當(dāng)然也有風(fēng)險(xiǎn)，就是城市軌道交通項(xiàng)目要想盈利，還是得有人口支撐和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前全國的地鐵至少90%以上的線路都不盈利，更多是支持市民出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公共服務(wù)項(xiàng)目。以往是可通過地鐵物業(yè)的概念來創(chuàng)收的，現(xiàn)在中央嚴(yán)控房價(jià)上漲，地方政府投資軌道交通如何盈利真的是個(gè)難題。

賺不了錢，就需要進(jìn)行補(bǔ)貼了，最近內(nèi)蒙給經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)擠水分，就直接叫停了包頭和呼和浩特的軌道交通建設(shè)，缺錢啊。

另外是新能源車和鋰離子電池增速達(dá)到51.1%和30.6%，

汽車電動(dòng)化中國，美國，歐洲都在強(qiáng)力推進(jìn)，從2017年的數(shù)據(jù)來看，幾乎所有國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長。

唯一的例外是國內(nèi)電動(dòng)汽車的老大比亞迪，2017年在中國市場銷售總共113669輛電動(dòng)車，增長僅僅11%，和行業(yè)平均51.1%的超高速增長相去甚遠(yuǎn)，當(dāng)然這不妨礙比亞迪宣傳自己是中國電動(dòng)汽車銷量四連冠。

只想提醒一下比亞迪，排名第二的北汽，2017年銷量為104520輛，已經(jīng)是比亞迪的92%了，

而其增幅為 +125%，比亞迪辛辛苦苦多年提前研發(fā)大量投入建立起來的電動(dòng)汽車技術(shù)優(yōu)勢，如今不斷喪失，不斷被競爭對(duì)手追上。

2018年比亞迪很有可能被北汽超過，喪失中國市場電動(dòng)汽車?yán)洗蟮牡匚弧?

當(dāng)然比亞迪唯一可以安心的是，中國市場除了比亞迪和北汽超過10萬輛，其他公司還差的很遠(yuǎn)。銷量第三名的上汽，銷量只有4.42萬輛。中國電動(dòng)汽車目前是兩強(qiáng)的態(tài)勢。

不過上汽的電動(dòng)汽車銷量雖然比北汽和比亞迪差了一個(gè)量級(jí)，但是增速高達(dá)121%。

上汽是實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過比亞迪的巨頭，如果說北汽的電動(dòng)車，還只是些低端為主的話，

比亞迪還可以自我安慰說，就算銷量被北汽超了，但是畢竟比亞迪的秦，唐，宋等還是占據(jù)了中國電動(dòng)車的中高端市場。

上汽可是實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過比亞迪的汽車集團(tuán)，一旦新能源車做大，比亞迪是很危險(xiǎn)的。

另外十強(qiáng)當(dāng)中，還有兩家要注意，

一家是在自主品牌方面做的最好的長安汽車，

2017年其電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了2.9萬輛，增速高達(dá)487%，這可是五倍的增長。

另外一個(gè)是排名第十的吉利電動(dòng)車，我們知道吉利在燃油車領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打增速驚人，品牌價(jià)值不斷上升，其2017年在電動(dòng)車領(lǐng)域也銷售了2.4866萬輛，增長了45%

其中縱觀2017年中國電動(dòng)汽車十強(qiáng)，

比亞迪，長安，上汽，吉利，北汽這五家總體更有前景，

其他江淮，奇瑞，眾泰，知豆，江鈴不評(píng)價(jià)。

國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，最大的問題是缺乏帶頭大哥和領(lǐng)軍企業(yè)

通訊設(shè)備帶頭大哥是華為，智能手機(jī)是華米OV，國產(chǎn)芯片是海思，視頻安防是海康威視，云計(jì)算產(chǎn)業(yè)是阿里，無人機(jī)是大疆，軌道交通是中車集團(tuán)，聲學(xué)電子元件是瑞聲科技，顯示面板是京東方，動(dòng)力電池是寧德時(shí)代。

而電動(dòng)汽車呢？

目前做的最好的是比亞迪，不過有點(diǎn)遺憾的是，比亞迪離帶頭大哥的形象還是有不少差距，缺乏領(lǐng)袖氣質(zhì)。2017年在行業(yè)增長50%以上的情況下，比亞迪卻只增長了11%。

帶頭大哥型企業(yè)，應(yīng)該是具有扎實(shí)的基礎(chǔ)能力，強(qiáng)大的基礎(chǔ)能力，

能夠讓其不管在逆境還是順境下都能表現(xiàn)出高人一等的能力。

像比亞迪這樣在順境下反而持續(xù)的發(fā)展勢頭低人一等，是很罕見的，說明其本身存在結(jié)構(gòu)性的問題。比亞迪的領(lǐng)先建立在王傳福的技術(shù)眼光，提前進(jìn)行了布局，很遺憾比亞迪沒有充分利用好自己的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢建立起市場絕對(duì)領(lǐng)先，反而技術(shù)帶來的初期市場優(yōu)勢已經(jīng)在不斷喪失。

實(shí)際上，比亞迪集團(tuán)2010年?duì)I收為466.85億元，到了2017年前三季度為739億人民幣，預(yù)計(jì)全年為1000億人民幣左右，7年增長一倍，年增速才11%，這不是一個(gè)讓人滿意的增長。

我們對(duì)比下上面的那些“帶頭大哥”型企業(yè)，

華為2010年是1852億元，2017年超過6000億元，增長三倍。

京東方2010年80億元，2017年前三季度694億元，全年預(yù)計(jì)超過900億元，增長10倍；

海康威視2010年36.05億元，2017年前三季度277.3億元，全年預(yù)計(jì)超過350億元，增長10倍；

寧德時(shí)代2010年還沒有成立，2011年才成立的，2017年已經(jīng)超過比亞迪成為全球最大動(dòng)力電池供應(yīng)商，上半年?duì)I收63億人民幣。

瑞聲科技2010年?duì)I收才34億元，而2017年前三季度139.7億元，全年預(yù)計(jì)超過180億人民幣。增長5倍

大疆科技2010年?duì)I收為300多萬元，2017年銷售額超過180億人民幣，比2016年增長80%。

就連市場已經(jīng)非常飽和軌道交通產(chǎn)業(yè)，2010年中國南車+中國北車的營收為1270.93億元，而到2017年中國中車集團(tuán)前三季度營收為1406.66億元，由于市場原因比上年有所下降。

而中車營收2016年為2297億元人民幣，實(shí)現(xiàn)凈利潤113億人民幣，讓比亞迪望塵莫及。

制造業(yè)企業(yè)尚且如此，像阿里這樣的更不用說了，2010年?duì)I收才55.57億元，2017年財(cái)年1582.73億元。

比亞迪的發(fā)展不僅不能和其他行業(yè)的領(lǐng)頭羊比，也無法和汽車同行比較，不要說吉利，長城，廣汽了，

就算和規(guī)模最大的上汽比較，上汽的營收2010年是3657.24億元，2017年上半年?duì)I收為3964.06億元,同比增長12.85%。上汽在那么大的體量基礎(chǔ)上也增長一倍還多。

比亞迪引進(jìn)奧迪的設(shè)計(jì)師，改變車型外觀設(shè)計(jì)，都是戰(zhàn)術(shù)性的舉動(dòng)，比亞迪的管理架構(gòu)短期內(nèi)難有顛覆性變動(dòng)，簡單的調(diào)整事業(yè)部，不對(duì)其公司治理架構(gòu)進(jìn)行徹底修正，不構(gòu)建整改的研發(fā)，銷售，人力資源流程，該公司很難承擔(dān)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的重任。

如果比亞迪不進(jìn)行徹底的治理變革，必將繼續(xù)延續(xù)永遠(yuǎn)二三流的命運(yùn)，無法成為超一流企業(yè)，只會(huì)隨著中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)總體的發(fā)展而發(fā)展，

延續(xù)一直給人希望，一直讓人失望的態(tài)勢。

更要命的是，比亞迪在電動(dòng)汽車這個(gè)核心產(chǎn)業(yè)沒有做好的情況下，又去做云軌項(xiàng)目，這是典型的丟西瓜撿蘋果。軌道交通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和電動(dòng)汽車比，軌道交通全球超級(jí)巨頭中車集團(tuán)一年也就是2300億人民幣的營收，300多億美元的規(guī)模。

這跟汽車產(chǎn)業(yè)是完全不能比的，全球營收過千億美元的汽車公司都有8家，像大眾，豐田營收都超過2000億美元，是德國和日本最大的工業(yè)企業(yè)。

縱觀過去的十幾年，比亞迪始終難以抵制多元化的誘惑，說明其內(nèi)在缺陷一直沒有得到改善。

中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，單看比亞迪是不行的，長期還是要看上汽，吉利，廣汽這些公司能否做起來，比亞迪只能作為集團(tuán)軍中的一個(gè)軍，和大部隊(duì)一起沖鋒，缺乏力挽狂瀾，獨(dú)占鰲頭的能力。

電動(dòng)汽車?yán)锩妫姵氐某杀臼谴箢^，而且是占比最大的部分，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)肯定會(huì)帶動(dòng)電池的發(fā)展，所以我國2017年鋰電池產(chǎn)業(yè)增長超過了30%，

和電動(dòng)汽車領(lǐng)域比亞迪不斷被其他公司迫近一樣，動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)幍聲r(shí)代已經(jīng)超過了比亞迪，成為最大贏家，比亞迪在自己賴以起家的電池產(chǎn)業(yè)也被人超過，失去了老大的位置。

寧德時(shí)代2017年上半年?duì)I收62.94億元，凈利潤為20.2億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為18.56億元。按照歸母凈利潤計(jì)算，這個(gè)29.5%的凈利潤率在制造業(yè)可以說是逆天了。

寧德時(shí)代現(xiàn)在正在準(zhǔn)備上市，市值過千億應(yīng)該問題不大，很可能成為創(chuàng)業(yè)板第一大市值公司。

最后一個(gè)增長了30.6%的太陽能電池，

光伏發(fā)電已經(jīng)在全球逐步實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，中國也在大力推進(jìn)光伏發(fā)展，在中國市場猛增的帶動(dòng)下，去年全球光伏產(chǎn)業(yè)出貨出現(xiàn)猛增。全球最大的中國市場具有指標(biāo)意義，2017年前三季度新增裝機(jī)達(dá)42GW，同比增長60%。

由于光伏發(fā)電的終極目標(biāo)就是平價(jià)上網(wǎng)成為最便宜的能源，因此降成本是最大考驗(yàn)。

中國公司隨著工藝的不斷突破，在成本方面的優(yōu)勢越來越大。降低成本其實(shí)是個(gè)技術(shù)活，除了人力成本以外，還需要有很強(qiáng)的供應(yīng)鏈能力，制造工藝的優(yōu)化和產(chǎn)線管理以實(shí)現(xiàn)高生產(chǎn)效率等等。

在光伏領(lǐng)域，中國公司已經(jīng)占據(jù)了全球壟斷地位，下圖是2017年4月365光伏發(fā)布的全球光伏20強(qiáng)，這是一個(gè)綜合性排名，不只是組件，還包括電池片，硅片等，外國公司只有6家，其中美國2家，德國2家，韓國和日本各1家。

依然是熟悉的畫面，除了中國全部是發(fā)達(dá)國家企業(yè)，

光伏產(chǎn)業(yè)在中國進(jìn)入之前，是高科技產(chǎn)業(yè)，利潤率高的驚人，號(hào)稱堪比賣毒品。

中國光伏的開路人尚德的施正榮，一度還是中國首富。

實(shí)際上，光伏可以看成是中國第一個(gè)崛起的高科技產(chǎn)業(yè)，說是高科技產(chǎn)業(yè)，是因?yàn)樵诠璨牧仙蠈?shí)現(xiàn)高效率的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并且還要商業(yè)化量產(chǎn)控制成本，并不是一件簡單的事情，當(dāng)然了，中國企業(yè)大批進(jìn)來后，憑借著制造技術(shù)的突破和驚人的生產(chǎn)效率，這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)暴利不再了，再稱為高科技產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不合時(shí)宜，但是仍然可以看成是中端技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

在以前，這個(gè)產(chǎn)業(yè)讓人詬病就是，中國人辛辛苦苦把價(jià)格降下來了，但是最大的光伏市場卻在歐洲和美國。現(xiàn)在中國終于成了全球最大光伏市場，我們在上游降成本的努力，可以讓下游的中國市場成為受益者。

到現(xiàn)在，不只是光伏組件，電池，硅片，硅料等，上游的光伏裝備也開始大規(guī)模國產(chǎn)化。

例如自動(dòng)串焊機(jī)，2010年以前都是要從國外進(jìn)口的，都是德國，美國，日本等國的設(shè)備，今天新增的串焊機(jī)幾乎都是國產(chǎn)了，一些技術(shù)相對(duì)落伍的公司美國komax，日本NPC，toyama等都相繼退出串焊機(jī)市場

中國的隆基股份已經(jīng)成為中國乃至全球光伏產(chǎn)業(yè)最賺錢公司，而且預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)保持，

隆基股份2017年前三季度的營收達(dá)108.46億元，同比增長27.2%。凈利潤達(dá)22.41億元，同比增長104%，凈利潤率達(dá)到20.66%。這個(gè)利潤在制造業(yè)是什么水平，蘋果公司的凈利潤率差不多就是20%多點(diǎn)。

隆基股份在單晶方面的技術(shù)競爭力是其獲取利潤的保證，2017年上半年把營收的超過7%投入到研發(fā)，其組件效率和硅片工藝都得到很大突破，提升了公司競爭力。

雖然光伏產(chǎn)業(yè)中國總體已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球壟斷，但是在最上游的硅料領(lǐng)域，我國的硅料企業(yè)雖然份額上已經(jīng)占了全球一半，但是技術(shù)上還需要提升。

另外電子級(jí)硅料，我國一直沒有實(shí)現(xiàn)突破，只能生產(chǎn)光伏用的硅料，純度要求相對(duì)較低，同時(shí)即使是光伏用硅料，制造工藝也還需要突破，制造工藝不突破，成本和質(zhì)量上就形不成優(yōu)勢。

隆基股份短期內(nèi)肯定會(huì)受益于單晶技術(shù)的突破，在過去的很多年，更為高效的單晶一直賣的不如多晶硅組件好，主要原因還是成本，制造工藝和技術(shù)的進(jìn)步帶來成本下降，單晶的比例會(huì)有上升。當(dāng)然多晶電池的效率也在往上走，長期來看還是會(huì)共存競爭。

除了上述的增速超過30%的六大工業(yè)品以外，實(shí)際上我國集成電路產(chǎn)業(yè)也保持了高速增長，

2017年1-6月中國集成電路產(chǎn)業(yè)銷售額為2201.3億元，同比增長19.1%。其中，設(shè)計(jì)業(yè)同比增長21.1%，銷售額為830.1億元；制造業(yè)增速依然最快達(dá)到25.6%，銷售額為571.2億元；封裝測試業(yè)銷售額800.1億元，同比增長13.2%。

當(dāng)然了，集成電路產(chǎn)業(yè)20%的增速也快于制造業(yè)整體速度。2017年我國芯片產(chǎn)業(yè)最大的異軍突起者就是比特幣挖礦機(jī)芯片設(shè)計(jì)公司比特大陸了，當(dāng)然比特大陸主要是提供螞蟻挖礦機(jī)，里面的芯片為自己設(shè)計(jì)，并且委托臺(tái)積電制造。

比特大陸自己的說法，其挖礦機(jī)已經(jīng)占有了全球市場的70%以上，和大疆在無人機(jī)領(lǐng)域的地位類似。

事實(shí)上，比特大陸已經(jīng)成為臺(tái)積電在中國大陸最大的兩個(gè)客戶之一，另外一個(gè)是華為海思。

2018年1月18日，臺(tái)積電舉辦的法說會(huì)上，總經(jīng)理暨共同 CEO 魏哲家在法說會(huì)上表示，目前臺(tái)積電已經(jīng)有超過 10個(gè)客戶流片了 7 納米工藝制程，這其中中國大陸就有兩家，海思和比特大陸。

臺(tái)積電法說會(huì)上的原文：

“近期，我們可以看到加密貨幣挖礦芯片的需求猛增。加密貨幣挖礦要求大規(guī)模、高性能和低功耗的計(jì)算。而臺(tái)積電先進(jìn)的制造工藝則能很好地適應(yīng)這種需求。”

“18Q1雖智能手機(jī)步入淡季，但挖礦與HPC的需求強(qiáng)勁，公司預(yù)期營收為84~85億美元”

比特大陸是全球挖礦機(jī)的霸主，也是臺(tái)積電最大的挖礦機(jī)芯片客戶。

由于挖礦機(jī)芯片更多在意性能，加上搶占市場黃金火熱時(shí)間，對(duì)價(jià)格不是很在意，因此比特大陸甚至對(duì)華為海思的麒麟芯片產(chǎn)能形成了擠壓效應(yīng)。

根據(jù)集微網(wǎng)獨(dú)家報(bào)道，其從供應(yīng)鏈了解到的消息，2017年12月比特大陸在臺(tái)積電的10nm制程的訂單超過了華為海思的麒麟芯片。

2018年1月臺(tái)灣《天下》雜志報(bào)道，

“回顧2017年，半導(dǎo)體業(yè)的最大驚奇，就是第三季突然竄出的比特幣挖礦芯片需求。業(yè)界估計(jì)，該季對(duì)臺(tái)積電的營收貢獻(xiàn)，甚至與當(dāng)紅的Nvidia不相上下。“一年以前我們還不大知道什么叫比特幣，結(jié)果現(xiàn)在跟我們買了很多晶圓，”臺(tái)積電董事長張忠謀接受《天下》專訪時(shí)高興地說。更神奇的是，壟斷全球八成挖礦機(jī)芯片的比特大陸，竟是兩個(gè)30幾歲的北京小伙子，在短短4年內(nèi)打造出來”

“2017年10月19日，臺(tái)積第三季法說會(huì)。當(dāng)時(shí)，許多法人都注意到一個(gè)不尋常的數(shù)字，臺(tái)積的運(yùn)算業(yè)務(wù)，竟較前一季大增46%。

臺(tái)積電共同執(zhí)行長劉德音解釋，這來自一股又急又猛的虛擬貨幣挖礦需求，為第三季營收增加了3.5億到4億美元。這樣的營收漲幅，預(yù)計(jì)也將延續(xù)到今年第四季。”

“美商聯(lián)博證券于17年11月發(fā)表的研究報(bào)告指出，臺(tái)積第三季的虛擬貨幣ASIC芯片收入，“我們相信大部份來自比特大陸，世界最大的比特幣ASIC設(shè)計(jì)公司。”

“一位不愿具名的臺(tái)積大客戶主管表示，比特大陸一年在臺(tái)積電下的訂單已經(jīng)高達(dá)15億美元，足可列入臺(tái)積前十大客戶。”這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了華為最新海思麒麟970芯片的訂單額。

恐怕華為做夢也沒有想到，中國大陸居然在一夜之間崛起一家能夠超過海思麒麟970代工訂單的芯片巨頭，根據(jù)集微網(wǎng)的估計(jì)，比特大陸2017年?duì)I收達(dá)到143億人民幣的公司。

2：制造業(yè)里面哪些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是夕陽產(chǎn)業(yè)了？或者說哪些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不太好？

我國制造業(yè)的主要產(chǎn)業(yè)里面，哪些已經(jīng)總體停止了高速增長，或者甚至是陷入了負(fù)增長？

一個(gè)是紡織業(yè)，全年增長只有4%，雖然這個(gè)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化機(jī)器不斷普及，但是黃金年代已經(jīng)過去了，實(shí)際上，很多中國紡織公司都在不斷的走出去。例如在埃塞俄比亞

2016年陽光集團(tuán)一期投資5億美元，占地80公頃，2017年陽光集團(tuán)簽訂計(jì)劃投資9.8億美元意向書，在埃塞建設(shè)以毛紡產(chǎn)業(yè)為主的綜合生產(chǎn)基地；

無錫金茂公司在埃塞投資4000萬美元?jiǎng)?chuàng)辦色織面料與服裝工廠；

中國華堅(jiān)集團(tuán)于2015年4月啟動(dòng)埃塞-中國東莞華堅(jiān)國際輕工業(yè)園的建設(shè)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目整體將于2020年竣工

另外一個(gè)是高耗能產(chǎn)業(yè)，

黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，增長0.3%，什么是黑色金屬呢？主要就是鐵及其合金

有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，增長1.5%，什么是有色金屬呢？除開黑色金屬就是有色金屬，比如電解鋁，就是屬于有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)。

還有一個(gè)是非金屬礦物制品業(yè)，增長只有3.7%，這個(gè)行業(yè)包括什么呢？比如玻璃，瓷磚，陶瓷，磚，瓦，石材等等。

另外一個(gè)是化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)，也就是化學(xué)工業(yè)，包括農(nóng)業(yè)用的化肥，農(nóng)藥，以及涂料，顏料，寫字用的墨水，日化產(chǎn)品，專用化學(xué)產(chǎn)品等等，這個(gè)產(chǎn)業(yè)僅僅增長了3.8%。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)增長這么低其實(shí)是不應(yīng)該的，

尤其是日化產(chǎn)品，這是一個(gè)巨大的市場，我國日化市場外資占有壓倒性優(yōu)勢，

不要說各種品牌的化妝品基本來自歐美和日韓了，就算是日常用的牙膏，洗發(fā)水等等，尤其是嬰幼兒使用的日化產(chǎn)品，外資也占據(jù)優(yōu)勢。

我國納愛斯，立白，藍(lán)月亮，上海家化公司在體量上與外資巨頭例如寶潔，聯(lián)合利華，歐萊雅等有著20倍甚至以上的差距。

2017年財(cái)富世界五百強(qiáng)里面，寶潔公司717億美元收入，聯(lián)合利華收入583億美元。

中國最大的浙江納愛斯也就是200多億人民幣銷售額，

另外一家廣州立白2017年剛剛突破200億人民幣，這個(gè)增速是很慢的，因?yàn)榱?016年?duì)I收為191億人民幣。

上面的化學(xué)原料制品、非金屬礦物制品、黑色金屬冶煉、有色金屬冶煉四大高耗能行業(yè)占了全中國用電量30%，如果你仔細(xì)觀察這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些高耗能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)多年持續(xù)了產(chǎn)值緩慢增長甚至負(fù)增長的態(tài)勢，而行業(yè)利潤則隨著國家去產(chǎn)能總體調(diào)控的力度而大起大落。

我們都知道2017中國工業(yè)利潤總額75187.1億元，比上年增長21%，增速比2016年加快12.5個(gè)百分點(diǎn)。增長這么快是不同尋常的，不符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展客觀規(guī)律。

我們仔細(xì)細(xì)分一看，原來是2017年采礦業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額4586.8億元，比上年增長2.6倍；

而制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額66511.1億元，增長18.2%；

原來是煤炭為主的采礦業(yè)因?yàn)槿ギa(chǎn)能而利潤暴增，但是出去采礦業(yè)，制造業(yè)進(jìn)入也增長了18.2%，是哪些產(chǎn)業(yè)增長最快呢？

除去我國蓬勃發(fā)展的計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長22.9%以外；

煤炭開采和洗選業(yè)利潤總額比上年增長2.9倍，

石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)增長27%，

化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)增長40.9%，

非金屬礦物制品業(yè)增長20.5%，

黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長1.8倍，

有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長28.6%，

所以這些產(chǎn)業(yè)，再加上一個(gè)采礦業(yè)（不屬于制造業(yè)），利潤都是大起大落狀態(tài)，總體利潤率也很低，必須依靠政府出手來嚴(yán)控產(chǎn)能，否則依靠市場自由競爭，一定是全行業(yè)虧損。

另外橡膠和塑料制品業(yè)增長了6.3%，增速尚可，但是低于總體速度，我們汽車上用的輪胎，尤其是乘用車上的輪胎，國產(chǎn)的份額還非常小。

金屬制品業(yè)增長了6.6%，也低于平均水平。

鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，增長只有6.2%，這其中航空航天發(fā)展速度很快，軌道交通受城市紅利也有較快發(fā)展，主要是船舶工業(yè)繼續(xù)慘淡經(jīng)營。

1-11月份，我國船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3686億元，同比下降5.1%。其中船舶制造產(chǎn)值1650億元，同比下降8.6%；船舶配套產(chǎn)值230億元，同比下降8.5%；船舶修理產(chǎn)值124億元，同比增長14%。

我國船舶工業(yè)存在的問題是，在升級(jí)向上突破的時(shí)候遇到國際大環(huán)境不好，需求低迷，同時(shí)又集中于中低端市場，競爭激烈，造成發(fā)展緩慢。我國造船產(chǎn)業(yè)還要進(jìn)一步提高集中度，通過不斷的整合做強(qiáng)做大是唯一的出路。

當(dāng)然，也有一些有利的變化，比如中國從來沒有制造過郵輪，這是典型的高端產(chǎn)品，以前一直由歐洲公司占據(jù)。

20172月，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽署了我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議（MOA）。根據(jù)協(xié)議，該郵輪將在中船集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司建造，第一艘新船預(yù)計(jì)于2023年交付。日前，常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司宣布，力爭在2021年底造出中國第一艘郵輪，目前郵輪基礎(chǔ)設(shè)計(jì)工作已經(jīng)開始。

除了以上產(chǎn)業(yè)以外，我國其他主要的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)增速，都處于較快增長的態(tài)勢。

為什么我對(duì)中國制造業(yè)充滿了樂觀，為什么唱衰中國制造業(yè)的言論不可信？

2017年中國制造業(yè)產(chǎn)值242707億元，如果按照6.75的全年平均匯率，那就是3.596萬億美元。我在中國制造在世界到底什么位置里面寫過，

查詢世界銀行官網(wǎng)，2015年中國制造業(yè)產(chǎn)值是3.25萬億美元，是美國+日本+德國的制造業(yè)產(chǎn)值的87%，而2015年世界制造業(yè)總產(chǎn)值為12.157萬億美元，中國占世界的26.7%

到了2017年，中國制造業(yè)3.596萬億美元已經(jīng)幾乎接近美日德三國之和（由于2017年人民幣匯率下跌，所以還是差了那么一點(diǎn)），占世界制造業(yè)總產(chǎn)值的比例估計(jì)接近30%。

在這么大的體量上還能實(shí)現(xiàn)7%的增長，一定說明中國有大批的產(chǎn)業(yè)份額在上升，有大批的公司技術(shù)在不斷進(jìn)步升級(jí)奪取了國外公司的份額。7%的超巨量增長意味著，我們幾乎所有的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)，不管是落后的還是先進(jìn)的，世界市場份額基本上都是上升的。

誠然我國在很多領(lǐng)域處于落后地位，比如農(nóng)業(yè)機(jī)械，儀器儀表，集成電路，中高端汽車，電子被動(dòng)元件，醫(yī)療器械，但是請記住，總體產(chǎn)值在以7%增長，這說明產(chǎn)業(yè)升級(jí)是全面性的，而不可能是個(gè)別產(chǎn)業(yè)，仔細(xì)深入到這些落后產(chǎn)業(yè)里面去看中國公司，就會(huì)發(fā)現(xiàn)大批中國公司都在快速增長，行業(yè)總體份額都在不斷提升。

即使在一些我國看起來慘兮兮的產(chǎn)業(yè)，我國份額也在逐漸提升，典型的就是國產(chǎn)機(jī)床，這些年一直可謂在掙扎中前行，整體行業(yè)利潤率很低，人才流失嚴(yán)重，競爭力提升緩慢，但就是這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，2017年1-11月份，機(jī)床工具行業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易逆差為32億美元，而2010年這一數(shù)據(jù)為134億美元，也大大有所進(jìn)步。

7%的增速意味著什么呢？我們不說7%了，我們就保持6.5%的增速，到2025年我國的制造業(yè)產(chǎn)值占全球比例將一定超過40%，甚至有可能接近50%，也就是超過所有發(fā)達(dá)國家制造業(yè)產(chǎn)值之和。

經(jīng)常有人說，我們實(shí)驗(yàn)室的科研儀器設(shè)備和耗材都是進(jìn)口的，我們農(nóng)場的農(nóng)業(yè)機(jī)械也是進(jìn)口的，我們工地的工程機(jī)械也有外資品牌，馬路上的好車是德國的BBA，我們醫(yī)院的設(shè)備耗材是美國貨，我們公司買的電容電阻等被動(dòng)元件是日本的

我們要這么看，

1：即使到2025年，我們占了全球制造業(yè)產(chǎn)值的40%，我們也要看到，歐美日發(fā)達(dá)國家制造業(yè)產(chǎn)值加起來同樣能夠占到40%左右，所以一定還有很多市場是他們占據(jù)的。

2：這些落后的產(chǎn)業(yè)全部有中國公司在做

3：這些落后的產(chǎn)業(yè)中國公司份額全部在上升，相應(yīng)的就是發(fā)達(dá)國家企業(yè)的份額在下降。

如果我們從宏觀的角度看，主要的兩個(gè)山頭還是集成電路和汽車及其零部件，另外還有一個(gè)儀器儀表進(jìn)口也很多，其他的工業(yè)品進(jìn)口總額都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和這兩個(gè)比較了。

就以工程機(jī)械為例子，美國卡特彼勒，日本小松的技術(shù)比我國三一，中聯(lián)，徐工等要好，這個(gè)目前是公認(rèn)的，但是如果我們仔細(xì)看進(jìn)出口額，工程機(jī)械2016年我國進(jìn)口只有33.2億美元，反而出口高達(dá)169.6億美元，順差136.4億美元。

工程機(jī)械很重要，但是集成電路，汽車，儀器儀表才是制造業(yè)主戰(zhàn)場。

同時(shí)無數(shù)的中國公司已經(jīng)一次又一次的證明了，沒有什么技術(shù)是不可突破的。

當(dāng)初我們用著臺(tái)式機(jī)的時(shí)候，里面全部是英特爾，AMD的CPU，當(dāng)時(shí)覺得不可戰(zhàn)勝，我國沒有任何企業(yè)可以挑戰(zhàn)他們。而今天我們用著智能手機(jī)的時(shí)候，里面的處理器不知不覺已經(jīng)有海思，展訊，松果了，而且份額在越來越高。

發(fā)達(dá)國家企業(yè)要想扼殺中國的制造業(yè)，最好的時(shí)機(jī)是中國公司尚在起步階段的時(shí)候，一旦中國公司開始逐漸形成規(guī)模，基本上就擋不住了。

我國高科技企業(yè)華為，1988年-2010年用了20年時(shí)間做到1852億人民幣，而2010-2017年僅僅7年時(shí)間，營收就突破了6000億人民幣。

這七年增加了超過4000億的營收，超過了此前20年的總和的2倍。

我國的京東方，2003年收購韓國現(xiàn)代的液晶生產(chǎn)線，進(jìn)軍顯示面板業(yè)務(wù)，到2010年第一個(gè)七年，營收才80億人民幣。

而2010-2017，京東方的第二個(gè)七年，營收從80億猛增到900億人民幣。

這是讓發(fā)達(dá)國家頭疼的地方，在中國制造業(yè)尚未長大的時(shí)候，在他們最脆弱的時(shí)候，是扼殺他們最好時(shí)機(jī)的時(shí)候，背后有個(gè)有錢的中國政府在保護(hù)他們成長。

我國集成電路裝備和工藝落后，企業(yè)弱小無力投資怎么辦？中國政府就送來了02專項(xiàng)支持其成長。國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床相關(guān)企業(yè)經(jīng)營狀況原因研發(fā)不足怎么辦？中國政府搞起了04專項(xiàng)。

西方洋人天天希望中國搞市場經(jīng)濟(jì)是有原因的，市場經(jīng)濟(jì)嘛，弱肉強(qiáng)食，優(yōu)勝劣汰多好。

當(dāng)然更為重要的，中國政府的背后是14億中國人，夜以繼日的勤奮工作，源源不斷的提供產(chǎn)業(yè)升級(jí)的資金，

不管是華為，京東方，小米，上汽，吉利，比亞迪，寧德時(shí)代，還是中車，海康，大疆，瑞聲科技，匯頂科技，比特大陸，還是正在日夜攻關(guān)的長江存儲(chǔ)，中國商飛大飛機(jī)，中國航發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，他們發(fā)展的背后也有你我的一份貢獻(xiàn)。