2019年，是5G、人工智能等前沿技術(shù)帶來世界變局的一年，中國企業(yè)在這場變局中的作用、地位都發(fā)生了令人無法忽視的變化，這一切受到國際商業(yè)媒體的高度關(guān)注。12月9日，《哈佛商業(yè)評論》公布了第三屆“拉姆·查蘭管理實踐獎”名單，超過30家中國企業(yè)入圍，盡管各家企業(yè)涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域不同，但大多數(shù)企業(yè)身上都具備5G、人工智能等技術(shù)基因，同時，它們也都在改變?nèi)祟惖托У摹⒎敝氐?、枯燥的勞動或生活模式，其中，致力于“用四面墻?nèi)智能駕駛體系讓人類不再搬運(yùn)”的快倉智能獲得了極少數(shù)的雙獎——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐獎、優(yōu)秀案例獎。

國內(nèi)知名投資人CCV創(chuàng)始主管合伙人周煒認(rèn)為，中國的智能機(jī)器人、AI相關(guān)行業(yè)正在重現(xiàn)無線互聯(lián)網(wǎng)時代的輝煌，在無線互聯(lián)網(wǎng)這一風(fēng)口上，全世界前20大企業(yè)中有8家是中國企業(yè)，而今天，從生產(chǎn)制造、零部件、市場需求，以及相關(guān)的創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者的數(shù)量，到國家對該領(lǐng)域的關(guān)注所帶來的生態(tài)環(huán)境優(yōu)化，都能讓中國的智能機(jī)器人、智能倉儲物流具有可以和無線互聯(lián)網(wǎng)匹敵的優(yōu)勢，從而產(chǎn)生世界級巨型企業(yè)。

作為一個創(chuàng)業(yè)者，快倉智能創(chuàng)始人楊威同樣篤信這一趨勢，他說：“2019年，在打國際市場的時候，我深刻地感受到，在整個產(chǎn)業(yè)鏈各個節(jié)點(diǎn)上中國的優(yōu)勢已經(jīng)凸顯出來，包括應(yīng)用場景以及客戶、底層研發(fā)能力、供應(yīng)鏈等，也許未來全球智能倉儲機(jī)器人行業(yè)也會出現(xiàn)四大家族，就像今天工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的ABB、發(fā)那科、安川、庫卡，我相信未來智能倉儲機(jī)器人行業(yè)的四大家族中一定有我們中國公司?！?/p>

全球勞動力需求缺口不斷在放大，滿足企業(yè)要求的人越來越難找，核心人才越來越貴，使得劉易斯拐點(diǎn)加速到來；此外，當(dāng)整個經(jīng)濟(jì)周期產(chǎn)生波動，企業(yè)限制成本上升的欲望提升。近年來，除了泛流通領(lǐng)域以外，制造業(yè)以及當(dāng)前火熱的5G產(chǎn)業(yè)鏈（包括SMT、PCB、液晶屏、太陽能電池等）對于智能倉儲機(jī)器人的投入熱情也在持續(xù)上漲。同時，一些已投入成本進(jìn)行智能升級的企業(yè)表示，投資回報率（ROI）已經(jīng)達(dá)到能夠接受的水平。因此，智能倉儲機(jī)器人的市場預(yù)期越來越好。

楊威闡述了一個很有意思的現(xiàn)象，2019年汽車產(chǎn)業(yè)巨頭們的危機(jī)意識較以往顯著增強(qiáng)，希望能夠提效降本，在應(yīng)對未來的產(chǎn)業(yè)冬天時有更多的武器，它們雖然普遍沒有拓建新廠的需求，但都有在老的生產(chǎn)線邊上投入倉儲物流智能設(shè)備來提高生產(chǎn)效率和物料管理效率的計劃。

隨著智能駕駛技術(shù)干的飛速發(fā)展，國內(nèi)底層研發(fā)的人才比較旺盛，從數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)到機(jī)器視覺、SLAM等，整個智能駕駛技術(shù)干上能夠從底層開始做研發(fā)的人才資源越來越多。從業(yè)多年的楊威對此深有體會，他說：“快倉在做智能機(jī)器人的時候，我們想尋找機(jī)械的人才、電氣的人才、電控的人才，國內(nèi)資源都是很豐富的。”

值得一提的是，2014年，快倉智能研制整個智能機(jī)器人系統(tǒng)之初，就致力于自主研發(fā)和供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化，機(jī)器人核心部件基本都是自己研發(fā)或從國內(nèi)供應(yīng)商處采購，“智能倉儲機(jī)器人領(lǐng)域的先進(jìn)制造能力、供應(yīng)鏈能力和成本控制能力，我覺得很少有國家可以超過中國。”