優化倉庫的主力

公司在履行業務時使用各種型號的叉車，其中超過一半 (58%) 的受訪者使用電動叉車。此類車輛包括平衡重式、坐式和站駕式叉車（1類）。

近一半（46%）的公司使用電動托盤搬運車，包括步行式、乘坐式、低舉升和高舉升以及前移式（3 類），這一比例高于去年的 35%。 電動托盤搬運車類別已經超過了帶緩沖輪胎的集成電路動力平衡重式叉車（4 類），目前只有 36% 的受訪者在其設施中使用這種叉車（低于去年的 43%）。

35% 的受訪者使用電動窄巷道叉車，包括訂單揀選車、側面叉車、轉塔式叉車、堆垛機和前移式叉車（2 類）。 26% 的受訪者使用帶充氣輪胎的集成電路驅動平衡叉車（第 5 類），13% 的受訪者使用越野叉車（第 7 類），6% 的受訪者使用電動和集成電路驅動的乘坐式牽引車（第 6 類）。

不同企業的叉車車隊規模各不相同，較小的車隊規模是參與今年調查的大多數企業的共同特點。 近三分之一（32%）的公司擁有 3 到 9 輛叉車，28% 的公司擁有不到 3 輛叉車。 同時，13% 的公司擁有 10 至 14 輛叉車（高于去年的 8%）；11% 的公司擁有 15 至 24 輛叉車（低于去年的 11%）；7% 的公司擁有 25 至 49 輛叉車。

在高端領域，8% 的公司使用超過 100 輛叉車，6% 的公司擁有 50 至 99 輛叉車。 目前，車隊的平均規模為 20 輛叉車，平均車齡為 9 年，"最老在用叉車 "的平均車齡為 15 年。

必備品

作為現代倉庫的主力，叉車必須每天--有時甚至是全天候--都能勝任艱巨繁重的工作。 在選購新車時，公司首先考慮的是購買或租賃價格，但將價格放在首位的受訪者人數降至 68%（2023 年為 77%）。 其他關鍵的選購標準包括車輛/零部件的質量和安全性。 半數受訪者（50%）在評估新叉車選項時會考慮叉車在整個生命周期內的運行成本；49%的受訪者認為服務響應時間很重要；44%的受訪者會考慮零部件的可用性。 在選擇過程中，具體的性能或生產率特征、與當地經銷商的關系以及全面或靈活的服務協議也很重要。

一半的受訪者（50%）在評估新叉車選項時會考慮叉車在其使用壽命內的運行成本；49% 的受訪者認為服務響應時間很重要；44% 的受訪者考慮零件的可用性。特定的性能或生產力特征、與當地經銷商的關系以及全面或靈活的服務協議也在選擇過程中發揮著重要作用。

更換和更新趨勢

當被問及他們通常多久更換一次叉車時，27% 的受訪者表示他們每 10 年或更長時間更換一次（去年為 39%），而 25% 的受訪者表示每 5 至不到 8 年更換一次，18% 的受訪者表示每 8 至不到 10 年更換一次，16% 的受訪者表示每不到 5 年更換一次。平均而言，公司更換或淘汰叉車的速度比去年略快（分別為 7.2 年和 8.2 年）。

為了輪換和處理他們的叉車，41% 的受訪者要求經銷商在新叉車交付時收回舊叉車（去年這一比例為 37%）；40% 的受訪者轉售被替換的叉車（去年這一比例為 43%）。其他公司（32%）保留或儲存被替換的叉車以備不時之需，18% 的公司將其保留為零件。

主要購買和租賃趨勢

今年，41% 的受訪者表示他們運營著一個經常使用的核心車隊。這一比例一直在緩慢下降，低于 2023 年的 43% 和 2022 年的 47%。當被問及如何購買叉車時，64% 的人購買叉車，16% 的人租賃叉車，21% 的人同時使用這兩種方式（高于去年的 18%）。2024 年，51% 的叉車是購買的，而 29% 是租賃的。

調查還探討了公司對叉車的消費習慣和對 2024 年及以后的期望。56% 的受訪者計劃在未來 24 個月內購買或租賃新車（去年為 61%）。更具體地說，大多數公司計劃購買兩到四輛叉車（40%）、一輛叉車（25%）或 20 多輛叉車（10%），平均為 6.4 輛叉車（高于去年的 5.2 輛）。

一半的受訪者表示，未來一年將在叉車上花費不到 50,000 美元；19% 的受訪者計劃花費 50,000 至 99,999 美元；14% 的受訪者將花費 100,000 至 249,999 美元；8% 的受訪者將花費 500,000 至 100 萬美元購買新車。

2024 年的平均預期支出為 174,379 美元，高于 2023 年的預期支出 139,815 美元。大多數叉車 (84%) 將直接從經銷商處購買，盡管 21% 的受訪者直接從制造商處購買，8% 的受訪者從其他來源購買。

考慮經濟狀況

高利率、通貨膨脹問題和整體經濟不確定性都影響著公司今年的采購計劃。約 42% 的公司表示這些因素在一定程度上影響了他們的叉車采購決策（高于去年的 35%），31% 的公司表示這些問題對他們影響很大。三分之一（28%）的公司表示經濟和市場因素對他們的叉車采購計劃幾乎沒有影響。

在那些表示經濟狀況對其叉車購買決策有重大影響的受訪者中，最大的問題包括業務需求、現金流、價格以及“普遍不確定經濟狀況如何”并據此調整叉車購買情況。

其他受訪者表示，今年的購買習慣取決于現有庫存、現有資金、成本和定價?！叭绻獠缓?，我們會等著換貨，”一位受訪者表示。其他人也表達了同樣的看法。

零件、培訓和服務

當被問及未來 12 個月叉車零件購買或更換計劃時，59% 的公司將購買或更換車輪和輪胎；50% 的公司需要電池或電池配件；44% 的公司將購買調試零件；41% 的公司將購買或更換化學品、潤滑劑和油。其他常用零件包括軟管、過濾器、閥門、安全設備、制動組件和座椅。

為了培訓叉車操作員，大多數 (80%) 公司使用組織內部的培訓計劃，19% 使用經銷商培訓資源，13% 依靠獨立服務提供商培訓操作員。對于叉車維修和保養，47% 使用經銷商的維護服務，28% 依靠內部員工，21% 將工作外包給外部承包商。

車隊技術

過去幾年中，在運營中使用自動或半自動叉車技術的公司數量沒有太大變化。根據今年的調查，19% 的公司計劃使用此類技術，81% 的公司沒有朝這個方向發展的計劃。這些結果與 2023 年和 2022 年的調查結果相當一致。

約 40% 的公司正在使用車隊管理軟件（低于去年的 48%），其中跟蹤維護歷史（77%）、跟蹤維護成本（57%）和跟蹤安全措施（55%）是這些解決方案的最大用途。該軟件還用于跟蹤叉車年齡、車輛利用率、運營成本和生產力水平。