在“機器換人”風潮影響之下，如今的物流行業，正在不斷從勞動密集型向技術密集型轉變，從依賴人力的傳統模式向依靠機器人的智能物流轉型升級。

隨著科技的發展和社會的進步，傳統物流模式逐漸向智能物流轉型升級，在電商巨頭、新銳公司和傳統企業的激烈爭奪之下，智能物流時代即將到來，而智能物流機器人則在其中扮演了重要角色。

近年來，中國人口紅利逐漸消失，人工智能席卷全球，科技的發展給不少傳統行業帶來巨變，物流行業就是其中之一。在“機器換人”風潮影響之下，如今的物流行業，正在不斷從勞動密集型向技術密集型轉變，從依賴人力的傳統模式向依靠機器人的 智能物流 轉型升級。

物流是為了滿足社會需求的經濟活動，將物品從供應地輸送向接受地的實體流動過程。這項經濟活動需要通過運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能來實現。

中國的物流行業經歷了傳統物流（第一方、第二方物流）向第三方物流過渡、第四方物流蓬勃發展的階段，成為了一個多領域融合（如運輸業，倉儲業，貨代業融合），涉及領域廣，拉動消費，促進就業的復合型服務產業。

2017年中國智能物流行業市場規模達3,375億元人民幣，同比增長21.18%。沙利文數據顯示，由于電商發展的推動，資本的介入，大數據技術的支持以及智能物流行業需求不斷被激發，市場規模將保持增長態勢，預計到2022年中國智能物流行業市場規模將增長至7,938億元人民幣,2017到2022年的年復合增長率達18.65%。

中國智能物流行業市場規模及增長情況（億元），2013-2022年預測

來源：沙利文數據中心

智能物流，顧名思義就是利用機器人、人工智能、大數據等技術，讓物流的各個環節更加智能化、自動化、便捷化與一體化。目前，不少企業都將機器人作為實現智能物流的重要載體，紛紛加入到智能物流機器人的市場爭奪和研發中來。

電商巨頭頻放大招
      過去幾年，互聯網的高歌猛進帶動了電商行業不斷發展，不少電商企業在收獲海量訂單的同時，也感受到巨大的物流壓力。在這樣的背景之下，京東、阿里等電商巨頭率先加入到智能物流體系的建設之中，依靠智能機器人來破解物流難題。

京東
      京東在對物流前沿科技的研發上，可謂興致高昂，劉強東一直以來都希望向外界展示出，京東其實是一家科技企業。近些年，其在物流科技方面最引人關注的當屬“無人倉”的研發和應用，在“無人倉”中，大量的智能物流機器人協同作業，從Delta揀選機器人到搬運型AGV機器人，一系列機器人組成了完整的智慧物流場景。

6月20日，京東最新的倉儲運輸機器人飛馬，和搬運機器人地狼AGV也在亞洲一號倉庫正式亮相，分揀機器人、智能叉車、智能機械臂等相關產品也得以規模化應用。據了解，通過人工智能、深度學習、圖像識別、大數據等諸多技術的賦能，這些機器人能夠適應不同的應用場景，完成各種復雜的任務。

劉強東表示，今年618最讓他高興的是京東第一架重型無人機正式下線！這輛無人機，目標有效載重量達到1-5噸，飛行距離超過1000公里，100%自主知識產權。同時京東超重無人機項目立項，目標有效載重量達40-60噸，飛行距離超過6000公里。

在今年618JDCUBE大會上，京東還曾提出“打造機器人產值、研發、應用規模全球前五的智慧創新型企業”的目標，這再一次表達了京東想要依靠機器人打造智能物流的強烈決心。

京東未來智能物流

阿里巴巴
       而阿里作為國內又一電商巨頭，其在智能物流機器人的布局上也不落人后。早在2016年，阿里就成立了菜鳥ET物流實驗室，專門負責物流機器人的研發工作。時至今日，已經推出了配送機器人“小G”和分揀機器人“曹操”等多款產品。

近日，阿里旗下的菜鳥網絡公布了一個很可能改寫物流園區形態的產品——全球首個基于物流IoT（物聯網）的未來園區。這是該前沿技術全球范圍內第一次大規模在物流領域應用。通過給各種物理設備裝上感應器，讓每個攝像頭在云端之外進行邊緣計算，整個未來園區在天貓618的繁忙場景下可以調度自如。

阿里“未來園區”

在智能倉庫內部，菜鳥投入了單倉超過500個AGV機器人的作業規模，刷新了此前在廣東惠陽單倉200個機器人的全國紀錄。

商品離開倉庫后，在配送和最后100米簽收環節，也出現了多種黑科技。無人車矩陣、無人機編隊在天貓618小試牛刀。高儲量的快遞塔、刷臉自提柜、菜鳥小盒等神器，也在用科技刷新消費者的收包裹體驗。

菜鳥無人車

從去年開始，隨著阿里的機器人倉庫在全國各城市落地開花，其機器人產品也實現了大規模的研發和應用，未來阿里對于智能物流機器人的投入也會越來越多。

除了電商巨頭的積極布局之外，不少初創企業也成為機器人智能物流發展的新生力量，而一些傳統機器人和AGV公司，也不斷展現出發力物流機器人的野心。

有數據顯示，從2014年到2020年，全球物流機器人市場將從160億美元擴大到313億美元，機器人智能物流未來將是一個萬億級的市場。

面對如此潛力，不少創業公司將目光投向了機器人物流市場。去年一年，就涌現出了Geek++、快倉、靈動、水巖、立鏢、智久、馬路創新等一眾明星初創企業，它們在分揀機器人、搬運機器人、倉儲服務機器人等方面取得了快速的發展。

而在智能物流已成趨勢的情況下，新松、?？?/a>、井松等傳統機器人和ACV公司也開始發力物流機器人領域。它們憑借本就雄厚的物流系統集成實力，向外界推出搭配智能機器人的物流解決方案，在市場上獲得了顯著成果。

政策利好，行業發展值得期待
       中國歷年出臺的針對物流行業的相關法律法規整體偏利好層面，物流行業的重要性曾多次在重大會議中被強調，物流行業也被國家當作一個戰略性發展目標。

早在2013年9月，中國交通運輸部發布了《關于推進交通運輸信息化智能化發展的指導意見》，意見指出了當前物流交通領域需要加強和改進的方向，如加強信息化智能化發展統籌規劃；加強業務流程優化和管理模式的創新；加強信息數據的采集、管理和應用；加強重點應用領域信息系統建設，從而建設一個信息化智能化的標準體系。

2014年9月，中國國務院發布《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》，規劃明確指出物流業是一種復合型產業，爭取將行業年增長率提升至8%，占GDP的比重提升至7.5%左右，并鼓勵運輸、倉儲等傳統物流企業向上下游延伸服務，推進物流業與其他行業的互動和融合。規劃明確了中國物流行業的發展方向，對于整個行業的發展有重大指導意義。

中國智能物流行業相關政策

來源：沙利文研究院

而2018年1月23日由國務院提出的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》強調完善電子商務快遞物流基礎設施，并優化電子商務配送通行管理，著重提升快遞末端服務能力。

總結 
       隨著電商巨頭的積極布局，新銳公司的迅速崛起，和傳統企業的強勢切入，如今，越來越多的企業加入到了智能物流機器人的布局研發中來。隨著技術的優化推動，基于大數據分析和算法優化的工具，推動物流業務不斷優化運營，實現更精準的銷售預測、更科學的物流網絡布局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規劃等等。假以時日，物流配送甚至將精確到分鐘，這就是極致的物流快遞用戶體驗，這依然是以用戶為核心的服務升級。

在我國大力推行中國制造2025以及企業轉型升級的大背景下，智能物流逐漸成為了大家相互爭奪的風口，而智能機器人則成為了行業發展的重要角色。