11月23日消息，京東物流近日聯(lián)手英偉達以及自主移動機器人公司Syrius炬星，共同推出了一款新的人機協(xié)作機器人“Syrius炬星AMR”，以應用于倉儲物流領域。據(jù)悉，該款機器人能實現(xiàn)貨物搬運與自主移動，售價為9.8萬，將于2019年5月發(fā)貨，共限售100臺。目前，其已經(jīng)在京東物流的華北、華東區(qū)的3C倉庫投入使用。

據(jù)了解，我國95%左右的電商訂單是通過傳統(tǒng)的人力倉儲來完成生產(chǎn)的，而在如此高強度的生產(chǎn)勞動以及日益增長的行業(yè)成本的壓力下，倉儲物流行業(yè)的人力資源也同時出現(xiàn)了大幅度的流失。在過去的5年內(nèi)，該領域工作的勞動力每年以大約20%的速度遞減。因此，傳統(tǒng)倉幾乎全部依靠人力的狀況就亟需進行升級改善。

事實上，自2012年亞馬遜以 7.75 億美元的價格收購倉儲機器人 Kiva Systems以后，國內(nèi)外的資本就開始紛紛聞風入局，倉儲機器人也成為了行業(yè)關注的焦點。日前，智能倉儲機器人公司極智嘉Geek++就宣布完成了1.5億美元B輪融資。據(jù)統(tǒng)計，該公司在3年的時間共獲得了超6億元的融資。

此外，2017年4月，快倉還獲得了來自菜鳥網(wǎng)絡與軟銀中國投資的B輪近2億元融資。同年11月，智能倉儲機器人企業(yè)馬路創(chuàng)新也宣布已完成6000萬元A輪融資，由京東集團領投。據(jù)不完全統(tǒng)計表明，目前國內(nèi)以提供倉儲機器人為主業(yè)的公司多達30家，僅僅是在2017年，整體行業(yè)的融資金額就超過了10億人民幣，比2016年高出了數(shù)倍。

與此同時，各大電商平臺的無人倉也相繼投入使用。在2017年雙十一期間，蘇寧就在上海上線了首個機器人倉。2018年4月，蘇寧物流第二個AGV機器人倉又在濟南正式投入使用。菜鳥方面，今年10月份，其位于江蘇無錫的中國首個IoT未來園區(qū)也正式投入服務天貓雙11，園區(qū)內(nèi)的近700臺AGV機器人開始進行上線運行。此外，京東機器人倉群在今年雙11期間也已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個。

不過就當下來說，因為AGV機器人需要的一次性投入太大，其過高的成本和對作業(yè)環(huán)境的高標準化限制，使得該類機器人并沒有大面積應用開來。而此次炬星推出的AMR機器人則在傳統(tǒng)AGV的基礎上進行了升級，實現(xiàn)了能夠依靠傳感器和執(zhí)行器來進行自主的移動。

如今，倉儲機器人的發(fā)展應用正在如火如荼的進行當中，但無論如何該行業(yè)仍屬于一個比較年輕的行業(yè)，尚待進一步的成熟。客戶的滿意度和評價也還是很容易受到系統(tǒng)的穩(wěn)定性，以及機器人的故障率等因素的影響。并且，市場的需求側在經(jīng)過一股腦的熱度后也開始回歸于理性。由于行業(yè)缺少完善的標準體系，從產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性出發(fā)，眾業(yè)務也只有在通過了重重測試后，才可能被進行大規(guī)模的復制。倉儲機器人該如何使得行業(yè)保持著長期的市場競爭力也是一個值得深思的問題。