久前落幕的第十四屆南京軟博會上，各種“黑科技”產(chǎn)品讓人連連稱贊“神奇”。其中一些“智領(lǐng)未來”已在江蘇倉庫、家居、工地等場景里開花結(jié)果。近日，記者走訪多處智能應(yīng)用場所，體驗“智慧生活”帶給我們的便利與舒適。

  “長”得十分標準的黃色料箱跟著滑道，一路“跑”到記者跟前。箱子里整齊碼著康師傅一款夾心餅干。手邊的顯示器上顯示“11”，記者根據(jù)此前欒學峰培訓的叮囑，從黃色料箱里取出11件夾心餅干，扔到下方的灰色料箱里，再點擊完成。灰色料箱便自動滑入軌道，奔向下一個自動分揀、運輸軌道。

  這個叫SCS的智能揀選系統(tǒng)，將傳統(tǒng)倉儲“人找貨”變成了“貨找人”，貨物直送到揀選工手邊，使得揀選速度達到1200件/小時，讓“一個工人當十個用”，節(jié)省十倍人工。

  貨到人撿系統(tǒng)

  坐落在南京雨花臺郊區(qū)的蘇寧云倉，是目前公開資料顯示的江蘇最“智能”的物流倉儲，建筑面積在20萬平方米，相當于28個標準足球場大小，可存儲2000萬件商品，是亞洲最大智慧物流基地。其日處理包裹可達到181萬件，是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍以上。2017年雙十一第一個訂單僅僅花費了7分鐘就完成了出庫。今年雙十一還將上線智能AGV機器人。

  記者日前來到蘇寧云倉，體驗了一把“黑科技”傍身的這個“亞洲最大世界前三的智慧物流基地”。首次曝光于2016年11月1日的蘇寧云倉，去年底入選國家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的首批“國家智能化倉儲物流示范基地”名單。

  全程參與、打造了蘇寧云倉的蘇寧物流研究院院長欒學峰告訴記者，云倉里的高速分揀輸送線總里程達到27公里。除了SCS的智能揀選系統(tǒng)，從進貨、存儲、到分揀、配訂單、包裝、發(fā)貨等，蘇寧云倉全鏈條實現(xiàn)了智能化。存儲貨物的高密度存儲箱式自動存取系統(tǒng)更有好萊塢大片里的科幻感。只見黃色銀色錯落排序的20多米“云梯”，根據(jù)系統(tǒng)發(fā)送的指令，像機器人一樣，反復入庫、倒庫，將黃色料箱及接近料箱標準的廠商原有包裝盒，有序放入超過20米高的密密麻麻“儲物間”。

  問及高聳的“儲物間”里，入庫的為何有的是黃色料箱，有的卻是廠家的原包裝盒。欒學峰說，“沒有標準就沒有自動化。”眼下料箱還沒有“國標”。收到廠商貨物后、智能化入庫前，“不符合智能化設(shè)備的貨品，都得拆封、放入黃色料箱，再送上智能設(shè)備里。白白添了一層事?！痹谒磥?，物流智能倉儲甚至其他行業(yè)的大規(guī)模推廣，亟需制定料箱“國標”。

  箱式自動儲存系統(tǒng)

  欒學峰介紹，蘇寧物流目前正在以南京為范本，在北京、南京、廣州、成都、沈陽、武漢、西安、深圳、杭州、重慶、天津等11個中心城市，通過升級現(xiàn)有全國級大倉全流程自動化的作業(yè)能力，從南到北、從東到西，逐步構(gòu)建一張覆蓋全國的智能云倉體系。

  在江蘇，除了蘇寧云倉，京東物流、順豐等都布局“智能化”快遞配送鏈條。去年7月正式亮相的京東物流昆山無人分揀中心，實現(xiàn)了分揀作業(yè)全流程自動化，即實現(xiàn)包裹從卸車、供件、分揀、裝車等整個分揀發(fā)貨的完全無人化作業(yè)，大幅提升物流效率并節(jié)省人員。京東在“最后一百米”配送上，在宿遷投入了多架無人機。

  構(gòu)建全鏈條的智能物流快遞體系，正在成為全行業(yè)的自覺。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國累計完成快遞業(yè)務(wù)量預計達220.8億件，累計完成快遞收入預計達2745億元，是同期服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)增速的3倍多。面對快速增長的快遞業(yè)務(wù)量，行業(yè)需智能助力。上半年，科技創(chuàng)新對提升快遞行業(yè)運營效率的貢獻加大，快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過1000億元。研究、應(yīng)用自動分揀系統(tǒng)、分揀機器人、無人倉等是資本重要流向。