5月18日，汽車供應(yīng)商 ZF （采埃孚）和 Hamburger Hochbahn （漢堡鐵路公司）正在就自動駕駛進(jìn)行合作。確切的目標(biāo)涉及用于常規(guī)公共交通運(yùn)營的無人駕駛電動交通系統(tǒng)。

兩年多來，漢堡鐵路公司一直在漢堡港口新城測試自動駕駛小巴“Heat”。（圖片來源：采埃孚）

因此，漢堡鐵路公司希望與總部設(shè)在德國弗里德里希港的汽車供應(yīng)商采埃孚一起，將自動駕駛班車引入日常運(yùn)營。至少這是他們2022年5月17日在漢堡正式宣布的內(nèi)容。

在此之前，漢堡鐵路公司已經(jīng)在漢堡的Hafencity測試了兩年多的自動駕駛小巴 "Heat"，直到去年秋天。Hochbahn首席執(zhí)行官Henrik Falk說，該項(xiàng)目是重要的第一步，表明自動駕駛班車可以補(bǔ)充當(dāng)?shù)亟煌ā，F(xiàn)在的目標(biāo)是開發(fā)一個(gè)也能在日常交通中使用的系統(tǒng)。

自主班車向L4方向發(fā)展

據(jù)報(bào)道，采埃孚將在該項(xiàng)目中引入一個(gè)自主開發(fā)的可搭載22人的4級穿梭巴士。據(jù)ZF稱，這些穿梭巴士可以在單獨(dú)的車道上使用，或者以后在道路交通中自主地 "漂浮"，可以說是這樣。德國聯(lián)邦公路研究所將L4和L5的功能稱為 "自主模式"。根據(jù)項(xiàng)目合作伙伴的說法，這兩個(gè)級別的唯一區(qū)別是方向盤和踏板是否仍然存在。