近幾年，機(jī)器人發(fā)展的種類越來越多，如今使用的領(lǐng)域最多就是物流機(jī)器人，在我國的物流機(jī)器人發(fā)展雖然取得長足進(jìn)步，但仍存在一定的技術(shù)壁壘，與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比還有著較大差距。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在逐漸轉(zhuǎn)變，更趨于多樣化和個性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時效”的特點(diǎn)。如果企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單，一套自動化、智能化的倉儲系統(tǒng)顯得尤為重要，這就對物流機(jī)器人的應(yīng)用提出強(qiáng)烈需求。

　　但是，以往的物流機(jī)器人最成熟的是依靠二維碼，也就是說，你要在它行動的路徑上每隔一段距離貼上二維碼，通過機(jī)器人掃描二維碼才能找到路徑。可是這種機(jī)器人使用的場景較高，而且也受到不少工廠客觀條件限制，不能夠滿足，機(jī)器人使用起來就不那么“聰明”了。

　　最近，中國郵政系統(tǒng)的首家全自動機(jī)器人快速分揀中心將在合肥正式啟用，這次啟動了一項全球首家擁有“視覺導(dǎo)航系統(tǒng)”的物流機(jī)器人。據(jù)介紹，這種物流機(jī)器人安裝“視覺導(dǎo)航”后，相當(dāng)于把“人臉識別”系統(tǒng)應(yīng)用到機(jī)器人身上，機(jī)器人通過系統(tǒng)會對地面紋理、周邊障礙物進(jìn)行自我分析。

　　未來將通過采用“視覺導(dǎo)航技術(shù)”來運(yùn)用在物流領(lǐng)域上，而且更有意思的是，這款機(jī)器人，可以為自充電，并達(dá)到“充電十分鐘、工作兩小時”的效果，大大提升了工作效率。目前，已經(jīng)有數(shù)千臺“視覺導(dǎo)航”物流機(jī)器人在各種倉庫內(nèi)忙碌了。