科技日?qǐng)?bào)記者 馬愛(ài)平

新基建下的自動(dòng)駕駛，會(huì)迎來(lái)怎樣的發(fā)展？實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還存在哪些技術(shù)難題和解決思路？

5月28日，在中關(guān)村壹號(hào)聯(lián)合智瓴清創(chuàng)、海淀融媒和翠湖網(wǎng)聯(lián)共同舉辦的2020自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)沙龍上，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人大方表示，無(wú)人駕駛處于新基建中多個(gè)領(lǐng)域的交匯點(diǎn)，但只有通過(guò)自動(dòng)化的方式來(lái)處理源源不斷的數(shù)據(jù)，才能避免一味地堆人堆車(chē)堆里程。

本次活動(dòng)是"你好，北區(qū)"大型系列直播的第二站，也是海淀區(qū)融媒體中心精心策劃的"場(chǎng)景+體驗(yàn)+互動(dòng)"式宣傳推介活動(dòng)。

公開(kāi)資料顯示，輕舟智航2019年成立于美國(guó)硅谷，致力于打造適應(yīng)城市復(fù)雜交通環(huán)境的"老司機(jī)"，將無(wú)人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。基于大規(guī)模智能仿真系統(tǒng)、可自主學(xué)習(xí)決策規(guī)劃框架和多傳感器融合和時(shí)序融合方案等核心技術(shù)，輕舟智航專(zhuān)注于為合作伙伴提供城市復(fù)雜交通環(huán)境下的可量產(chǎn)無(wú)人駕駛解決方案。其目前在美國(guó)硅谷、中國(guó)北京、深圳、蘇州等多個(gè)城市都設(shè)有辦公室，并逐步開(kāi)展無(wú)人駕駛落地試運(yùn)營(yíng)。

2019-2020年是無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)第二個(gè)黃金窗口， 該階段的關(guān)鍵詞是產(chǎn)品和落地，大眾和投資者回歸了理性，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品落地的呼聲高漲，輕舟智航正是這個(gè)黃金窗口中走在前沿的企業(yè)。

而新基建中5G基站建設(shè)、人工智能和大數(shù)據(jù)中心三大板塊都涉及無(wú)人駕駛軟件技術(shù)，新基建政策的出臺(tái)恰逢無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)的第二個(gè)黃金窗口。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明也在5月表示過(guò)，下一步將推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用，制定促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)意見(jiàn)，力求構(gòu)建新基建應(yīng)用場(chǎng)景。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)融合發(fā)展的產(chǎn)物，"新技術(shù)給傳統(tǒng)的交通項(xiàng)目賦能之后，就會(huì)產(chǎn)生新的裝備，就會(huì)產(chǎn)生新的基建，就會(huì)產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)。"

在新基建對(duì)無(wú)人駕駛的推動(dòng)上，大方舉了一個(gè)例子，目前無(wú)人車(chē)需要用視覺(jué)的方式檢測(cè)路口的紅綠燈顏色狀態(tài)，但這種檢測(cè)受天氣、太陽(yáng)光直射、LED閃爍等問(wèn)題，有時(shí)不準(zhǔn)確。在5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的前提下，路口的紅綠燈狀態(tài)可以傳到車(chē)端，能降低單車(chē)智能的算法復(fù)雜度，增加可靠性，也會(huì)降低傳感器成本。并且，如果無(wú)人車(chē)在很遠(yuǎn)的距離外就已經(jīng)知道紅綠燈倒計(jì)時(shí)信息，可以提前做出判斷，避免緊急剎車(chē)。

據(jù)大方介紹，目前來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛還存在長(zhǎng)尾效應(yīng)，"我們已經(jīng)解決了90%的問(wèn)題，還剩下90%的工作要做"，一些邊界化難題尚未得到解決。

大方認(rèn)為，要想讓無(wú)人駕駛真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，需要通過(guò)自動(dòng)化的方式把源源不斷收集來(lái)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有用的信息。"要努力避免'只見(jiàn)樹(shù)木不見(jiàn)森林'的技術(shù)路線，不能只通過(guò)見(jiàn)招拆招的方式進(jìn)入到某個(gè)局限的小應(yīng)用場(chǎng)景，變成一家靠堆人來(lái)解決問(wèn)題、無(wú)法規(guī)模化的工程公司。"