我國工業機器人區域分布情況

　　中西部

　　產業聚集：重慶兩江機器人產業園、蕪湖機器人產業園

　　代表企業：安徽埃夫特智能裝備有限公司、北京華巍(重慶)分公司、長沙長泰機器人有限公司等

　　研究機構：重慶中科院特點：科技資源不足

　　珠三角

　　產業聚集：廣州機器人產業園

　　代表企業：固高科技(深圳)、深圳新松、廣州數控、廣州萬世德、東莞易步等

　　研究機構：中科院深圳先進技術研究院、廣州機械科學研究院、廣東省智能機器人研究院

　　特點：市場應用空間大，控制系統占優勢

　　環渤海

　　產業聚集：哈爾濱經開區機器人產業園、沈陽新城機器人產業基地、青島國際機器人產業園等

　　代表企業：沈陽新松、哈工大集團、北京華巍中興、唐山開元、大連賢科等

　　研究機構：中科院沈陽自動化研究所、機械科學研究總院、國家機械局北京自動化所

　　特點：科研實力強，產品以AGV、焊接機器人等為主

　　長三角

　　產業聚集：上海機器人產業園、昆山機器人產業基地、常州武進高新區機器人及智能裝備產業園

　　代表企業：上海沃迪、昆山華恒焊接、南京埃斯頓、浙江萬豐科技、上海機電一體工程有限公司等

　　研究機構：上海交大、上海大學、上海電氣中央研究院

　　特點：外資、合資企業多，系統集成商發達，市場優勢明顯

　　現狀咋變

　　國內機器人企業有800多家，機器人園區超過40個。但是在這800多家企業里面，將近一半企業是沒有產品的空牌子。剩下的一半企業里將近70%~80%是在代理別人的產品，真正能自己生產零部件或機器人產品的僅100家左右。如何做到名副其實，不少企業要在改變上“做功課”。

　　難題咋破

　　控制器、伺服電機、減速機被視為機器人的三大核心零部件。2015年約有75%的精密減速器由日本進口，主要供應商是哈默納科、納博特斯克和住友公司等;伺服電機和驅動超過80%依賴進口，主要來自日本、歐美。國內企業在技術突破上，面臨不小壓力。

　　“痛點”2：關鍵零部件大量依賴進口

　　除了高端產品缺乏，我國機器人產品的核心零部件依賴進口的局面仍未改變。控制器、伺服電機、減速機被視為機器人的三大核心零部件，占到機器人成本的70%，這也是制約中國機器人產業的主要瓶頸。

　　上述白皮書數據顯示，2015年約有75%的精密減速器由日本進口，主要供應商是哈默納科、納博特斯克和住友公司等;伺服電機和驅動超過80%依賴進口，主要來自日本、歐美。

　　以伺服電機為例，實際上國內也是能夠生產的，但是徐方告訴《每日經濟新聞》記者：“機器人用的伺服電機和其他設備的伺服電機也有所不同，機器人上需要高速、高精度、高可靠的伺服電機，目前國產的伺服電機只能滿足焊接機器人的要求。”

　　另外，減速器作為連接動力源和執行機構之間的中間裝置，用來精確控制機器人動作，傳輸更大的力矩，對機器人的精度影響很大。“減速器和伺服電機的情況類似。與通用減速器相比，機器人關節減速器要求具有傳動鏈短、體積小、功率大、質量輕和易于控制等特點。”徐方對《每日經濟新聞》記者說。

　　據他介紹，現在機器人上使用的RV減速器和諧波減速器，屬于高端的減速器，雖然國內也有廠家生產，但是規模很小，目前RV減速器仍然被日本的納博特斯克公司壟斷，日本的哈默納科則在諧波減速器上占絕對優勢。

　　此前，有行業人士透露，一臺精密減速器四大國際巨頭采購價為3萬元-5萬元，賣給國內關系好的客戶約7萬元，關系一般的普通客戶約12萬元，內資企業采購精密減速機的成本比國際巨頭貴一倍還多，可見其間的利潤差別有多大。

　　上述白皮書顯示，關鍵零部件大量依賴進口，導致國內企業生產成本壓力大，比之于外企，國內企業要以高出近4倍的價格購買減速器，以近2倍的價格購買伺服驅動器。

　　羅軍說：“谷歌、IB+M、微軟等美國企業正在開辟機器人一個新時代，而且布局已經基本完成。而我國目前還處在謀求伺服電機、控制器、減速器領域的自主化。”

　　具備人工智能的機器人尚未取得有效進展，高端產品缺乏，核心零部件受制于人。6月16日，在沈陽舉行的機器人TOP10峰會上，工信部副部長辛國斌也直言：“我國機器人產業已出現‘高端產業低端化’的趨勢。”

　　“痛點”3：機器人產業已現投資過剩

　　盡管目前國內機器人行業短板明顯，但這絲毫沒有影響到地方政府和企業對機器人行業青睞。

　　據中國機器人產業聯盟數據表明，過去兩年，建成和在建機器人產業園區超過40個。中國機器人產業聯盟副秘書長姚之駒此前表示，過去兩年里，各地出臺的對機器人產業的扶持政策有77項之多。

　　在4月26日舉行的《機器人產業發展規劃(2016-2020年)》新聞發布會上，工信部裝備工業司司長李東也介紹，初步統計，涉及生產機器人的企業超過了800家。

　　在行業火熱表象背后，部分業內人士也對這種“大干快上”的局面表達了憂慮。辛國斌在6月16日的機器人TOP10峰會上直言：“我國機器人產業有投資過剩的隱憂。”

　　羅軍就向《每日經濟新聞》記者說：“現在機器人企業有800多家，機器人園區超過40個。但是在這800多家企業里面，將近一半企業是沒有產品的空牌子。剩下的一半企業里面將近70%~80%是在代理別人的產品，真正能自己生產零部件或機器人產品的企業，國內也就100家企業左右，而且這100家企業在核心零部件方面仍然主要依賴進口。”

　　納恩博科技公司總裁王野在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示：“企業數量太多并不一定是好事。大量機器人企業一看到焊接機器人、碼垛機器人賣得好，就一哄而上都來做這些別人已經做過的事情。”

　　王野同時稱，這些企業不僅自身缺乏競爭力，還會造成低端重復建設甚至產能過剩。”

　　在這場機器人產業“競賽”中，地方政府的補貼政策為企業入局添足了“馬力”。這些政策有的根據企業銷量給予補貼，有的則針對“機器代人”項目。

　　例如，杭州明確，對符合一定“機器代人”條件的單個項目資助金額最高可達2000萬元;煙臺出臺的政策規定，對該市企業研發生產的首臺(套)機器人裝備最高補貼100萬元。

　　然而，政府補貼在吸引大量企業入局的同時，也導致一些機器人生產企業靠補貼“過日子”，無心在技術上鉆研，甚至頂著機器人概念套取地方政府補貼。

　　“最近還有幾家企業來找我，他們沒工廠、沒有設備、沒有產品，最關鍵的是還沒有錢，卻要做機器人。我問他們怎么做?他們直言，可以根據我們的要求做加工服務，我們給他訂單，他們拿著訂單再去找政府扶持。”羅軍告訴《每日經濟新聞》記者。

　　在對廣州、佛山、東莞、深圳等地的機器人企業的走訪中，羅軍還發現，高端領域國內企業進不去，而低端領域的競爭已經白熱化，已到了微利甚至無利可圖的地步。“之所以企業沒有盈利也敢去拿訂單，一是因為能拿政府的補貼，二是盯住企業后期的維護市場。”羅軍說。

　　在地方政府和企業熱情布局機器人產業的時候，甚至連一位部委高層人士也發出警示：“企業千萬不要被地方政府‘忽悠’，企業也不要‘忽悠’地方政府。”