針對當(dāng)前階段汽車零部件物流發(fā)展的短板問題，自動化、信息化物流技術(shù)裝備的應(yīng)用優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，汽車零部件物流行業(yè)對自動化、信息化物流技術(shù)裝備需求十分迫切，是我國汽車零部件物流向一體化發(fā)展的新動力。

　　1.智能信息化平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通

　　汽車零部件物流一體化過程中，一些大型零部件物流已經(jīng)具備自動化信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了供應(yīng)商、生產(chǎn)廠、物流商之間的對話。相關(guān)專家表示，當(dāng)前階段的汽車生產(chǎn)還多為推動式的生產(chǎn)模式，即主機廠接到訂單后，通過ERP系統(tǒng)“告訴”設(shè)備、車間如何處理物料，各部門按照企業(yè)生產(chǎn)計劃進行作業(yè)。

　　但隨著工業(yè)4.0時代的到來，拉動式生產(chǎn)將成為汽車生產(chǎn)的主要模式，即由客戶需求來驅(qū)動生產(chǎn)，在這種模式下企業(yè)不再處于系統(tǒng)之后，而是直接與終端用戶、供應(yīng)商對接，雙方通過智能平臺互通互聯(lián)。在這一過程中，數(shù)據(jù)同步系統(tǒng)、生產(chǎn)及物流拉動系統(tǒng)、供應(yīng)鏈可視化系統(tǒng)SRM和車間物流配送系統(tǒng)SPS等將會發(fā)揮重要的作用，實現(xiàn)由物料來控制系統(tǒng)，所有信息互聯(lián)互通。

　　2.自動化立體庫助力存儲

　　自動化立體倉庫能夠最大限度的利用空間，減輕工人勞動強度，提升存儲效率，提高倉庫管理水平，更好地滿足生產(chǎn)需求。

　　近年來，先進的汽車零部件倉庫已經(jīng)應(yīng)用了自動化立體庫，主要用于部分零部件排序環(huán)節(jié)，自動化立體庫雖然前期成本投入較大，但是長期運營所帶來的優(yōu)勢是平庫所無法比擬的。目前，不少早就應(yīng)用了自動化立體庫的汽車零部件物流服務(wù)商切身體會到了自動化立體庫所帶來了效率和成本的雙優(yōu)勢，正在計劃用更多自動化立體庫來替代平庫，減少人工。同時，輸送、分揀等自動化設(shè)備也將會隨之更加廣泛地被應(yīng)用。

　　3.無人化搬運設(shè)備提升效率

　　用于汽車零部件物流中的無人化搬運設(shè)備，目前主要有AGV、無人化叉車等等。但未來智能工廠中應(yīng)用的搬運工具將更為先進。

　　AGV在汽車零部件物流行業(yè)多用于廠內(nèi)零部件物流搬運，例如，主機廠的發(fā)動機、后橋、變速箱、底盤等部件的自動化柔性裝配，以及零部件的上線喂料等。因為主機廠的裝配車間一般非常大，大量的遠(yuǎn)距離物料需要搬運，AGV代替叉車和拖車搬運物料大能夠?qū)崿F(xiàn)批量替代的規(guī)模成本優(yōu)勢，具有明顯的經(jīng)濟效應(yīng)在應(yīng)用居多。而對于體量較小的零部件工廠以及零部件物流倉庫，沒有主機廠那種成批量的替代效應(yīng)，加之前期投入成本考慮，所以應(yīng)用并不普及。但是，隨著AGV技術(shù)成熟，人工成本上漲，AGV在汽車零部件物流行業(yè)的應(yīng)用將更加廣泛。

　　無人化叉車主要是指以標(biāo)準(zhǔn)托盤作為搬運對象的無人化搬運工具，嚴(yán)格來講應(yīng)該叫做托盤車式AGV或者堆高車式AGV，在歐洲也稱作APM。這類產(chǎn)品當(dāng)前的成本低于AGV，在汽車零部件物流倉庫的應(yīng)用的普及速度可能會更快。

　　隨著工業(yè)4.0的興起，已經(jīng)有公司研發(fā)了更為先進的流體物流，在一個面上，最下層是磁鐵，上層鋪滿了一塊塊像瓷磚一樣的托盤，用電磁場來控制電流的流向，以驅(qū)動托盤的走向。把貨物就放在托盤上，托盤自己就可以知道要去哪里，無論是在地面、墻上，還是天花板上，都是電磁場可控制的。這項技術(shù)非常適合汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，經(jīng)過試驗已經(jīng)證明，以前需要600平方米放零配件，現(xiàn)在只用148平方米就足夠了；以前，運送每一個零部件需要21.18秒，現(xiàn)在只需要2.3秒，幾乎提高了10倍的生產(chǎn)效率。

　　4.標(biāo)準(zhǔn)化、信息化技術(shù)提升周轉(zhuǎn)效率

　　標(biāo)準(zhǔn)化是汽車零部件物流自動化、一體化發(fā)展的關(guān)鍵，對于汽車零部件物流來說，最基本的標(biāo)準(zhǔn)化就是采用標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，因為只有包裝標(biāo)準(zhǔn)化，才能夠快速準(zhǔn)確地計算出每條線路貨量的大小，最大程度提高運輸車輛的裝載效率，以及更好地保障零部件的運輸安全和質(zhì)量。2016年2月14日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會依法備案行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)318項, 其中，《汽車零部件物流器具分類及編碼》規(guī)定了汽車零部件物流中物流器具的分類及編碼，適用于汽車零部件物流中可周轉(zhuǎn)使用的物流器具。相信在標(biāo)準(zhǔn)化政策的支持下，汽車零部件托盤和周轉(zhuǎn)器具的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展將更加快速。

　　同時，汽車零部件的種類繁多，大小各異，在物流過程中該如何碼放才能達(dá)到周轉(zhuǎn)器具的最大使用效率，是汽車零部件物流服務(wù)企業(yè)十分頭疼的問題。目前市場中一些軟件技術(shù)可以十分有效快速設(shè)計出最佳碼放方案。例如，Cape Pack軟件，能夠輕松解決托盤裝載以及產(chǎn)品包裝優(yōu)化問題。據(jù)悉，該軟件已經(jīng)被國內(nèi)多個知名汽車廠商使用。

　　　一體化大時代即將開啟　　　

　　近幾年，無論是汽車生產(chǎn)商，還是第三方汽車物流服務(wù)商，都十分重視汽車物流的發(fā)展，加大汽車物流自動化、信息化技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，打造數(shù)字化、智能化物流中心的態(tài)勢十足，汽車零部件物流一體化的大時代即將開啟。

　　安吉物流、風(fēng)神物流、中都物流等國內(nèi)汽車零部件領(lǐng)軍服務(wù)企業(yè)，都在加快對零部件物流一體化發(fā)展的規(guī)劃與實施。據(jù)悉，2015年，上海安吉汽車零部件物流有限公司與杭叉集團股份有限公司、浙江國自機器人技術(shù)有限公司簽約合作，旨在以上海大眾南京工廠、儀征工廠無人駕駛物流設(shè)備自動化項目為契機，發(fā)揮三方在各自領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，實現(xiàn)合作共贏；廣州風(fēng)神物流有限公司與沈陽新松機器人自動化股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以東風(fēng)日產(chǎn)花都一工廠生產(chǎn)物流為自動化研究對象，研究涵蓋汽車采購物流、生產(chǎn)物流、整車物流、售后備件物流等供應(yīng)鏈相關(guān)領(lǐng)域的自動化應(yīng)用，展開汽車物流自動化樣板規(guī)劃研究；中都物流有限公司也即將啟動三年計劃，進一步提升汽車物流運作效率。

　　這些行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的動向預(yù)示著整個行業(yè)發(fā)展方向。我們有理由相信，在自動化、信息化、智能化技術(shù)裝備的推動下，汽車零部件物流一體化的進程將進一步加快。