極地團(tuán)隊(duì)希望在 2022 年準(zhǔn)備好他們的第一個移動原型。圖片來源：Team Polar

南極洲可以為氣候變化的后果提供有價(jià)值的見解，但在南極進(jìn)行研究目前是昂貴的，而且不是很持續(xù)。它需要研究站和大型卡車，其燃料必須通過空運(yùn)運(yùn)來。

極地團(tuán)隊(duì)--由來自荷蘭埃因霍溫技術(shù)大學(xué)（TU/e）八個不同院系的17名學(xué)生組成，正在研究 "南極洲漫游車"，這是一個自主的太陽能動力車，它應(yīng)該使地球上最寒冷和最偏遠(yuǎn)的大陸的氣候研究更加便宜，更加可持續(xù)，更加容易。該車的靈感來自于火星漫游車，它以類似的方式自主收集火星上的數(shù)據(jù)。

12月28日，極地小組將前往南極進(jìn)行為期兩周的旅行，以收集建造該車輛所需的數(shù)據(jù)。他們的目標(biāo)是在明年準(zhǔn)備好他們的第一個移動原型。

南極洲漫游車將依靠內(nèi)置的太陽能電池板運(yùn)行，而傳感器必須確保車輛能夠在沒有人類干預(yù)的情況下從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)。漫游車將使用地面穿透雷達(dá)（GPR）來探測冰中的裂縫。這是自主駕駛所必需的，它將為繪制南極的路線提供可能性，使研究變得更加有效和具有成本效益。

來自極地車隊(duì)的車隊(duì)經(jīng)理Ewout Hulscher解釋道："太陽的強(qiáng)度極低，溫度也是如此。太陽能電池板和電池在這種條件下往往表現(xiàn)不佳，所以我們正在尋找方法使系統(tǒng)更耐候。此外，白色的景觀和缺乏參考點(diǎn)也給自動駕駛帶來了挑戰(zhàn)。"

Hulscher和隊(duì)友Oscar Mannens將于12月底前往南極洲，進(jìn)行他們自行設(shè)計(jì)的太陽能汽車發(fā)展所需的測試。他們將乘坐Commandant Charcot號，這是一艘由天然氣驅(qū)動的混合動力極地探險(xiǎn)船。這艘船專門從事極地探險(xiǎn)活動。

荷蘭政府的目標(biāo)是使極地地區(qū)的研究盡可能的可持續(xù)。而南極洲自主漫游車的開發(fā)可以幫助這一努力。

漫游車的工程已被分成三個技術(shù)領(lǐng)域：首先是電氣領(lǐng)域，重點(diǎn)是車輛的電源、電源存儲和動力系統(tǒng)。第二個是機(jī)械領(lǐng)域，重點(diǎn)是底盤、懸架、輪胎等。而最后一個計(jì)算領(lǐng)域側(cè)重于傳感器，這將使漫游者能夠自主操作。除此之外，重點(diǎn)還在于與衛(wèi)星建立連接，以便在覆蓋范圍有限的地區(qū)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

通過這種方式，極地團(tuán)隊(duì)希望未來能在南極進(jìn)行更多可持續(xù)的、自主的、可負(fù)擔(dān)的科學(xué)研究。漫游車還將使用研究設(shè)備來產(chǎn)生必要的數(shù)據(jù)，研究人員可以利用這些數(shù)據(jù)來回答重要的問題。