縱觀汽車產業100多年的發展歷程，一般是先發展汽車，然后再修路，再往后才是建設停車場，所以，每個國家都會經歷一個停車位短缺的歷史進程。最近十多年以來，智慧停車大概經歷了兩個階段，一是2010年以前的停車場智能化時代，二是2010年至今的互聯網+停車時代以及現在的自動停車機器人。
       據公安部交通管理局官方發布的統計數據顯示，截至2018年底，我國汽車保有量已達2.4 億輛，較2017 年增加了2285 萬輛，增長10.51%，全國千人汽車保有量為172 輛。汽車保有量的快速增長不僅意味著交通流量的進一步增長，更意味著未來我國“停車難”問題將進一步加劇。
分析研究城市停車難問題，主要表現在4個方面：
1、停車位現有存量遠遠小于汽車保有量，而且新建停車位的發展速度也跟不上汽車的發展速度，造成停車位缺口越來越大，車多位少是停車難的首要問題。
2、現有停車位資源總體利用率較低，只能達到30%左右，這個總體利用率是指全天24小時的利用率平均值，和國際先進水平的80%相差甚遠，造成資源的浪費，加劇了停車矛盾。
3、車位資源沒有統一編碼，也沒有精準的坐標信息，不利于實現車輛和車位之間實現強關聯和強匹配狀態，大量車輛處于游離狀態，違章占道停放，影響交通暢通。什么是強關聯狀態？通俗的講就是“一個蘿卜一個坑”，比如大家出差去外地時，絕大部分人都要訂旅館，不會露宿街頭，這就是一種強關聯狀態。而停車目前不是這樣，還是一種弱關聯的無序狀態。
4、各地政府大力倡導“共享停車”理念，但實施效果并不令人滿意。主要原因是現有共享停車的APP停車場數據太少，城市覆蓋率大都低于10%，不能覆蓋全城的大部分停車位，無法形成集聚效應，用戶感受不好。
破解城市停車難，目前普遍采用的措施有兩個：
1、加大新增停車位的建設，減少車位缺口。很多城市新建了很多立體車庫，或者把公園、學校操場等地下空間進行挖掘開發，建成地下車庫。但是由于土地資源少、規劃難突破、投資收益低等問題，新建車位的發展速度非常緩慢。
2、在互聯網+時代，政府或者互聯網企業建設了停車云平臺，試圖把路內停車和路外停車的數據上聯，消滅“信息孤島”，開展停車誘導和電子收費服務，提升停車場運營效率和車位資源的利用率，也取得了一些成績。

       在過去的十年里，作為城市智慧停車的細胞單元，智慧停車場在全國各地四處開花。據不完全統計，全國有上萬家停車場實現了智慧化運營管理，實現了管理水平和服務質量的提升。還有數以千萬計的車主，逐漸接受了用手機找停車位、電子支付停車費的新型停車方式。
       為此，上海匯聚自動化科技有限公司自主研發了自動停車機器人用麥克納姆全向輪技術，顛覆傳統車輛停車模式；可實現平面內重行、后退、側移、斜行、自轉等任意方向自由漂移?？稍讵M小空間里自由穿梭。采用鋰電池供電，伺服電機驅動，精度高，控制穩。配合托盤、梳齒等工裝，便可輕松的托舉汽車轉運。結合匯聚研發的自動導航系統、多車自動調度系統和手機APP。實現全程無人全自動停車、取車。適用于新建、改建各種類型的停車庫。
       所以建議解決城市停車難問題，要從城市停車總體規劃開始，借鑒已有的成熟經驗，形成總體解決方案，推動停車立法和政策發布，制定相關技術標準，探討新型自動停車機器人發展模式，徹底解決城市停車難問題。

    匯聚OMV自動停車機器人實現全程無人全自動停車,取車,適用于新建,改建各種類型的停車庫,咨詢熱線:4001189913.