全渠道訂單量實現155%的增長，單日單平臺一小時就突破100萬單……蘇寧在今年818期間交出的成績單上，一個一個華麗數據所展現的不僅僅是平臺量級或是龐大的流量，更展現了物流的強大支撐力，訂單暴增的背后是蘇寧物流的能量大爆發。

  8月28日，2018年(第四屆)互聯網+物流格局論壇在北京召開，會上眾專家、嘉賓就物流產業中的無人技術、末端配送的革新與突圍進行了對話。在這些方面，蘇寧物流格外具有話語權。

  上世紀90年代起蘇寧控股集團董事長張近東就開始布局蘇寧物流的建設，物流之于零售的重要性不言而喻。物流與零售業相伴而生，擔負著商品從零售商轉移到消費者的使命，其依附于商品流動，為商業模式提供服務，這也是基于線上交易的電子商務不可或缺的一環，就如張近東所說，“物流是一個企業的基礎能力”。

   智慧零售時代，物流成兵家必爭之地

  物流之于企業究竟有多少分量?近幾年，蘇寧將天天快遞收入麾下，并構建了縝密龐大的線下實體賣場和倉配網絡;阿里增持菜鳥股份，并入股多家倉配、快遞、跨境物流企業;京東采用自建物流的模式，全面把控物流環節……物流已然成為各大電商巨頭的兵家必爭之地。

  今年年初，國務院辦公廳也發布《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，文件中強調，針對電子商務全渠道、多平臺、線上線下融合等特點，要構建適應電子商務發展的快遞物流服務體系。

  隨著智慧零售時代的來臨，運用互聯網、物聯網技術，感知消費習慣，預測消費趨勢，為消費者提供多樣化、個性化的產品和服務成大勢所趨，一系列改變也對物流提出更高要求。“一小時達”、“半日達”、“次日達”……各大電商積極加碼配送提速，推動物流升級的同時，物流行業也正經歷著顛覆式改變。

  由支持到驅動的身份轉變

  當網購逐漸滲透進人們的日常生活，物流與消費者之間的聯系尤為密切。近年來，伴隨著電商平臺到智慧零售的轉型以及消費升級引發的新需求，用戶對于服務質量的強調越來越多，這也讓原本過于傳統且痛點頗多的物流行業迫切需要新的變革，于是智慧物流隨之誕生。

  所謂智慧物流，是以互聯網、大數據、云計算等現代信息技術為引導，通過信息聯通、資源共享、智能化應用等措施，從根本上降低物流成本，大大提高服務質量和效率。

  在當下的市場環境下，物流的身份早已發生改變，它不僅僅是交易環節中必不可少的支持，更是智慧零售時代的新技術驅動。換而言之，蘇寧、阿里、京東們的競爭，也不再是平臺競爭，而是物流領域的廝殺。

  “得物流者得天下”，用來形容當下的智慧零售時代競爭格局再恰當不過，各巨頭一方面全面開啟速度戰，配送時長動輒幾小時幾分鐘，一方面黑科技持續加碼，驅動智慧物流的應用升級。

   黑科技助力智慧物流落地

  “我們是一個技術和服務驅動的、專注為消費零售行業提供高效基礎設施服務的智慧物流企業。”這是今年蘇寧易購818物流發布會上，蘇寧物流常務副總裁姚凱對于蘇寧物流的定義。顯然，這個以科技手段見長的零售業巨頭深諳物流在這場革命中的意義。

  隨著物流產業進入每日億件包裹的時代，傳統人工已無法滿足日益增長的需求，另外對于大多數物流企業而言，成本結構中往往接近一半來自倉配履單成本，而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。為此，無人技術成為了最佳解決手段。

  近年來，蘇寧一直秉持著以“無人”敵“萬億”的理念，在物流無人技術領域瘋狂落地。2016年雙11期間，蘇寧正式啟用親自打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧云倉”; 2017年雙11期間，蘇寧在上海上線首個機器人倉，200組機器人承載雙11期間海量訂單高強度作業;今年4月，蘇寧物流在南京測試了社區無人快遞車——臥龍一號，這是國內首個與電梯進行信息交互送貨上門的無人車;5月，蘇寧又實測了達到L4級別無人駕駛能力的重型卡車“行龍一號”，這也是無人駕駛在國內電商領域的首次應用;6月與8月，臥龍一號分別在北京和南京實現常態化運營……

  未來已來，蘇寧的無人科技讓科幻片場景照進現實。除了自身物流系統服務能力的提升以外，蘇寧物流還通過無人化打通倉儲、運輸、配送全鏈條的自動化，通過全流程無人化閉環的打造，最終實現降本增效，成為企業對壘中強有力的籌碼。我們有理由相信，這個踐行著“智慧零售”理念的獨角獸足以成為“智慧物流”新形勢下的領跑者。