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工業(yè)4.0真相

2016-05-14 08:41 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中山淳史 來源:日經(jīng)中文網(wǎng)
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本連載作者為日本經(jīng)濟新聞(中文版:日經(jīng)中文網(wǎng))編輯委員制造業(yè)的服務(wù)化2015年可以稱得上是“IoT(物聯(lián)網(wǎng))”元年。物聯(lián)...

本連載作者為日本經(jīng)濟新聞(中文版:日經(jīng)中文網(wǎng))編輯委員


  制造業(yè)的服務(wù)化

  2015年可以稱得上是“IoT(物聯(lián)網(wǎng))”元年。物聯(lián)網(wǎng)指的是將身邊的一切物品通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來的技術(shù)和狀態(tài)。而“工業(yè)4.0”則是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用之一,即通過使用互聯(lián)網(wǎng)促進制造業(yè)革新。
  工業(yè)4.0原本是2011年由德國政府和企業(yè)共同提出的戰(zhàn)略。不過,最近通過自動化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),越來越多的產(chǎn)品制造效率得以提高,因此作為全球性的一項舉措日益得到認(rèn)識。
  特別能引人關(guān)注的是一些剛剛起步的創(chuàng)業(yè)企業(yè)的事例。這些企業(yè)基于自身創(chuàng)意,利用其他企業(yè)的閑置生產(chǎn)線等生產(chǎn)產(chǎn)品,并在全球銷售。還有的在互聯(lián)網(wǎng)上聽取客戶的意見,根據(jù)客戶的要求以一件為單位為客戶量身定制產(chǎn)品。
  工廠或許有一天也會變得如同一部智能手機一樣,通過追加應(yīng)用軟件,與零部件廠商等聯(lián)動進行生產(chǎn)。在德國,這一模式被稱為大量客制化(Mass Customization )。
  不過,日本法政大學(xué)教授西岡靖之在7月10日的日本經(jīng)濟新聞(中文版:日經(jīng)中文網(wǎng))指出,“(大量客制化)本質(zhì)是制造業(yè)的服務(wù)化”。僅僅依靠擴大物品的交易已經(jīng)無法繼續(xù)支撐企業(yè)增長,物品不結(jié)合服務(wù)的話,制造業(yè)難以實現(xiàn)高附加值。而工業(yè)4.0正是解決這一時代課題的答案。


  英美靠數(shù)據(jù)掙錢 

  本連載的上一篇文章中提到工業(yè)4.0將加快制造業(yè)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)化。英國飛機發(fā)動機制造商羅爾斯羅伊斯(Rolls-Royce)就是一個代表性的例子。

羅爾斯羅伊斯的監(jiān)控中心

  在羅爾斯羅伊斯的監(jiān)控室里可實時顯示約4000架裝載有該公司產(chǎn)品的飛機的飛行情況。傳感器測量到的溫度、油壓等數(shù)十項數(shù)據(jù)均通過網(wǎng)絡(luò)被實時傳回監(jiān)控室。
  假設(shè)某架飛機在飛行途中軸承油壓升高,該公司將立即與航空公司取得聯(lián)系,機場的維修人員將隨時待命。由于飛機在著陸后可立即采取檢查和修理等措施,因此可以減少對后續(xù)航班的影響。
  據(jù)說,處理類似的情況對于羅爾斯羅伊斯公司來說就就像家常便飯。該公司通過24小時的數(shù)據(jù)監(jiān)控服務(wù)從航空公司收取相關(guān)費用。而該服務(wù)的收入就占該公司飛機發(fā)動機業(yè)務(wù)總銷售額的70%。
  德國咨詢機構(gòu)羅蘭貝格(Roland Berger)日本聯(lián)合代表長島聰在近期撰寫的《日本型工業(yè)4.0》一書中指出:“德國的起點是工廠,而英美則依靠數(shù)據(jù)。”也就是說,德國企業(yè)更專注于提高工廠的生產(chǎn)效率以及相關(guān)服務(wù)。一方面,英美企業(yè)則更著眼于考慮利用本企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以及相關(guān)付費型服務(wù)來實現(xiàn)高收益。在發(fā)電用渦輪機、飛機發(fā)動機、醫(yī)療器械領(lǐng)域通過這一方式取得成績的美國通用電氣(GE)或許就是代表之一。
  通過這一方式,在顧客使用本公司產(chǎn)品的同時還可以與顧客建立持續(xù)溝通的渠道,并收取費用。在日本,日立制作所等企業(yè)也正逐步朝相同的方向努力。


  日本落伍了嗎?

  日本企業(yè)應(yīng)對工業(yè)4.0的腳步是否遲緩?
  東京大學(xué)教授坂村健在7月9日刊的日經(jīng)晨報《經(jīng)濟教室》欄目中寫到,“日本對IoT(物聯(lián)網(wǎng))的出現(xiàn)感到驚訝,就像遇到了耳目一新的東西”。
  正如坂村教授所指出的,日本過去就存在“豐田(電子)看板方式”。這與從零部件生產(chǎn)到物流、完成品生產(chǎn)、銷售相互聯(lián)動、力爭獲得最大效率的工業(yè)4.0似乎是基于同一思路。
  另外,試圖利用銷售出去的產(chǎn)品的相關(guān)服務(wù)來長期獲得收入的美國企業(yè)的思路,在基礎(chǔ)技術(shù)上也近似于大型建筑機械企業(yè)小松以前提供的重型機械全球網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
  不過,日本與美歐之間的決定性差異在于是開放還是封閉。工業(yè)4.0采取的立場是讓全世界企業(yè)都能采用“標(biāo)準(zhǔn)化的看板方式”(坂村),而豐田的看板方式則屬于在旗下企業(yè)中無限封閉的系統(tǒng)
  東京大學(xué)客座研究員小川纮一在著作《開放與封閉戰(zhàn)略》中,介紹了在與智能手機企業(yè)美國蘋果和半導(dǎo)體制造商高通、英特爾等的競爭中處于劣勢的日本企業(yè)的案例,在此基礎(chǔ)上指出,“建立在明確劃分合作領(lǐng)域與競爭領(lǐng)域的基礎(chǔ)上的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略非常重要”。
  小川表示,無論是家電還是汽車企業(yè),事關(guān)生死的都是今后的“軟件開發(fā)能力”。將如何應(yīng)對所有的現(xiàn)場都連接起來、而且實現(xiàn)透明化的時代?在倡導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)的日本政府的增長戰(zhàn)略中,這一點也非常重要。


  掌握標(biāo)準(zhǔn)才是王道

  在技術(shù)方面取得領(lǐng)先卻最終敗在營銷上——日本曾多次直面這樣的現(xiàn)實。為此,日本也希望借助工業(yè)4.0來避免這種事態(tài)再度發(fā)生。
  每年春季在德國舉行的漢諾威工業(yè)博覽會(HANNOVER MESSE)眼下已成為了解工業(yè)4.0進展的重要場合。德國政府每年都會選擇伙伴國,邀請重要人物參加,而2016年則將選擇美國。
  美國將相當(dāng)于工業(yè)4.0的行動和技術(shù)稱之為“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)(II)”(Industrial Internet II)。目前美國大企業(yè)等正在構(gòu)建聯(lián)盟以對抗德國。
  日本企業(yè)相關(guān)人士最近有一種想法,即認(rèn)為工業(yè)4.0與或許會與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)II逐步走近,最后組成巨大的聯(lián)盟。關(guān)鍵在于兩者關(guān)系一旦加深之際的影響。如果歐美攜起手來,就建立廣泛且開放性地工業(yè)4.0的預(yù)防性維護和運營效率化的框架達成一致的話,日本企業(yè)將被迫接受這一框架。
  東京大學(xué)教授柳川范之在日本綜合研究開發(fā)機構(gòu)的研究報告書等之中指出,“在日本,認(rèn)為只要制造出好產(chǎn)品并且暢銷,就能形成標(biāo)準(zhǔn),即所謂的‘事實上的標(biāo)準(zhǔn)(de facto standard)’意識十分強烈。但目前來看,由政府或國際機構(gòu)等自上而下確定的官方標(biāo)準(zhǔn)才是主流。”
  在新領(lǐng)域出現(xiàn)之際,如何搶占先機掌握標(biāo)準(zhǔn)?如今在民間主導(dǎo)下構(gòu)建聯(lián)盟、在展開競爭之前就先決出勝負(fù)的趨勢已在各個領(lǐng)域不斷增加。圍繞稱得上日本看家本領(lǐng)的旨在提高生產(chǎn)效率的技術(shù),日本接下來的動作受到關(guān)注。


  當(dāng)機械超越人類

  工業(yè)4.0是通過IoT(物聯(lián)網(wǎng))重新定義制造業(yè)的一次嘗試。本連載在此前的文章曾提到“工廠或許有一天也會變得如同一部智能手機一樣”,只要下載應(yīng)用程序,工廠就成為可以生產(chǎn)任何產(chǎn)品的通用性“設(shè)備”。

人工智能在象棋領(lǐng)域正在超越專業(yè)棋手

  那么,工業(yè)4.0為何會在如今走入人們的視線呢?我們從“奇點(Singularity)”一詞中或許能得到一些提示。美國人工智能(AI)權(quán)威專家雷蒙德·庫茲威爾(Ray Kurzweil)在2005年的著作《奇點迫近》中預(yù)言:“人工智能將在2045年之前成為能完全替代人類工作的存在”。庫茲威爾的理論中,“奇點”是指人類與其他物種(物體)的相互融合。
  而進一步提供具體驗證的是美國麻省理工學(xué)院教授埃里克·布萊恩約弗森(Erik Brynjolfsson)的著作《第二次機器革命》。該書寫道:“計算機將借助腦力勞動實現(xiàn)蒸汽機借助體力勞動實現(xiàn)的事情”。
  在智力競賽中打敗人類的超級計算機、自動駕駛系統(tǒng),工業(yè)4.0等相繼登場,這或許稱得上走向“奇點”的前哨戰(zhàn)。
  推動這一進程的是半導(dǎo)體的處理能力每1年半翻番這一“摩爾法則”。以指數(shù)函數(shù)的方式增加的半導(dǎo)體處理能力在最近數(shù)十年里將達到數(shù)萬億倍乃至數(shù)京(萬億的一萬倍)倍,而計算機的性能也將隨之以每1.5年一次滾雪球般的速度提升。
  社會也將因此發(fā)生巨變。企業(yè)的增長力、速度和變革力將變得與以往完全不同。在未來時代,無論是國家、企業(yè)還是個人都將面臨能否將變化轉(zhuǎn)化為機遇的考驗。

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