動(dòng)力電池系統(tǒng)占電動(dòng)物流車成本的一半，它的好壞直接決定了電動(dòng)物流車的好壞。電動(dòng)物流車該如何選擇靠譜的動(dòng)力電池呢？

　　一、電動(dòng)物流車現(xiàn)狀：行業(yè)良莠不齊，車廠、用戶雙方利益存偏差

　　根據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年我國純電動(dòng)物流車產(chǎn)量近4.5萬輛，占2015年我國新能源汽車總產(chǎn)量的13.2%。2016年6月工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第286批)的車輛新產(chǎn)品公示，有143款純電動(dòng)物流車車型入選，占該批次公告的新能源車型數(shù)量的36.5%；2016年5月工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第285批)的車輛新產(chǎn)品公示，有90余款純電動(dòng)物流車型入選，占該批次公告的新能源車型數(shù)量的41%。電動(dòng)物流車行業(yè)在我國方興未艾。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)物流車能夠迅速發(fā)展的根本原因在于其使用成本低。以輕卡為例，一輛電動(dòng)輕卡和一輛燃油輕卡相比較，在有地補(bǔ)的城市，雖然在購車成本上電動(dòng)輕卡要貴3萬元左右，但是電動(dòng)輕卡的使用成本比燃油輕卡低，在6.5年的生命周期內(nèi)，一輛電動(dòng)輕卡比燃油輕卡要節(jié)省22余萬元。

　　目前，電動(dòng)物流車行業(yè)處于發(fā)展初期，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。有業(yè)內(nèi)人士表示，很多電動(dòng)物流車廠不了解電池的特性，不知道后面會(huì)帶來的種種麻煩，加上不良競爭，因此只重視動(dòng)力電池的價(jià)格。然而，對(duì)于物流企業(yè)或者物流租賃企業(yè)，電動(dòng)物流車輛是用來賺錢的經(jīng)營性工具，他們有意愿選擇質(zhì)優(yōu)耐用的產(chǎn)品。電動(dòng)物流車生產(chǎn)制造企業(yè)與電動(dòng)物流車用戶雙方利益存在偏差。

　　二、動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀：高度分散，技術(shù)體系、路徑選擇復(fù)雜

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國有760多家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，其中號(hào)稱能生產(chǎn)動(dòng)力電池的有150多家。截至7月8日，工信部共公告四批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共57家動(dòng)力電池企業(yè)入選。根據(jù)現(xiàn)行政策，動(dòng)力電池目錄與新能源汽車推薦目錄掛鉤，只有使用的動(dòng)力電池在公告的企業(yè)目錄內(nèi)，新能源汽車才可能進(jìn)入推薦車型目錄，進(jìn)而獲得國家財(cái)政補(bǔ)貼。

　　據(jù)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司市場總監(jiān)楊琦介紹，動(dòng)力電池的技術(shù)體系異常復(fù)雜。動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能依賴于基礎(chǔ)材料、量子仿真、電化學(xué)、工藝學(xué)、電子、軟件研發(fā)、機(jī)械設(shè)計(jì)、熱管理、可靠性、預(yù)測學(xué)、安全檢測、智能制造、品質(zhì)管理、車輛設(shè)計(jì)學(xué)、制造信息管理等十多個(gè)專業(yè)學(xué)科，是名副其實(shí)的高科技。

　　目前，動(dòng)力電池的包封形式主要分硬殼、軟包、圓柱三種，各有優(yōu)劣。其中，硬殼動(dòng)力電池安全性高，循環(huán)壽命可達(dá)4000以上，成本較高；軟包動(dòng)力電池安全性一般，循環(huán)壽命達(dá)2000次，成本居中；圓柱型動(dòng)力電池安全性一般，循環(huán)壽命達(dá)最高只能達(dá)到1500次，成本最低。

此外，動(dòng)力電池在研發(fā)方法方面還可以分為正向開發(fā)、非正向開發(fā)、外包開發(fā)，這將影響動(dòng)力電池在車上的使用情況。動(dòng)力電池的質(zhì)量與電芯、模組、BMS、電池包的設(shè)計(jì)與集成方也有千絲萬縷的聯(lián)系。

　　三、電動(dòng)物流車生產(chǎn)企業(yè)怎樣選擇靠譜的動(dòng)力電池廠商？

　　在我國新能源汽車發(fā)展過程中，新能源客車是起步較早的領(lǐng)域，也暴露出較多的問題。社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版的《中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014-2015）》匯總了純電動(dòng)客車在使用中出現(xiàn)的問題，其中電池衰減是最大的痛點(diǎn)，此外穩(wěn)定性、防水性能、高溫性能、低溫特性以及安全性等都是問題多發(fā)的地方。電動(dòng)物流車發(fā)展如何才能避免重蹈覆轍呢？

　　對(duì)于電動(dòng)物流車來說，生命周期成本低意味著持續(xù)的運(yùn)營能力。對(duì)于電動(dòng)物流車用動(dòng)力電池，其選擇的基本原則是：可靠、安全、耐用、易用、售后服務(wù)好。電動(dòng)物流車生產(chǎn)企業(yè)選擇動(dòng)力電池系統(tǒng)需考慮循環(huán)壽命、續(xù)航里程、充電速度、安全性、BMS與PACK設(shè)計(jì)是否外包等因素，具體如下：

　　（1）循環(huán)壽命（80%剩余容量下）

　　物流領(lǐng)域，假設(shè)車輛使用6年，如果每天充電一次，需要2200次；每天2次充電（含補(bǔ)電），需要4400次。

　　（2）續(xù)航里程（電量配置）

　　①在冬天、夏天的續(xù)航里程是否都滿足要求；

　　②續(xù)航里程與配置的電池容量有關(guān)，但沒必要一味高配，因?yàn)槌杀疽餐瑯由仙詈酶鶕?jù)實(shí)際使用情況決定。

　　（3）充電速度

　　充滿需要多少時(shí)間？可否快速補(bǔ)電？

　　（4）安全性

　　動(dòng)力電池組是否正向開發(fā)、做了哪些實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證？

　　（5）BMS、PACK設(shè)計(jì)是否外包-出現(xiàn)問題不要推諉

　　①電芯好，BMS設(shè)計(jì)不好仍然可能趴窩

　　②PACK設(shè)計(jì)不好可能會(huì)出現(xiàn)漏水（帶來觸電、故障）、勞損等問題。

　　基于“安全、可靠、耐久、易用”的原則，電動(dòng)物流車生產(chǎn)企業(yè)在選擇動(dòng)力電池廠商需要考慮的事項(xiàng)有：

　　（1）電池系統(tǒng)的安全性管控

　　ISO26262中指出，安全即摒除不合常理的危險(xiǎn)。動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品安全包括：電氣安全、機(jī)械安全、化學(xué)安全、功能安全等。作為電動(dòng)車的核心部件，動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)遵循汽車產(chǎn)品的開發(fā)流程。

　　（2）可靠性電池包設(shè)計(jì)分概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、測試驗(yàn)證等階段，具體有拓?fù)鋬?yōu)化、形貌優(yōu)化、尺寸優(yōu)化、散熱分析、防熱失控、模態(tài)、隨機(jī)振動(dòng)、沖擊、石擊、擠壓等步驟。

　　動(dòng)力電池組全自動(dòng)化生產(chǎn)線有助于確保技術(shù)、質(zhì)量一致性。

　　（3）耐久

　　耐久要求動(dòng)力電池?fù)碛谐L的壽命。這種超長壽命可滿足日里程500-600km公路客車8年使用期，其他營運(yùn)用途車輛10年使用期。

　　（4）易用

　　四、電動(dòng)物流車用動(dòng)力電池趨勢：更高的循環(huán)壽命、降低成本

　　電動(dòng)物流車是中國獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)，因?yàn)檫\(yùn)營性的要求，所以對(duì)安全性、可靠性和壽命要求更高。電動(dòng)物流車用動(dòng)力電池發(fā)展的方向是更高的循環(huán)壽命、降低成本，同時(shí)要達(dá)到比燃油車更低的故障率。預(yù)計(jì)5年內(nèi)動(dòng)力電池系統(tǒng)成本有望降低至目前的一半，電動(dòng)物流車上使用的電池循環(huán)壽命有望提高一倍。