大流行改變了供應商和 3PL 與最后一英里運輸提供商聯系的方式。面對這些變化，許多供應商和第三方物流 (3PL) 公司建立了新的戰略合作伙伴關系，以應對在封鎖期間由“亞馬遜效應”推動的當日交付預期。

這是一份名為“亞馬遜時代：為什么 3PL 和最后一英里交付車隊必須靠攏”的新白皮書的結論。該白皮書是定制物流與交付協會(CLDA)、最后一英里交付公司貿易協會和第三方物流行業之聲運輸中介協會（TIA）的聯合項目。

TIA 首席執行官 Anne Reinke 指出：“最后一英里物流對我們的成員來說是一種重要的關系，是一個價值數十億美元的產業，在供應鏈中發揮著不可或缺的作用，我們匯集了這兩個協會的專業知識成員和行業分析師強調這種關系，并確定3PL 和最后一英里交付提供商可以聯合起來與亞馬遜的市場主導地位競爭的趨勢。”

該研究確定了供應鏈中的這兩個參與者可以并且已經合作以滿足消費者日益增長的需求的四個領域。

電子商務:隨著人們在大流行期間花更多時間在家，在線銷售額在2020年增長了44%，達到零售總額的21.3%。白皮書指出，通過電子商務渠道購買的重型貨物的交付是一個機會領域，可以滿足醫療設備、運動設備和家庭辦公設備等項目的設置和逆向物流等專業交付要求。

醫學實驗室物流：在美國每年進行 130 億次血液和組織樣本的實驗室測試，并且具有時效性和專業化的處理和交付要求。在 COVID-19 大流行期間，最后一英里供應商的醫療業務顯著增加，包括通過醫院網絡運輸疫苗的工作。

B2B：在B2B最后一英里領域，托盤大小的LTL貨物和具有獨特服務要求的較重物品的貨運機會比比皆是。最好由3PL和最后一英里供應商的組合來滿足這些要求。汽車運輸公司和3PL公司正在這一領域的最后一英里尋找機會，為經歷了COVID-19供應鏈中斷的客戶提供混合倉儲和交付服務，以順利完成訂單。

特殊項目：在紐約市等大型城市中心附近運營設施的最后一英里車隊看到供應商、3PL 和汽車承運人對利用其本地交付服務的需求增加。這些客戶正在他們的碼頭卸下大容量叉車和零擔貨物。最后一英里承運人將大量貨物分成較小的貨物，并按照重復的時間表進行城市交付，例如將貨物分配到零售店。

借鑒行業分析師和兩個協會成員的專業知識，白皮書還確定了一些有關供應鏈的其他事實：

• 在美國，大約有 15000 個注冊的 3PL 主要通過管理整車和零擔貨運交易產生約 900 億美元的年收入。

• 2020 年第四季度是最后一英里細分市場歷史上最強勁的季度。

• 與 2019 年相比，2020 年最后一英里車隊服務的站點數量增加了 21%。

• 大部分增長是在2020 年 4 月大流行下降之后實現的，到年底，二十多個行業的交付中斷總數將達到五億美元。

• 總體而言，預計2020年至2024年北美最后一英里交付市場將達到448.8億美元，復合年增長率超過14%。

• 亞馬遜繼續保持全球最大3PL)供應商的主導地位，在美國的市場份額達到 60%。

• 亞馬遜目前在 24 小時內為 72% 的 Prime 客戶提供服務。

  
  

  
  

  文中圖片均來源于網絡