B+MW利用自駕運(yùn)輸系統(tǒng)在制造廠內(nèi)運(yùn)送貨物。BMW

  BMW集團(tuán)正積極擴(kuò)大工業(yè)4.0創(chuàng)新技術(shù)在制造流程中的應(yīng)用，該公司目前發(fā)展重點(diǎn)包括物流機(jī)器人、廠區(qū)內(nèi)自駕運(yùn)輸系統(tǒng)、端對(duì)端供應(yīng)鏈的數(shù)碼化計(jì)畫(huà)等。

  據(jù)Autocarpro報(bào)導(dǎo)，BMW位于全球各地的制造廠正在試行各式創(chuàng)新應(yīng)用，例如員工可透過(guò)智能型手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)等行動(dòng)裝置來(lái)控管物流流程，而虛擬實(shí)境(VR)技術(shù)則可用來(lái)進(jìn)行未來(lái)的物流規(guī)劃。

  BMW集團(tuán)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)遍布全球，有約3,200家廠商分散于50個(gè)國(guó)家的4,500個(gè)制造地，每日提供給BMW制造廠的零件超過(guò)3,100萬(wàn)個(gè)，透過(guò)數(shù)碼化等創(chuàng)新技術(shù)的協(xié)助，BMW可更靈活、有效率地規(guī)劃物流。同時(shí)，BMW每日要把近1萬(wàn)輛制作好的汽車交付給全球各地的客戶，數(shù)碼連網(wǎng)配送技術(shù)可確保這些車輛的運(yùn)送路徑更加透明化。

  BMW集團(tuán)制造網(wǎng)絡(luò)物流主管Jürgen Maidl表示，物流是BMW制造系統(tǒng)的核心，有了各種開(kāi)創(chuàng)性計(jì)畫(huà)的輔助，讓日益復(fù)雜的物流流程在運(yùn)行上更加透明、有效率。BMW除了持續(xù)運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)，也與大學(xué)及新創(chuàng)業(yè)者密切合作，以加快邁向工業(yè)4.0的腳步。

  舉例來(lái)說(shuō)，BMW集團(tuán)的供應(yīng)鏈仰賴著與全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)及眾多物流服務(wù)商的密切合作，而B(niǎo)MW的互聯(lián)供應(yīng)鏈(Connected Supply Chain；CSC)計(jì)畫(huà)可大幅提高供應(yīng)鏈透明度，CSC每15分鐘會(huì)為物料及物流的管理人員更新貨物位置和交貨時(shí)間信息，讓相關(guān)人員能在延遲出現(xiàn)時(shí)即刻采取因應(yīng)措施，避免額外衍生昂貴的運(yùn)行成本。

  此外，有越來(lái)越多BMW制造廠開(kāi)始以自駕運(yùn)輸系統(tǒng)在廠內(nèi)、外運(yùn)送貨物，BMW德國(guó)丁戈?duì)柗?Dingolfing)廠就開(kāi)發(fā)出一套自動(dòng)化系統(tǒng)，可為廠內(nèi)原本的普通拖曳式搬運(yùn)車加入自駕功能。至于廠外自駕運(yùn)輸系統(tǒng)，BMW首度在萊比錫(Leipzig)廠利用具自駕功能的戶外運(yùn)輸機(jī)器人來(lái)將貨柜拖車從停車處移至貨物裝卸區(qū)。此款運(yùn)輸系統(tǒng)有效載重達(dá)30噸，采用雷射導(dǎo)航，并配備傳感器及攝影機(jī)以提供360度全方位視角，確保自駕行進(jìn)間的安全。

  另一方面，BMW也利用專門(mén)開(kāi)發(fā)的物流機(jī)器人，在廠內(nèi)協(xié)助員工進(jìn)行貨物貨柜的卸載、裝載等工作，目前有4種機(jī)器人正在測(cè)試中，部分甚至已經(jīng)集成至生產(chǎn)線里。這些機(jī)器人搭載了人工智能(AI)技術(shù)，可對(duì)不同貨柜進(jìn)行偵測(cè)及處理，并判斷出搬取時(shí)的最佳抓握點(diǎn)。

  其它還有象是集成了掃描儀及顯示器的手套、智能眼鏡及智能手表等工具也陸續(xù)進(jìn)入BMW的物流人員手中，搭配上貨物貨柜及貨架上的電子卷標(biāo)，員工掃描后便可輕易掌握各種貨品的信息。

  最后，BMW集團(tuán)過(guò)去幾年來(lái)就開(kāi)始使用特殊的3D掃描儀及高分辨率相機(jī)，以毫米層級(jí)的精度搜集并建立起制造廠的數(shù)碼資料庫(kù)，若再輔以VR技術(shù)，未來(lái)相關(guān)人員在規(guī)劃物流區(qū)域的配置時(shí)，便可快速有效率地進(jìn)行。