近年來，工業(yè)機(jī)器人(又叫移動機(jī)器人、物流機(jī)器人、搬運機(jī)器人、AGV等)在3C、汽配、醫(yī)療、食品、新能源等潛力較大的五大行業(yè)應(yīng)用廣泛。目前的智能制造企業(yè)更趨向于為產(chǎn)業(yè)賦能，其中，汽車產(chǎn)業(yè)仍是AGV移動機(jī)器人重要的支撐行業(yè)，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)61%的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用于汽車制造業(yè)。

圖/動進(jìn)AGV在北京奔馳裝機(jī)組線上運行

  2009年，動進(jìn)AGV作為國內(nèi)首批提供AGV搬運機(jī)器人應(yīng)用方案也是在汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，原來全部物料搬運、裝卸車都由人工叉車完成。在該裝配車間生產(chǎn)物流過程中，物料輸送工作量大，導(dǎo)致錯誤率高，物料配送途中叉車位置信息不明確，物料配送到工位時基本靠手工進(jìn)行物料的接收與確認(rèn)，為使企業(yè)的生產(chǎn)物流更加高效、少人化、透明，動進(jìn)AGV為汽車企業(yè)提供智能化解決方案，對該裝配車間的生產(chǎn)物流進(jìn)行自動化改造，用動進(jìn)AGV物流機(jī)器人來代替人工，實現(xiàn)自動化運輸：AGV 智能小車與自動上下料系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)運輸、上下料過程自動化、無人化。特別是在主機(jī)廠的裝配車間往往需要大量的遠(yuǎn)距離物料搬運，應(yīng)用動進(jìn)AGV代替叉車和拖車搬運物料，無論在效率上還是在成本上都有明顯的優(yōu)勢，給企業(yè)帶來明顯的的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

圖/某日產(chǎn)焊裝車間人工搬運車部件

  隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，對工業(yè)機(jī)器人的智能化需求也會越來越大，工業(yè)智能機(jī)器人在汽車制造業(yè)中所起到的作用也會更加重要。據(jù)預(yù)測，我國正在進(jìn)入汽車擁有率上升時期，在未來幾年里，汽車仍將每年15%左右的速度增長。所以未來幾年工業(yè)機(jī)器人的需求將會呈現(xiàn)出高速增長趨勢，年增幅達(dá)到50%左右，工業(yè)機(jī)器人在我國汽車行業(yè)的應(yīng)用將得到快速發(fā)展。

  從國內(nèi)制造業(yè)的總體趨勢上看，工業(yè)智能機(jī)器人的發(fā)展更依賴于爆發(fā)性的行業(yè)，隨著國貨品牌愈加強勢，國產(chǎn)車、新能源將是主流發(fā)展的必然趨勢。雖然國內(nèi)部分企業(yè)制造業(yè)智能基礎(chǔ)尚顯薄弱，但是依據(jù)當(dāng)前工業(yè)智能機(jī)器人總體科研成果看，無人區(qū)制造局勢已定。多種工業(yè)智能機(jī)器人制造業(yè)正不斷探索新方向，提升自己的爆發(fā)力。

圖/ AGV機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)規(guī)模

  另一方面，繼法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車計劃后，2017年9月，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。制定這份時間表，除了人民對減少尾氣排放的訴求，更重要的則是新能源產(chǎn)業(yè)的膨脹式發(fā)展。

  新能源概念的推廣則讓更多產(chǎn)業(yè)如沐春風(fēng)，必須劃重點的是，任何生產(chǎn)線的加推或技術(shù)的革新，都少不了工業(yè)智能AGV的參與配合，那些為新能源工廠而生的新型AGV，都蓄勢待發(fā)。

  動進(jìn)AGV作為率先進(jìn)入為汽車行業(yè)提供工業(yè)機(jī)器人品牌，早已與汽車行業(yè)的變革一道，穿梭在智能智造改革的前線。

圖/國聯(lián)新能源生產(chǎn)車間-動進(jìn)AGV正在進(jìn)行物料轉(zhuǎn)運工作

  2016年6月30日，以國聯(lián)新能源(國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責(zé)任公司)為核心，成立了我國第一家制造業(yè)創(chuàng)新中心---國家動力電池創(chuàng)新中心，并構(gòu)建了中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。國聯(lián)新能源也是最早使用移動機(jī)器人參與電池生產(chǎn)的公司之一。由于電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)、環(huán)境的特殊性，由于電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)、環(huán)境的特殊性，動進(jìn)AGV專門為國聯(lián)新能源研發(fā)了適用于電池生產(chǎn)條件的移動機(jī)器人。

  造型奇特的AGV擔(dān)負(fù)著逐步代替人工操作的工作。電池的生產(chǎn)，需要在無塵環(huán)境下進(jìn)行，如果工人數(shù)量眾多，勢必會影響無塵的要求，使用機(jī)器人來代替一部分人工操作，不僅減少了灰塵對電池生產(chǎn)的隱患，同時更高的精確度，也可以確保工位動作時的一致性和準(zhǔn)確性。

  負(fù)責(zé)將電極從生產(chǎn)線取下，運送到備貨區(qū)，深度定制化服務(wù)使得動進(jìn)AGV可以根據(jù)客戶需求制作千變?nèi)f化的AGV形態(tài)。

圖/國聯(lián)新能源車間-動進(jìn)AGV在自動充電

  與汽車生產(chǎn)線上忙碌的AGV不同，電池生產(chǎn)線的AGV并不會以環(huán)形路線運行，而是運行在像街道一樣相互交叉的路線上，哪個工位需要AGV的服務(wù)，則會向控制臺發(fā)送呼叫AGV的請求，控制臺根據(jù)當(dāng)前叫車點的位置，指派最近且沒有工作任務(wù)的AGV前去配合。

圖/合作客戶生產(chǎn)車間-動進(jìn)AGV現(xiàn)場調(diào)試

  除了電池生產(chǎn)商之外，我們也接到了很多新能源相關(guān)領(lǐng)域的訂單，比如金凱博新能源、杉杉新能源等。為了配合日益普及的中小型電動汽車生產(chǎn)技術(shù)，我們也在為生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的小型企業(yè)打造輕量級裝載型AGV，在這一點上，動進(jìn)AGV的深度定制化服務(wù)的優(yōu)勢展露無疑。

  這場能源的變革，惠及的可不只是那些掌握核心技術(shù)的大企業(yè)，哪怕只是專門制作電池外殼的加工廠，也同樣會大有所獲，而動進(jìn)AGV也一定會順應(yīng)改革的浪潮，將更多的新產(chǎn)品滲透到更多的新能源產(chǎn)業(yè)鏈中，懂得借力，才是智者，才會是勝者。

圖/動進(jìn)AGV應(yīng)用在智能化工廠

  新能源行業(yè)不斷興起，呈現(xiàn)日益繁盛趨勢，在新能源的產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游配套設(shè)備也將迎來新的機(jī)遇，搬運設(shè)備的“舊格局”正在改變，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，各類新能源的生產(chǎn)線急需各類AGV智能小車。動進(jìn)AGV作為專業(yè)的工業(yè)智能機(jī)器人應(yīng)用方案提供商，一直將創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展核心，率先攻克智能工業(yè)智能機(jī)器人在各行業(yè)應(yīng)用化難題，動進(jìn)AGV中央控制平臺對多部AGV實現(xiàn)云控，可支持各種工控協(xié)議、實現(xiàn)與企業(yè)ERP、MES系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)等無縫對接和兼容，動進(jìn)AGV憑借技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢，已成為國內(nèi)智能工業(yè)機(jī)器人行業(yè)中的佼佼者。

深圳動進(jìn)智能科技公司是集軟硬件一體，研發(fā)，生產(chǎn)制造和落地應(yīng)用的一家物流機(jī)器人企業(yè)，是中國第一家立足于FPGA+DSP+CPU芯片控制開發(fā)的移動智能平臺的企業(yè)。動進(jìn)科技最早于2009年服務(wù)智能化機(jī)器人行業(yè)。

動進(jìn)AGV經(jīng)過10年的創(chuàng)新和發(fā)展，已擁有激光導(dǎo)航、二維碼導(dǎo)航、磁導(dǎo)航、重載AGV等AGV技術(shù)類型及潛伏式、牽引式、倉儲式、背負(fù)式、舉升式、叉車等AGV小車服務(wù)功能型應(yīng)用的數(shù)百種產(chǎn)品，為制造型企業(yè)提供快速、柔性、高效、可持續(xù)優(yōu)化的工業(yè)4.0智能無人工廠解決方案，幫助制造業(yè)擺脫人力短缺與投入高風(fēng)險的困境，提升企業(yè)的核心競爭力。動進(jìn)科技作為專注物流行業(yè)智能化應(yīng)用解決方案的高科技企業(yè)，已為汽車整車及零部件行業(yè)，新能源、電子、家電 、機(jī)械制造、食品、五金、通訊、照明、娛樂、電商、紡織、化工、建筑等行業(yè)提供智能化工業(yè)應(yīng)用AGV解決方案。（圖/深圳市副市長黃敏一行考察動進(jìn)智能公司）