6月9日，記者從市軌道交通集團獲悉，紹興“最聰明”地鐵線路——軌道交通2號線順利通過機電項目設計，今后將采用無人駕駛技術(shù)。據(jù)了解，其車輛采用目前國際最高自動化等級（GoA4）運行系統(tǒng)，具有自動喚醒、自動運營以及遠程控制等功能，最高運行速度可達每小時100公里。

“投入運營后，2號線地鐵不僅沒有司機，而且列車還能自動喚醒，完成自檢后自動出庫，按照時刻表正線運營。同時，還能實現(xiàn)回庫、洗車、休眠等維護工作的全自動化。”市軌道交通集團機電管理部高級工程師高衛(wèi)忠說。

高衛(wèi)忠介紹，今后2號線列車車頭將配置雷達裝置，實時監(jiān)測前方200米范圍的情況，確保在距離障礙物50米前自動停車。此外，車廂內(nèi)安裝有高清攝像頭，彌補了沒有乘務人員的“缺點”，列車空調(diào)設置、乘客與控制中心通話、車載PIS廣播設置等均可在控制中心遠程操作。“運用‘雷達+視頻’的方式，可及時與乘客溝通并調(diào)整車輛參數(shù)，有效提高運營服務質(zhì)量，最大程度確保車輛安全運營。”

高衛(wèi)忠給記者算了一筆賬：未來2號線將通往上虞，實現(xiàn)里程約50余公里，運營列車60余列。“按每輛列車7.5名駕駛員計算，現(xiàn)在不需要這批駕駛員，每年能為企業(yè)減少人力成本約4500萬元。”

全自動駕駛技術(shù)不僅能提高軌道交通的運營效率，降低運營成本，而且降低了安全風險，是未來城市軌道交通發(fā)展的必然趨勢。業(yè)內(nèi)專家介紹，以上海地鐵10號線（我國首條全自動駕駛地鐵）為例，2014年運營以來始終保持著較低的故障率，其平均運行速度較常規(guī)線提升7.8%。

今年3月，紹興地鐵2號線一期工程已開工建設，該工程起于越西路西側(cè)，終于越興路，全長10.8公里，全線設越西路站、鏡湖站、后墅路站、中興大道站、袍中路站、越王路站、袍江兩湖站、海南路站、越興路站共9座車站，預計2023年底通車運營。

來源：紹興新聞頻道

編輯：魯人杰