Dr.

Marc  Zoellner

馬克·措納博士

荷貝克集團總裁、EUROBAT主席，近日做客《BEST》（電池與儲能技術），接受雜志人物專欄采訪，對電池作為實現歐盟低碳減排目標的重要部分在各種技術應用中的重要性發表了自己的看法。

電池將會站在歐盟為實現零碳經濟、推進歐洲綠色協議諸多方面的最前沿。當然，這需要行業與歐盟委員會和歐洲國會議員合作，確保行業內企業能夠投資于研發，保持可持續發展，并且能在世界舞臺上競爭。

政治家們提議在歐洲建立一個電池生態系統，設計出世界范圍內極具可持續性的和高性能的電池。這一目標是正確的，我們電池行業也支持開發新一代可充電儲能電池，以滿足一系列低碳和其他工業需求。

但要創造這樣一個有競爭力的生態系統，需要法律法規的支持，積極鼓勵培育應用更為廣泛的電池技術。正所謂“凡事不能一刀切”，首先，需要保持在政策制定和法規管理的一致性，盡管我們強調責任機制和提高環境意識，但當在鼓勵創新和增長時，要避免將個別電池化學領域單獨脫離出來。

Q1

EUROBAT的新倡議強調了創新在激發歐洲電池行業增長的重要性。您能否進一步闡述下您認為哪些領域應為創新最重要的領域?

A:

目前，有許多令人矚目的電池技術創新和研發正在進行中，但我認為可能最有深刻意義的是智能技術以及尖端電池管理系統的研發。我們還看到了許多對鉛酸蓄電池遠景研究的投資。企業通過與電池創新聯盟（CBI）合作，與他們自己的研發團隊共同開發新一代在儲能應用領域有更長的周期壽命的和更強的動態充電接收能力的鉛酸蓄電池。

在荷貝克，我們目前正在研發一款極具發展前景的鉛酸蓄電池，將在充電周期和預期壽命方面往前邁進一大步，在實現高性能的同時更具成本效益。這一技術改進將實現更長的電池使用壽命，減少二氧化碳排放和其他排放，為我們的客戶節省成本。

我們現在需要做的是希望能從歐盟能獲得更多投資和技術支持，這樣我們便可以充分挖掘鉛酸蓄電池、鋰離子電池和其他技術的潛力。要實現歐盟的零碳目標，需要大規模的電池儲能系統，而只有能夠大規模運行的電池技術才能滿足這一需求。EUROBAT將在明年發布《2030年電池技術路線圖》，設立數十個宏偉目標，希望在未來幾年內引進短期改進技術，如改進DCA和循環壽命等。這一舉措能夠實質性的鞏固持續創新的概念，預先設想未來十年的需求并滿足未來的低碳需求。總的來說，這一設想與歐洲綠色協議的目標是一致的。

Q2

您認為在所有市場應用中，鉛酸蓄電池與其他相比有競爭力嗎?或者您是否——如我們采訪到的其他電池領域業內人士所說的那樣——認為最具潛力的市場是固定式電池應用領域?

A:

鉛酸蓄電池在許多應用中都至關重要，其可靠性、成本優勢、安全記錄以及回收能力仍然是強有力的競爭點。

例如在荷貝克，我們為叉車提供電池，從而為驅動牽引工業及商用車輛提供移動能源動力。同時，我們也為軌道交通和其他固定式應用領域提供所需的各種電池。得益于鉛酸蓄電池技術的安全可靠、經濟適用的且操作便捷，由電池驅動的叉車銷量占歐洲叉車總銷量的80%。在電池工業蓬勃發展的推動下，歐洲成為了國際和國內物流運輸電氣化的先鋒。如今在這巨大的電池市場中超過90%的市場份額被鉛酸蓄電池占領。我們之所以繼續投資于研發先進的鉛酸蓄電池，是因為它確實擁有巨大潛力！除此之外，我們還研發鋰電池，因為鋰電池在某些方面具有一定優勢，尤其是在移動領用領域。例如，我們還為列車提供電池，使整輛列車僅僅依靠電池動力運行超過120千米 (超過75英里)，而這一性能是我們在幾年前無法達到的，這一技術的發展也有助于移動應用領域的電氣化。

電池創新聯盟(CBI)正在進行的一些突破性研究表明，鉛酸蓄電池在可再生能源儲存和電網穩定方面將發揮更大的作用，在固定式應用市場中將占據重要地位。即使在電動汽車市場，鉛酸蓄電池也可作為電動汽車的輔助動力。隨著啟停技術、混合動力汽車和其他“跨界”車型市場的持續增長，鉛酸蓄電池在未來至少10-15年內仍然扮演重要角色。

當我們說到未來的綠動智行清潔交通時，必定會談到自動駕駛。而自動駕駛作為未來大部分交通場景的基礎，車輛運行的連貫性和在線聯機是最基本的需求。因此，自動駕駛的安全性變得至關重要。這就是為什么幾十年來，鉛酸蓄電池憑借能夠保障中繼站和輸電塔的電力供應，已經在這一領域發揮著不可或缺的作用，并且在未來這一作用會將更加重要。鉛酸蓄電池的可靠性已有百余年的歷史記錄，如今成為了促使混合動力汽車和電動汽車獲得成功的關鍵，也將成為可再生能源儲存作為歐洲未來綠動智行不可或缺的一部分的重要依賴。

其實問題是在于對于特定的應用來說用什么電池最好最合適，或者鉛酸蓄電池基于現有的優勢的情況下如何繼續展現高性能。站在整個行業角度，我們的目標是繼續努力發揮這些優勢，保持高性能，挖掘新的市場機遇。

Q3

您認為鉛酸蓄電池的主要優勢是什么？是否只是已建立的循環經濟和安全考量下的正常表現？或者其優勢不僅如此？

A:

首先我們必須看到的是，當前關于鉛酸蓄電池技術和市場份額日益增長的鋰離子電池討論中，我們所說的是兩種不同的技術在其產品生命周期的不同階段。鉛酸蓄電池已經是一項使用了幾十年的成熟技術，因此擁有著良好的歷史成績，我們已經見證了鉛酸蓄電池過去的許多創新和改進。而鋰電池則仍處在早期發展階段，因此成為研發和公眾討論的焦點。

如前所述，我們需要進一步發展電池技術來助力歐盟實現嚴格的低碳目標。這意味著既要確保鉛酸蓄電池既有技術的進一步成熟，也要在其具有優勢的應用中引入新技術。使不同的技術在各自的應用領域中展現各自的優勢。

但如果具體到鉛酸蓄電池，我們不應低估其充分契合循環經濟的重要性。在歐洲，這項技術使循環經濟不再僅僅是一種愿望，而是使其充分發揮作用的典范。我們擁有相當出色的制造能力，極高的環境健康和安全標準。提到鉛酸蓄電池的安全性，這對于許多客戶來說顯然是至關重要的一個關鍵因素。我們還應看到鉛酸蓄電池的可靠性、持續改進的電池性能，當然還有成本優勢，這也是一個主要因素。但我必須強調的是，我們并不依賴于這些眾所周知的優勢。我們行業的首要任務是在電池性能上實現重大飛躍，引入包括電池管理系統在內的新技術，將電池性能提升到新的高度，幫助實現電氣化和低碳。簡而言之，我們是歐盟電池生態系統的重要組成部分，也將是為實現低碳排放提供解決方案重要的一份子。

Q4

歐盟《關于化學品注冊、評估、許可和限制的法規》制定了一系列規章制度。您認為哪些法律法規對歐洲鉛酸蓄電池行業產生了深遠影響？應如何做才能避免對行業產生不利影響？

A:

其實，歐洲化學品法規——或任何其他相關法規——最重要的一點是它必須與歐盟的宏觀宗旨和目標保持一致，必須合理恰當。我認為歐盟的化學品法規在提升高行業標準、維護公眾利益和保護環境方面是成功的。

然而，正如我們在關于鉛化合物的爭論中所發現的那樣，法律法規的制定實施還應考慮其帶來的宏觀社會經濟影響。雖然法律法規制定者需采取一些必要的慣用程序化措施，但更重要的是在制定時需有一個檢查步驟，此時政策和決策制定者(包括行業)應該發聲:“等等，這樣是沒有意義的，我們需要考慮其他的替代方案”。這似乎才是在維護公民和環境利益的同時認識到制造電池以及許多其他工業產品將會涉及到使用有害材料的常識性做法。從技術上講，我們不可能簡單粗暴地“不發明”這樣的產品和材料來支撐我們的經濟和社會。相反，更重要的是我們應考慮如何從事生產活動，對材料的回收利用能力，不斷創新和改進的能力，以及承諾嚴格遵守環境安全高標準。

Creating Batteries Ecosystem

HOPPECKE 工業電池德國總公司 Accumulatorenwerke HOPPECKE Carl Zoller & Sohn GmbhCo KG 史建于1927年，是歐洲最著名的四大蓄電池制造商之一。1998年HOPPECKE進入中國，在上海市外高橋保稅區投資注冊好牌工業蓄電池(上海)有限公司。隨著國產化的深入，需求量的擴大，為了進一步滿足中國市場的需求，2005年4月荷貝克德國又引進德國的先進生產工藝，技術以及現代化的企業管理理念，在武漢投資建設了除德國外的最大生產基地--荷貝克電源系統(武漢)有限公司。

作為荷貝克集團的重要分支，荷貝克電源系統(武漢)有限公司主營叉車蓄電池和固定式蓄電池兩大方面的有關業務。公司擁有OPzS、OPzV、PzS/PzB、Bloc電池從板珊、鉛粉到電池裝配的全套鉛酸蓄電池的生產能力。

荷貝克叉車蓄電池種類齊全，同時擁有 DIN 標準(歐洲標準)和 BST標準(英國標準)兩大類產品，基本函蓋了所有品牌叉車及工業搬運車輛的電池配套要求。目前，我們是德國林德叉車公司(Linde)、德國永合力叉車公司(Jungheinrich ) 、日本TCM公司、美國海斯特叉車公司(HYSTER)的主要電池配套商，還同時是安徽合力叉車、杭州叉車，青島臺勵福叉車等國產叉車廠商的電池供應商。除上述主機配套外,為降低客戶購買成本及更好為客戶做售后服務,HOPPECKE還面向直接客戶服務。主要客戶有上海大眾、上海通用、華晨寶馬，易初蓮花、海爾集團、可口可樂、申美飲料等。