多方因素促進無人叉車替代傳統(tǒng)叉車，市場容量巨大。

       根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 2017年1至11月份累計銷售叉車 455777臺，同比增加118782臺，同比增長 35.2%。隨著智能化改造的興起，業(yè)內普遍認為叉車有逐漸向無人方向改造的的趨勢。制造型企業(yè)選擇無人化整體搬運系統(tǒng)，截止2017年國內運行的無人叉車達到3000套，預計2020年將突破5000臺；于此諸多叉車生產(chǎn)企業(yè)紛紛切入市場，加入無人叉車陣地，大力拓展，共同推進無人叉車市場應用。

       無人叉車相較于普通叉車優(yōu)勢明顯

      1.無人叉車近乎毫無限制的定制化選項和最少化投資可獲得物料搬運效率的提高，并且，減少現(xiàn)場傷害，內置的安全協(xié)議和傳感器可防止危險事件的發(fā)生，且不會影響其他交通； 節(jié)省資源，無人駕駛的搬運作業(yè)可以優(yōu)化人力資源；優(yōu)化能源利用，可以在沒有光線和沒有溫度調節(jié)的區(qū)域執(zhí)行物料搬運；

      2.節(jié)省成本，始終如一的、可重復的物料搬運可大幅降低產(chǎn)品、材料和場地方面的損耗；安全第一，盡管必要的培訓和認證提高了叉車操作的安全性，但仍然有很多事故發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，美國每年在叉車相關的事故中有100名工人喪生，20000人嚴重受傷。通過將安全性整合到自動化叉車中，可以大幅降低事故發(fā)生率；

      3.更好的人力管理，技術提升可以使自動化叉車稱為真正高效的設施，尤其是工作場地中A到B之間的距離較長或涉及復雜導航時；能源和環(huán)境，無人叉車可以在寒冷和炎熱氣候下，以及在光線很差甚至沒有光線的區(qū)域工作。而且，無人化叉車還能降低尾氣排放和廠區(qū)噪音。所有這些因素都有助于為工人營造更好的工作環(huán)境，并且減少能源消耗、降低成本，并支持清潔環(huán)境；

       國家出臺政策支持，智能制造大勢所趨

       2016年4月，國家工信部、發(fā)改委、財政部聯(lián)合印發(fā)《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2021年)》。《規(guī)劃》提出，五年內形成我國自己較為完善的機器人產(chǎn)業(yè)體系，并列出了針對性的主要任務。一是推進重大標志性產(chǎn)品率先突破；二是大力發(fā)展機器人關鍵零部件；三是強化產(chǎn)業(yè)基礎能力；四是著力推進應用示范；五是積極培育龍頭企業(yè)。中國機器人行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)轉型升級需求釋放、國家政策紅利凸顯、資本市場助推的機遇疊加期，機器人產(chǎn)業(yè)鏈上游零部件、中游本體制造及系統(tǒng)集成、下游應用領域的投資潛力巨大。

       再加上目前智能制造的趨勢，機器人代替人工的比重必將增加。隨著未來人們對產(chǎn)品質量要求的提升，我國工業(yè)制造也將朝著集約化、智能化的方向進行產(chǎn)業(yè)升級，自動化程度將會越來越高，對自動化設備的需求亦將會逐步釋放。相比于以前動輒上百萬的機器人設備來說，如今的無人叉車已被大多數(shù)企業(yè)作為智能改造的首選，所以自然而然的納入了很多企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃之中。

       無人叉車更加柔性化，適應性更為廣泛

       對于更加柔性化的制造和更為復雜的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的離散型制造企業(yè)而言，除了點對點的物料搬運之外，則迫切需要能夠實現(xiàn)多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對接的物流運輸設備，這正是無人叉車的用武之地。無人叉車能在生產(chǎn)線、倉庫、圖書館、金庫、車站等多樣生產(chǎn)場景根據(jù)其不同的需求，在不同的環(huán)境中實現(xiàn)各種不同的功能。能最大限度地減少物流流程周期，減少物流消耗，最大限度地提高搬運系統(tǒng)效率。

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