種技術，可以解決當前他們AGV已經無法解決的一些問題，所以我們跟汽車行業的話，其實是非常有淵源的。

主持人：那除了跟配件供應商合作之外，你們有沒有考慮過直接跟廠家合作？

董威力：這個問題問得很好，其實我們最早為什么先跟汽車零配件供應商合作，因為我們最早產品負載只有100公斤，所以它所能做的事情也很有限，它不可能幫我們搬運整個車體底盤去做一些自動化的運輸，那我們現在MiR可以到1000公斤以后， 我們可以接入一些整車廠、主機廠，它都有這個需求。

主持人：隨著AI人工智能、無人駕駛的一些技術不斷的提升，我們看到對機器人這一塊的關注越來越高了，具體落實到我們產品上面，能不能具體給大家舉個例子，我們的技術怎么樣應用在汽車行業領域？

董威力：這點我很想跟大家一起去分享。在汽車領域的話，其實最早發現的是在一些產線內部的一些搬運工作，像國外非常有名的偉世通他們的電子產線里面，經常需要人在產線內部來回走動的路線，他們中間無法去把這個空間跟一些車輛單獨分開，他們需要這種非常智能、靈活的技術幫他們解決這些搬運問題，我們MiR的出現非常好的滿足了這個需求。

所以我們在國外的話可以實現通過三、四臺MiR的機器人搭配不同的頂部模塊去實現各種物料的尺寸的運輸，最終可以實現，如果他們有三班倒的話，可以乘以三的，比如說四臺車替換12個人工，這12個人工的話，不需要每天做這些機械式重復搬運勞動，可以通過一些簡單的培訓實現更高級別的一些工種。

主持人：最后我們來聊MiR未來的市場規劃是怎么樣的？

董威力：我們一直希望我們的產品可以達到最初的宗旨，去解決所有需要實現他們內部物流自動化的問題。像汽車行業一樣，他們對物流自動化需求是最早被我們發覺出來的。當然我們現在也發現了其它行業，包括醫療行業，食品制造行業甚至在奢侈品的生產工序中，都有可能需要人工去實現自動化。我們一直在探索，可以找到我們客戶的需求，不斷擴張我們這個市場。

主持人：最后感謝我們董威力先生作客我們的節目，我們下期節目再見。