在送貨之路上追求極致的京東集團，正在一條道走到“黑”，5月13日，京東集團宣布，正式成立JDX事業(yè)部。對于名稱中的“X”，有業(yè)界人士猜測，這代表著未知和神秘的“黑科技”。值得一提的是，谷歌也有一個Google X部門，該部門是谷歌最神秘的一個部門，位于美國舊金山一處秘密地點。很多“腦洞大開”的項目都出自這里，如無人汽車、人工智能、太空電梯等等。

　　相比之下，JDX則要專注和透明許多。“JDX事業(yè)部的成立，標志著京東正式進軍智能物流領域。目標是要做出‘三個無’，一個是無人機，一個是無人倉，一個是無人車配送。”京東集團CTO張晨在發(fā)布會上表示。

　　在上述“三無產品”中，無人機已廣為人知，那么，無人倉和無人車，究竟有多“黑科技”呢？不久前，京東集團CEO劉強東曾描述道，無人倉中，100%都是由智能機器人完成，入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與。無人車能行駛到客戶設定的地點，通過密碼交互，機器人自動將包裹投遞到客戶的汽車后備箱，全程不需要客戶等待也不需要簽收……

　　京東牽手機器人發(fā)力智慧物流

　　如果說無人機，市場上還有多個玩家的話，那么在無人倉領域，則很難繞過一家公司，那就是創(chuàng)業(yè)板上市公司機器人。公開資料顯示，機器人隸屬中國科學院，是全球機器人產品線最全的廠商之一，也是國內最大的機器人產業(yè)化基地。截至目前，公司市值位居國際同行業(yè)前三位。近期先后在央視大型紀錄片《大國重器》、《五年規(guī)劃》中作為標桿亮相。

　　事實上，京東在宣布成立JDX事業(yè)部的同時，也宣布與機器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手進軍智慧物流。“這次雙方強強聯(lián)合，不是兩家企業(yè)的結合那么簡單，我們很可能要開辟一個新的時代，智慧物流的時代，智慧裝備的時代。為中國制造2025，為未來人類生活方式、購物方式的變化，做出一個重大的貢獻。”機器人公司總經理曲道奎表示。

　　而在京東集團CEO張晨看來，聯(lián)手機器人全面發(fā)力智慧物流，既有主動為之的原因，也有迫不得已的無奈。“京東的運營和服務品質越來越得到全國人民的認可，但我們面臨的挑戰(zhàn)也很明顯，電商還在高速發(fā)展，但是土地資源已經開始越來越緊缺，人力成本也越來越高，進一步提高運營效率，降低運營成本的需求越來越大”。

　　據(jù)《證券日報》記者了解，JDX事業(yè)部旗下的物流實驗室已經搭建完畢。雙方合作中，京東方面主要負責提供各種應用場景，而機器人公司主要負責提供各種功能的機器人。“我們預計明年這個時候，實驗室階段就可以基本完成”，京東集團副總裁兼JDX事業(yè)部總裁肖軍對記者表示，“預計從明年年底開始，京東對倉儲的智慧物流改造就將全面啟動。”

　　京東2016年一季報顯示，截至2016年3月31日，京東擁有7大物流中心，運營了209個大型倉庫，總面積約430萬平方米。如果這些大型倉庫都升級至無人倉，對于機器人公司而言，是不是意味著業(yè)績將大幅提升？對此，機器人公司市場總監(jiān)張進予以確認，但并未透露數(shù)量級。不過，張進舉例稱，“以亞馬遜倉儲中的一種機器人Kiva為例，每臺30萬元，總共約2萬臺。亞馬遜倉儲與京東還不是一個數(shù)量級的。僅這一塊，你算算多少錢？”

　　硬幣的另一面則是，要將現(xiàn)有倉儲全面改造成“無人倉”，京東的投入不是一個小數(shù)字。那么，京東的收獲體現(xiàn)在哪里呢？“全面使用無人倉后，我們預計京東的物流成本大概降低50%左右”，肖軍透露。

　　對此，有不愿具名的分析人士對《證券日報》記者表示：“在電商大戰(zhàn)中，物流成本可以說是決勝的一環(huán)。如果京東的物流成本能夠降到同行的一半，那么電商大戰(zhàn)基本也就可以宣告結束了。”

　　京東最新無人機搶眼CES展

　　除了發(fā)力無人倉之外，京東在無人機方面的進展更為顯見。在5月11日召開的第二屆亞洲消費電子展（CES Asia ）上，京東展示了兩款全新機型，分別是一款垂直起降固定翼無人機和一款三軸六旋翼無人機。其中，垂直起降固定翼無人機具有更強的環(huán)境適應能力，同時具備航時長、航程遠、速度快的優(yōu)勢；三軸六旋翼無人機則具有輕量化的機身、更快的速度以及優(yōu)秀的裝載能力。

　　據(jù)記者了解，這些無人機目前正在劉強東的老家江蘇宿遷試運營。按照劉強東的規(guī)劃，這些無人機未來主要用于農村偏遠地區(qū)的送貨。“目前農村購物頻次不是很高，有時為送一單貨需要單獨派車。用無人機送貨后，往返成本只有10元左右”，肖軍表示。

　　據(jù)媒體報道，京東的無人機由第三方合作伙伴研發(fā)，可攜帶30公斤的包裹飛30公里左右。不過，在機器人公司總經理曲道奎看來，這樣的載重量太小了，“我們公司的無人機，已經做到了幾百公斤的起飛重量。雙方這次合作只是合作里面的一個起點，隨著合作的不斷深入，實際上很多東西將來都可以合作。”

　　那么，隨著業(yè)務合作的不斷深化，未來是否可能產生資本上的合作呢？可見的例子是，2015年8月，大舉發(fā)力生鮮業(yè)務的京東集團，斥資43.1億元入股永輝超市(601933,股吧)10%的股份。類似之舉是否會在機器人公司重演呢？對此，張晨表示：“隨著我們合作的進一步深入，我們到時候會去考慮。”

　　此外，據(jù)肖軍透露，京東的無人駕駛卡車也即將亮相。