但是，一次成功的收購能被再一次模仿嗎？很難說，因?yàn)楫?dāng)年北京第一機(jī)床的收購包含了此次美的集團(tuán)并沒有拿下的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

　　另外，一位在德國的業(yè)內(nèi)人士也向筆者表示，由于美的的國際并購策略欠缺成熟，對(duì)行業(yè)了解不深，導(dǎo)致對(duì)庫卡集團(tuán)的估值偏高，在加大自身成本的同時(shí)，也抬拉了中國公司未來在德國并購的行情。而且由于美的“技術(shù)型公司”形象并不清晰，未來在整合公司發(fā)展方向上，可能面臨很大挑戰(zhàn)。

　　被忽視的主動(dòng)權(quán)

　　按照中科大風(fēng)云學(xué)會(huì)研究員郭曉明在《美國生產(chǎn)率負(fù)增長與全球經(jīng)濟(jì)碎片化》一文中的觀點(diǎn)：“提高生產(chǎn)率，需要科技創(chuàng)新。科技產(chǎn)業(yè)化，需要全球大市場(chǎng)。歷史上工業(yè)革命，無不需要全球市場(chǎng)背書。科技產(chǎn)業(yè)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，生產(chǎn)一千個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)發(fā)明，生產(chǎn)一千萬個(gè)產(chǎn)品也可以是同一個(gè)發(fā)明，但后者每個(gè)商品的研發(fā)成本只是前者的萬分之一。科技成分越高，研發(fā)成本越高，需要的市場(chǎng)也越大。”

　　而現(xiàn)在，全球最大的一個(gè)市場(chǎng)，無疑是有著13億人口和巨大購買力的中國市場(chǎng)。

　　為什么德國日本法國這些最先開發(fā)高鐵的國家現(xiàn)在逐步被中國超越，就是因?yàn)樗麄儑鴥?nèi)的市場(chǎng)過小，導(dǎo)致產(chǎn)量也很少，這樣前期巨額的研發(fā)費(fèi)用攤到每一輛列車上就會(huì)使得單位成本變得異常的高。而中國由于巨大的市場(chǎng)需求導(dǎo)致的批量化大生產(chǎn)，所以能迅速地降低單價(jià)，單價(jià)以降低又能擴(kuò)大市場(chǎng)的需求，擴(kuò)大的市場(chǎng)又能夠?yàn)橄乱淮夹g(shù)提供支撐，這樣就會(huì)成為一個(gè)越來越有優(yōu)勢(shì)的正循環(huán)。

　　機(jī)器人市場(chǎng)也是一樣的道理，現(xiàn)在需要機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)的國家，都是人力資源相對(duì)較高的國家，例如歐美或者日本，還有人力資源價(jià)格也在慢慢往上漲的國家，例如中國。

　　別的一些發(fā)展中國家像印度和越南之類，本來的人力成本就低于機(jī)器生產(chǎn)成本，所以對(duì)機(jī)器人的需求并不強(qiáng)烈，反而會(huì)排斥機(jī)器進(jìn)行生產(chǎn)，因?yàn)槟菚?huì)奪走民眾的工作機(jī)會(huì)。

　　說白了，現(xiàn)在工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的情況就是，富國市場(chǎng)飽和，窮國買不起也不需要機(jī)器人。如果庫卡想沖出紅海，那就只剩下中國這個(gè)市場(chǎng)了。

　　一個(gè)缺少德國庫卡的美的集團(tuán)，可能只會(huì)在未來的五到十年少一個(gè)增長點(diǎn)，但是一個(gè)缺少中國市場(chǎng)的庫卡集團(tuán)，會(huì)死。孰輕孰重，不言而喻。從這個(gè)角度而言，美的集團(tuán)跟庫卡達(dá)成的妥協(xié)，并不能說交出的是一份令人滿意的答卷。

　　海外并購宜借鑒“均勢(shì)制衡”戰(zhàn)略

　　中國經(jīng)濟(jì)需要轉(zhuǎn)型，這注定了本國不單止需要一些扎扎實(shí)實(shí)去進(jìn)行獨(dú)立自主研發(fā)的企業(yè)，同時(shí)也需要另一些有足夠現(xiàn)金流的企業(yè)去收購國外高端領(lǐng)域的技術(shù)型企業(yè)，但是對(duì)于收購的時(shí)機(jī)和收購策略的實(shí)施，絕大部分中國企業(yè)還略顯稚嫩。

　　中國現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)鏈條是逐步從中低端制造業(yè)向中高端制造業(yè)拓展，而中高端制造業(yè)在這幾十年來一直由日德的企業(yè)把持著，從企業(yè)戰(zhàn)略層面而言，只要任何有志于進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的企業(yè)，外國的中高端企業(yè)都是可能的競爭對(duì)手，給對(duì)手仁慈和妥協(xié)，就是對(duì)自己的傷害。

　　中國企業(yè)能夠吞下這些已經(jīng)在各自領(lǐng)域深耕數(shù)十年企業(yè)的機(jī)會(huì)就在于其本國市場(chǎng)自身發(fā)展的規(guī)模瓶頸疊加資本主義周期性的金融股災(zāi)。

　　像這次英國退歐造成金融大動(dòng)蕩，本來應(yīng)該是一個(gè)極好的借口去壓低庫卡的收購價(jià)，迫使德國的管理層接受來自中國資本方更嚴(yán)苛的條件，甚至從商業(yè)并購的角度，應(yīng)該試探性地向同類的英國企業(yè)進(jìn)行接觸，就不至于使自己置于一個(gè)被動(dòng)的境地。

　　英國在歐洲大陸進(jìn)行了數(shù)百年的“均勢(shì)制衡”外交政策同樣適用于未來中國企業(yè)在歐洲的并購，隨著歐盟的分裂傾向越來越明顯，歐洲的共同市場(chǎng)一定會(huì)進(jìn)一步萎縮，越來越小的市場(chǎng)將無法給技術(shù)層次越來越高的中高端制造業(yè)公司提供生存土壤，這時(shí)誰能夠越早得到中國企業(yè)的協(xié)助，就會(huì)在日后獲得越大的競爭優(yōu)勢(shì)。

　　時(shí)間和主動(dòng)權(quán)都在中國的企業(yè)這一邊，而不在歐洲的企業(yè)。出海并購的中國企業(yè)應(yīng)該好好利用自己掌握的主動(dòng)權(quán)，去為國家和企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)做更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

　　好消息是，有一些中國企業(yè)正準(zhǔn)備抓住這樣的好時(shí)機(jī)。英國公投之后，對(duì)于海外市場(chǎng)并購和投資，復(fù)星國際董事長郭廣昌表示，復(fù)星今年將多看一些歐洲，尤其是英國的機(jī)會(huì)；華為也已經(jīng)確認(rèn)，將繼續(xù)推進(jìn)在英國的一筆10億英鎊投資。