在幅員遼闊的中國，不同地區(qū)風(fēng)物有極大不同，為了平衡國內(nèi)不同地區(qū)的物產(chǎn)，物資在區(qū)域間的流動很久以前就已經(jīng)發(fā)生。不論是騎著駱駝的成群結(jié)隊的胡商，還是威風(fēng)凜凜的鏢局車隊，他們都是古老中國物流運輸的形式。

（圖：中國古代的鏢局車隊）

隨著新中國的成立，我們的經(jīng)濟發(fā)展水平有了很大的提高，物流運輸?shù)姆绞揭哺佣鄻踊绕涫侨斯?a href="http://m.xmydyc.com/sell/search.php?keyword=%E6%99%BA%E8%83%BD" title="智能" target="_blank">智能技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，在讓大家眼前一亮的同時，也帶來了智能和便捷的體驗。

近期，蘇寧物流的一支神秘“無人部隊”，通過空中地面的結(jié)合，就引發(fā)了大眾的廣泛關(guān)注。這支部隊由蘇寧自主研發(fā)的無人倉、無人機、無人車、AGV機器人等最新的人工智能產(chǎn)品組成，有望在整個物流環(huán)節(jié)輔助甚至取代人力。

（圖：蘇寧物流展出的無人機）

這支無人部隊在引發(fā)強烈關(guān)注的同時，也令許多習(xí)慣了快遞包裹三日達、四日達模式的消費者們喜出望外。事實上，蘇寧物流現(xiàn)如今取得的成績，可謂是三十年磨一劍。

“物流“的概念正式傳入中國是在1979年，彼時新中國剛剛進行了改革開放，國家物資總局組團到日本參加了第二屆物流會議，從那以后，在中央政府的支持下，中國現(xiàn)代的物流業(yè)開始了緩慢的探索。

蘇寧物流的探索則始于上世紀90年代。早在蘇寧成立之初，蘇寧就在物流體系的建設(shè)上投入了大量的人力和物力。1997年，在蘇寧控股集團董事長張近東在南京江東門一帶建立了蘇寧第一代物流基地。這也奠定了蘇寧物流發(fā)展壯大的根基。彼時，“四通一達”尚未成立，蘇寧物流基地的建立是十分有先見之明的。

進入到二十一世紀之后，網(wǎng)購的流行引爆了物流行業(yè)的發(fā)展，當其他快遞企業(yè)忙著擴大規(guī)模的時候，蘇寧物流已經(jīng)將其物流體系進行了更新?lián)Q代，不斷突出科技元素，一個頗具規(guī)模的覆蓋全國的物流體系已經(jīng)漸漸成型，并且在物流行業(yè)中處于遙遙領(lǐng)先的位置。

（圖：蘇寧云倉）

在這發(fā)展壯大的三十年里，蘇寧物流絕不僅僅是盲目砸錢，他們投入更多的，其實是科技研發(fā)。蘇寧物流在初步站穩(wěn)腳跟之后，開始思考如何用科技創(chuàng)新來提高配送的效率。堅持不懈的研發(fā)是有回報的，蘇寧成功地將人工智能技術(shù)運用到物流配送的全過程中，也因此有了今天“無人部隊”的出現(xiàn)。

2017年雙十一期間，蘇寧在上海上線首個機器人倉， 200組機器人首次承載雙十一海量訂單高強度作業(yè)，整件商品揀選效率超過10倍人工，揀選準確率可達99.99%以上。

2017年12月，蘇寧物流在安徽靈璧、懷遠、金寨建立了無人機配送航線，在配送環(huán)節(jié)，人工智能也已經(jīng)開始取代人力的位置。

2018年418期間，蘇寧物流無人快遞車亮相南京濱江一號小區(qū)，無需人為控制，自己就能找到目的地。

（圖：蘇寧物流無人快遞車亮相南京濱江一號小區(qū)）

618期間，蘇寧物流在其上海奉賢園區(qū)測試了一輛名為“行龍一號”的無人駕駛重型卡車，這是國內(nèi)電商首次對無人重卡啟動測試。無人重卡可以在300米外精確識別障礙物，并駕駛速度達80km/h時能實現(xiàn)安全自動駕駛。

（圖：蘇寧物流無人重卡“行龍一號”高速測試）

在這三十年時間里，蘇寧率先布局了覆蓋全國的物流體系，又以領(lǐng)先的智慧科技投入提升了消費者的體驗，與此同時，其開放共享的發(fā)展理念也為自己贏得了極好的口碑。截止目前，蘇寧物流的服務(wù)對象已經(jīng)涵蓋傳統(tǒng)家電3C，商超、家居、運動健康、快消、服裝、母嬰等多個領(lǐng)域，包含美的、夏普、松下、菜鳥、金螳螂、安利、華潤、顧家、永輝在內(nèi)的2000多家綜合性客戶。

從一開始小小的物流基地，到后來覆蓋全國的智能倉儲運輸網(wǎng)絡(luò)，蘇寧實現(xiàn)的跨越式發(fā)展是有目共睹的。在董事長張近東的帶領(lǐng)下，無論是無人機、AGV機器人、無人快遞車等人工智能的應(yīng)用還是共享快遞盒這類極具人文關(guān)懷的創(chuàng)舉，都體現(xiàn)了改革開放四十年蘇寧物流的“速度與激情”。