今天（7月14日）

在深圳地鐵2號線灣廈站

一個特殊的乘客

引起其他乘客的關注

紛紛舉起手機拍攝

“回頭率”拉滿

原來

這是全球首例

由機器人自主搭乘地鐵配送貨

7月14日，在深圳地鐵2號線灣廈站，北極燕鷗卡通形象的機器人滿載著補給商品，自行搭乘地鐵，自主規劃最優搭乘線路，為灣廈站及線上其它站內7-Eleven門店配送貨。

目前，300余座地鐵站廳內已擁有數量可觀的店鋪，為每天近千萬客流提供了便利。但地鐵商鋪一直存在配送貨難題：依靠地面配送，停車難、成本高。

該機器人借用地鐵空閑的時間段和空間，實現地鐵商家的無人化配送貨，將科技有效應用于民生。

灣廈站內一店鋪經理李艷艷說，過去門店貨物配送由師傅在地面上停車卸貨，再推到地鐵站內。“之前怕碰到人，使用機器人就沒有這個安全隱患，方便很多。”

記者了解到，這是深鐵集團與萬科合作運營的“軌道交通+機器人配送”場景，該機器人與智能調度系統由萬科旗下萬緯物流集成研發。

這款地鐵配送機器人，集合了AI調度算法、全景激光雷達、機械底盤等軟硬件多項技術。

例如，智能調度系統能根據服務門店的每日訂單情況、門店具體位置、配送時間要求，并結合地鐵運力等多重信息，進行智能規劃，實現多機器人、多門店情況下的全域最優路徑配送。

底盤機械結構和控制系統則實現自主乘坐電梯進出站臺、自主乘坐地鐵列車、自主識別列車到站等功能。

根據工信部2023年數據顯示，深圳工業機器人產量占全國20%，消費級無人機市場份額占全球71.3%，服務機器人產能占全球58.6%。

深圳誕生了1600家機器人公司，也創造了全球最豐富的機器人應用場景：機器人在比亞迪、富士康生產線上工作；在醫院用AI 輔助診療；在街上與深圳公安肩并肩巡邏執勤……

2025年，深圳發布《具身智能機器人技術創新與產業發展行動計劃（2025-2027年）》，并提出要推進全域全時全行業應用場景開放，把整個城市作為新技術、新產品的試驗場。

這次由深鐵與萬科攜手，基于地鐵商戶物流配送難、效率低等痛點，通過將軌道交通與無人配送機器人相結合，為全球機器人提供了新的應用場景，也展現了深圳作為全國科創中心的創新優勢，為傳統產業的科技化轉型提供了新范式。

除了在“軌道+物流”的業務模式外

未來地鐵還會有哪些

城市物流配送的新模式？

一起期待吧

內容來源：深圳衛視深視新聞記者 于一應李玥羲 金姝彧

編輯：張弛

審讀：黃淳 馬丹 梁力丹