“能聊天、會(huì)唱歌，還能指路，這個(gè)機(jī)器人讓原本無(wú)聊的候車現(xiàn)在也變得有趣多了。”在陜西漢中火車站等候高鐵的乘客吳可輝說(shuō)。

這個(gè)機(jī)器人是漢中火車站在2019年春運(yùn)特邀的一個(gè)“志愿者”。春運(yùn)以來(lái)，這個(gè)名為“儲(chǔ)儲(chǔ)”的機(jī)器人已經(jīng)服務(wù)了上千名旅客，被大家親切地稱為“暖男”。

在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司安康供電段洋縣西變電所，一個(gè)個(gè)頭1.6米的機(jī)器人“值班員”在這個(gè)春運(yùn)也同樣十分忙碌。洋縣西變電所主要負(fù)責(zé)西成高鐵洋縣至酉水河108公里的供電線路巡視和故障排查等工作，因?yàn)樯絽^(qū)地勢(shì)多變，任務(wù)比較繁重。

“智能巡查機(jī)器人可以自動(dòng)或遙控巡檢，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行更為精準(zhǔn)的測(cè)量和智能分析，大大提高了我們巡視的工作效率，也更大程度確保了西成高鐵供電的安全穩(wěn)定。” 洋縣西變電所值班員龍洪峰說(shuō)。

作為連接西安和成都兩個(gè)“網(wǎng)紅”城市的重要交通工具，西成高鐵自從開通以來(lái)便十分火爆，盡管日均約有117趟西成高鐵運(yùn)行在陜川兩地之間，但春運(yùn)期間，返鄉(xiāng)和旅游潮兩相疊加，一座難求仍是常有的事。

開行密集，加上這條高鐵線路途經(jīng)秦嶺，沿線隧道多，巡檢不便，沿線工作人員的壓力也就相對(duì)更大。為了解決巡檢難題，GoPro運(yùn)動(dòng)相機(jī)、數(shù)據(jù)采集App等智能設(shè)備紛紛被用于日常巡視。

西安通信段漢中西通信工區(qū)工長(zhǎng)唐樹明說(shuō)：“西成高鐵運(yùn)行速度可達(dá)250km/h，換算下來(lái)就是約70m/s，作業(yè)人員乘車巡檢時(shí)常常由于車速過(guò)快，憑肉眼很難發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)通信設(shè)施的一些安全隱患問(wèn)題。現(xiàn)在只需將GoPro固定在動(dòng)車組司機(jī)室前擋風(fēng)玻璃處，全程采集影像數(shù)據(jù)，再通過(guò)專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)看分析，很大程度上提高了巡檢作業(yè)的準(zhǔn)確性和效率。”

在主要通行普速列車的陽(yáng)安線，一套主要由鐵路職工張清佩牽頭負(fù)責(zé)研發(fā)的“安全大數(shù)據(jù)分析預(yù)警系統(tǒng)”也正在成為護(hù)航春運(yùn)的又一重要法寶。張清佩說(shuō)，該系統(tǒng)從現(xiàn)有的各個(gè)安全信息平臺(tái)抓取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了信息的及時(shí)采集、系統(tǒng)分析和科學(xué)評(píng)估，有效地提升了春運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的智能化、科學(xué)化水平，也避免了原有安全信息在傳遞過(guò)程中遲報(bào)、漏報(bào)，以及人工統(tǒng)計(jì)分析效率低、差錯(cuò)多等問(wèn)題。