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自動導(dǎo)向車
工業(yè)機(jī)器人
服務(wù)機(jī)器人
特種機(jī)器人
自動化系統(tǒng)
零部件大部分航空排放是由單通道（也稱為窄體）機(jī)隊(duì)產(chǎn)生的，由波音737和空客A320系列飛機(jī)主導(dǎo)。波音和空客都可能開發(fā)一種替代這些古老型號的替代品，以便在2030年代中期投入使用。航空業(yè)實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》排放目標(biāo)的唯一途徑是新的單通道飛機(jī)是氫動力飛機(jī)。我們致力于通過提供全球氫氣分配網(wǎng)絡(luò)來幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該網(wǎng)絡(luò)以遠(yuǎn)低于噴氣燃料的成本向世界上任何商業(yè)機(jī)場提供綠色氫氣。我們的區(qū)域產(chǎn)品將提供無可辯駁的證明點(diǎn)，證明綠色氫氣是可行的，負(fù)擔(dān)得起的，安全的，并受到乘客的歡迎 - 及時(shí)確保新的單通道是一個真正的零碳排放飛機(jī)。氫氣單通道不需要是激進(jìn)的新設(shè)計(jì)。在不犧牲載客量的情況下，為跨大西洋航程容納足夠的氫氣將使傳統(tǒng)A321機(jī)身的長度增加9米，使其仍然比757-300短。它可以是一架管子和機(jī)翼飛機(jī)，帶有氫氣燃燒噴氣發(fā)動機(jī)和適度的機(jī)身伸展，可容納模塊化燃料艙，并賦予飛機(jī)跨大陸或跨大西洋范圍的能力。
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