何為智能物流中心，如何建設(shè)，人的作用是什么？這些都是在“智能時(shí)代”值得且必須探討的問題，尤其是在“隨需而至，一觸即達(dá)”的期待下，智能化水平將成為物流中心可靠性評(píng)價(jià)的關(guān)鍵。

  隨著新零售的發(fā)展，線上購物平臺(tái)與線下小店購物平臺(tái)成為大眾主要的消費(fèi)入口，這類模式帶來了訂單規(guī)模、訂單結(jié)構(gòu)、履約時(shí)效多方面的高要求，物流中心訂單的處理難度與復(fù)雜度都與日俱增。

  與此同時(shí)，伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用深入，物流中心建設(shè)呈現(xiàn)出了技術(shù)升維的局面，物流中心解決方案的柔性調(diào)度與自治優(yōu)化正越來越成為新物流時(shí)代下的物流中心建設(shè)特點(diǎn)。

  物流中心建設(shè)的目標(biāo)，是面對(duì)不確定的市場(chǎng)訂單變化，給客戶提供一個(gè)高確定性的物流產(chǎn)出質(zhì)量，在這種背景下，物流中心產(chǎn)能的柔性規(guī)劃與產(chǎn)能擴(kuò)展成為大家關(guān)心的焦點(diǎn)。

  在高可靠性要求與柔性技術(shù)應(yīng)用結(jié)合的背景下，對(duì)智能物流中心建設(shè)承包方的要求也越來越高，如何將智能物流技術(shù)轉(zhuǎn)化成為物流產(chǎn)出與高可靠性的物流服務(wù)質(zhì)量，這需要物流中心建設(shè)承包方不能僅具備單方面專業(yè)的考慮，而是要從咨詢規(guī)劃、軟件系統(tǒng)、自動(dòng)化硬件、項(xiàng)目管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的整體角度來進(jìn)行規(guī)劃與建設(shè)。

01 “以終為始”建設(shè)智能物流中心

  首先，讓我們用“以終為始”的角度來定義智能物流中心建設(shè)的目標(biāo)。智能物流中心投入使用后，系統(tǒng)設(shè)備的簡便運(yùn)維與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)簡單管理，是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方的核心訴求。智能化并不是將現(xiàn)場(chǎng)的管理人員變傻，而是讓現(xiàn)場(chǎng)的管理人員投入更多的精力在做判斷與柔性應(yīng)對(duì)決策，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)該做什么，管什么，更有利于智能物流中心的運(yùn)營，就成為了規(guī)劃智能物流中心的起點(diǎn)，簡而言之，如何將智能物流中心的技術(shù)應(yīng)用與現(xiàn)場(chǎng)管理的內(nèi)容結(jié)合起來，才是智能物流中心成功的開始，不論技術(shù)應(yīng)用到什么階段，物流要做的第一點(diǎn)還是傾聽現(xiàn)場(chǎng)的聲音。

02 “由軟件定義硬件”

  其次，我們現(xiàn)在已進(jìn)入了“由軟件定義硬件”的時(shí)代。不管是柔性物流設(shè)備，還是傳統(tǒng)的自動(dòng)化物流設(shè)備，在智能物流中心里，都視為一個(gè)物流硬件終端，如何有效地應(yīng)用與融合不同物流硬件終端的功能，最大發(fā)揮的設(shè)備協(xié)同作用，需要物流硬件執(zhí)行任務(wù)的控制中臺(tái)系統(tǒng)，由這套控制中臺(tái)系統(tǒng)來調(diào)度全場(chǎng)的設(shè)備與部分的人工作業(yè)。這不是原來的WMS或是WCS系統(tǒng)的延伸，而是一個(gè)鏈接這兩套系統(tǒng)的控制中臺(tái)，這套系統(tǒng)像一個(gè)指揮家，來實(shí)時(shí)指揮智能物流中心的各項(xiàng)物流活動(dòng)，由它來鏈接機(jī)器人控制系統(tǒng)、智能自動(dòng)化設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)交互設(shè)備、人工作業(yè)站。

03 重點(diǎn)關(guān)注物流系統(tǒng)運(yùn)營的自治優(yōu)化

  第三，智能物流中心在規(guī)劃中要尤其關(guān)注到物流系統(tǒng)運(yùn)營的自治優(yōu)化。在規(guī)劃布局、流程節(jié)點(diǎn)、設(shè)備選型、算法判定上，都要考慮到系統(tǒng)可以利用運(yùn)營中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來形成自治優(yōu)化的成果，形成供物流中心現(xiàn)場(chǎng)管理者作優(yōu)化決策的依據(jù)，通過對(duì)整體節(jié)點(diǎn)的智能數(shù)據(jù)規(guī)劃，產(chǎn)生更多的物流生產(chǎn)模型，來應(yīng)對(duì)不同的訂單需求，為柔性物流布局調(diào)整變化帶來支撐。將對(duì)物流中心的規(guī)劃由原來的階段性的工作，變成了一個(gè)持續(xù)與現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)能要求結(jié)合的改善性工作。

  在新物流時(shí)代下，物流中心所承擔(dān)的職能更加廣泛，它可以是一個(gè)供應(yīng)鏈HUB，也可以是一個(gè)支持眾多分支物流中心的樞紐，也可以是一個(gè)面向眾多門店與個(gè)人消費(fèi)者的訂單履行中心，也可以是店倉合一的售配節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)代的物流中心越來越象一個(gè)變形金剛，在不同方面去滿足消費(fèi)者與用戶的需求。

04 “可感知、可鏈接、可調(diào)度”的智能化解決方案

  隨著5G技術(shù)的商用、人工智能（AI）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的融合發(fā)展，萬物互聯(lián)時(shí)代的到來將給人工智能、智能裝備制造及智能物流產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

  安徽?，?shù)?a href="http://m.xmydyc.com/sell/" title="產(chǎn)品" target="_blank">產(chǎn)品和技術(shù)全部來源于自主研發(fā)成果，擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)，旨在為客戶提供可感知、可鏈接、可調(diào)度的智能化解決方案，通過人工智能、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)的運(yùn)用，用實(shí)效為客戶創(chuàng)造優(yōu)秀的投資回報(bào)。

新技術(shù)新應(yīng)用 - 開啟智能物流新時(shí)代

  從全球來看，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展是社會(huì)生產(chǎn)和科研技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，并伴隨著勞動(dòng)力成本、土地成本的增加等而得到迅速發(fā)展。與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，新技術(shù)新應(yīng)用大大提升企業(yè)經(jīng)營效益與效率，形成對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)模式的一種顛覆：

  1）提高生產(chǎn)與配送的效率和準(zhǔn)確性。自動(dòng)化物流系統(tǒng)采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)化物料存儲(chǔ)、分揀和搬運(yùn)設(shè)備等，使貨物在倉庫內(nèi)按需要自動(dòng)存取與分揀。

  2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息一體化。物流信息化是企業(yè)信息化重要組成部分，物流信息管理系統(tǒng)通過與企業(yè)其他管理系統(tǒng)無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息在企業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)之間自動(dòng)傳遞與接收，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息一體化，避免物流系統(tǒng)成為“信息孤島”，對(duì)供產(chǎn)銷全過程進(jìn)行計(jì)劃、控制和物料跟蹤。

  3）提高空間利用率，降低土地成本；減少人工需求，降低人工成本。

  4）提高物流管理水平。自動(dòng)化物流系統(tǒng)可以對(duì)庫存的入庫、出庫、移庫、盤點(diǎn)等操作進(jìn)行全面的控制和管理，不但反映了物品進(jìn)銷存的全過程，而且可對(duì)物品進(jìn)行實(shí)時(shí)分析與控制，為企業(yè)管理者作出正確決策提供依據(jù)，平衡企業(yè)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)。

  未來新技術(shù)新應(yīng)用的普及將帶動(dòng)物流從自動(dòng)化走向智能化。智能物流是利用集成智能化技術(shù)、智能設(shè)備等使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn):智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。

  隨著中國物流應(yīng)用市場(chǎng)的不斷拓展，包含物流機(jī)器人在內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)得到更大的關(guān)注。搬運(yùn)、碼垛、分揀、AGV等均屬于物流機(jī)器人行業(yè)，它們已經(jīng)在為工廠的自動(dòng)化物流倉儲(chǔ)改造貢獻(xiàn)力量。而在世界范圍內(nèi)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺、倉儲(chǔ)機(jī)器人、無人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用，物流自動(dòng)化技術(shù)正在以較快的速度發(fā)生變革。

  目前來看自動(dòng)化領(lǐng)域巨頭們紛紛加大在物流自動(dòng)化的創(chuàng)新，為新的制造和物流應(yīng)用場(chǎng)景提供解決方案，加入人工智能、數(shù)據(jù)分析等新的技術(shù)提升，主要出現(xiàn)三類創(chuàng)新方向：

  1）“貨找人”訂單揀選：隨著物流業(yè)的發(fā)展，物件的位置、擺放方向、種類、形狀和大小也越來越多樣，通過采用視覺識(shí)別技術(shù)給機(jī)器人“裝上眼睛”，實(shí)現(xiàn)貨架找人的訂單揀選，如亞馬遜的KIVA機(jī)器人。

  2）分揀抓取機(jī)器人。機(jī)器人依據(jù)訂單完成物品的揀選，這一方向?qū)C(jī)器人視覺識(shí)別技術(shù)要求非常高，目前這一方向也面臨著一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇，主要體現(xiàn)為是否能為客戶提供達(dá)標(biāo)的識(shí)別準(zhǔn)確度和精度以及滿意的性價(jià)比。

  3）無人送貨系統(tǒng)，主要分為無人機(jī)和機(jī)器人系統(tǒng)，解決物流最后一公里問題。目前亞馬遜、谷歌、京東等紛紛加大在一方向的投入。

  ?，旐?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)圖片：

安徽海瑪智能科技有限公司于2017年4月成立，聯(lián)合上海大學(xué)研究，專業(yè)從事AGV關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)，生產(chǎn)。目前已培養(yǎng)出了一支年輕、成熟、具有較強(qiáng)研究開發(fā)能力的AGV專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。為眾多企業(yè)由傳統(tǒng)物流管理模式轉(zhuǎn)向現(xiàn)代新型信息化物流管理模式提供全面的技術(shù)解決方案。安徽?，斨悄芸萍加邢薰臼呛Ｌ旒瘓F(tuán)旗下第三產(chǎn)業(yè)海天驅(qū)動(dòng)的子公司。

?，敭a(chǎn)品主要包含物流中心建設(shè)方案的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)；配送等環(huán)節(jié)自動(dòng)化設(shè)備以及信息系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和集成服務(wù)。通過智能物流方案的實(shí)現(xiàn)，為客戶提供自采購物流、生產(chǎn)物流至營銷物流的智能物流系統(tǒng)一站式解決方案，以低成本的投入構(gòu)造高優(yōu)化的物流系統(tǒng)配置，來提高作業(yè)效率，滿足企業(yè)自身精益物流管理的需要，推進(jìn)企業(yè)向智能化以及信息化方向的快速發(fā)展。