服務方式創新加速物流資源整合與優化配置

　　伴隨經濟發展水平的提高，發達國家的物流設施、企業數量、服務能力日益豐富和多樣化，迫切需要更加有效地進行物流資源要素的整合和優化配置，以更具效率的方式提供服務和創造價值，從而形成了一系列新型服務方式、商業模式及資源配置方式。
　　1．以多式聯運為核心的綜合運輸服務方式得到迅速發展。多式聯運是在水、鐵、公、空等多種運輸方式發展日益成熟和運力資源不斷豐富的基礎上，以運輸單元標準化和優化利用多種運輸服務能力為核心，形成的一體化的新型運輸方式。國際上，多式聯運發端于上世紀80年代國際集裝箱的海鐵聯運和江海聯運，并逐步拓展至鐵水聯運、公鐵聯運、空路聯運、空鐵聯運等方面。目前，美、德、法等國港口集裝箱的海鐵聯運比例分別為40％、30％和35％，江海聯運比例也超過20％。多式聯運的發展不僅實現了多種運輸方式之間的分工合作和優勢互補，而且促進了不同運輸方式在運輸組織、基礎設施、物流裝備、標準化及操作規范等方面的對接和一體化集成創新，極大地促進發達國家綜合交通運輸體系的形成和運輸效率的提升。
　　2．以第三方物流為代表的專業化物流服務方式迅猛發展。第三方物流是自上世紀80年代以來全球最重要的物流創新，是物流企業將運輸、倉儲等多種物流服務活動及資源進行整合的創新。與傳統物流方式不同，發達國家從事第三方物流服務的企業，基本上是沒有運輸和倉儲設施的輕資產企業，也不直接從事傳統的運輸和倉儲服務，而是通過采購或外包運輸和倉儲服務，利用和整合社會物流設施資源，為工商企業提供一體化、綜合性的物流管理服務。其核心優勢是對工商企業物流活動的管理能力和對社會物流資源的整合能力。全球物流50強企業中的美國羅賓遜公司，是典型的第三方物流企業，其2012年營業收入超過114億美元，簽署合作協議的運輸供應商達53000個，可以調動的汽車超過100萬輛、集裝箱超過50萬個，平均每年運輸服務采購額超過40億美元。
　　3．以供應鏈管理為核心的系統化物流服務方式正在快速興起。進入新世紀以來，在信息化、全球化有力推動下，全球產業鏈重組進一步加快，連接上下游企業的物流活動也逐漸形成一體化的供應鏈，物流服務逐漸從服務單一企業轉向服務供應鏈。物流企業需要系統梳理和整合供應鏈的各種物流需求，通過流程再造和整合供應鏈中的各種物流資源，形成面向供應鏈全過程的系統化、一體化的新型物流服務管理方式和服務體系。如發達國家近年來快速發展的冷鏈體系，已基本實現對肉類、水產品及奶制品的從生產到餐桌的全覆蓋，蔬果的冷鏈經由率也已達70％以上，極大地減少了鮮活農產品的流通損耗，提升了產品品質。再如，香港的利豐集團，是從事供應鏈管理和服務的代表企業，依托其良好的全球客戶服務能力和在中國及亞洲的強大資源整合能力，為眾多國際品牌和大型零售企業提供從原材料采購、定制加工、國際貿易到零售門店的供應鏈管理服務。
　　創新驅動物流產業加快轉型升級經過30多年的持續創新，發達國家不僅形成了一系列新服務、新組織、新技術和新方式，而且實現了物流產業的結構調整與轉型升級，有效地促進了物流效率的穩步提升。 
　　促進全球物流體系重構與提升

　　在全球化背景下，基礎設施水平的提升、多樣化新型物流組織的發展和集聚，推動了全球物流網絡體系及主要樞紐的布局調整，形成了一批具有綜合基礎設施支撐、集聚龐大物流產業集群、能夠提供多樣化物流服務功能的大型物流樞紐或國際物流中心，極大地改變著各國在全球物流體系的地位和競爭優勢。如西班牙阿拉貢省的薩拉戈薩市，自上世紀90年代以來，在地方政府和企業的推動下，利用其具有的歐洲區域運輸中心優勢和高速路網、機場、鐵路等基礎設施優勢，通過發展多式聯運、開辟國際航線、開發物流園區、引入美國麻省理工大學的全球物流知識創新中心等方式，吸引了數百家西班牙及歐洲的物流企業，以及歐寶、Zara等一大批歐洲著名廠商的全球物流配送中心，迅速成為歐洲最大的物流樞紐，并在冷鏈、時尚產品、汽車及零配件等全球物流體系中占據核心樞紐地位，在西班牙貨運市場的份額已從成立之初的2％上升到目前的15％。
　　促進物流產業向知識技術密集型轉變
　　在分工專業化持續深化和現代信息技術深度應用的推動下，物流產業的發展動力出現巨大轉變。從傳統上更多依賴物流設施裝備及勞動力的大量資源投入，轉向更多依靠物流管理知識、市場信息以及高素質的人力資源等創新要素，極大地推動了物流產業向知識技術密集型產業的轉變。在全球物流百強企業中，不僅出現了20余家像美國羅賓遜公司這樣的大型輕資產型物流企業，而且多數物流巨頭都在加速向第三方物流、供應鏈管理轉變。信息網絡、物流管理技能、服務方案設計和資源配置能力，成為全球物流企業發展的新競爭優勢。
　　有效促進物流效率持續提升
　　上世紀80年代前后，歐美國家都曾出現物流成本下降趨緩或停滯的局面。而隨著多樣化、深層次、大范圍物流創新的出現和發展，極大地促進了全社會物流資源的優化配置和使用效率，有效地推動了發達國家物流成本水平持續穩步下降。如美國，物流成本占GDP的比例已從上世紀80年代的16％下降到目前的8％。
　　制度創新是實現物流創新的必要基礎
　　物流創新的實現，與發達國家順應創新發展要求，持續推進市場經濟體制完善和制度創新密不可分。
　　放松管制和改革監管有利于釋放創新活力
　　以美國為例，20世紀80年代美國國會陸續通過斯塔格斯鐵路法、公路運輸法等法案，對交通運輸業的規制內容和監管方式進行了重大調整和改革。一方面，取消了對鐵路運輸準入、運費定價、州際公路卡車運輸等方面的限制；另一方面，解散了負責交通運輸監管的州際貿易委員會（ICC），在美國交通部（DOT）下設地面運輸委員會（STB），負責對交通運輸安全和運營管理方面進行規制和監管。上述改革措施有效地促進了各種運輸方式、物流服務之間的相互競爭和合作，為美國物流產業創新發展提供了重要的制度保障。