“在智能汽車領域，北醒就是要做好雷達，助力智能好車，讓智能出行’0’事故的愿景成為現(xiàn)實”。

2023年9月22日，北醒CTO疏達博士受邀出席“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”，并在專題論壇分享了“北醒應龍”激光雷達平臺助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化的歷程。

北醒CTO疏達博士發(fā)表主題演講

疏達博士認為，在“重感知、輕地圖”的形勢下，融合感知的算法、算力以及感知數(shù)據(jù)組成了驅(qū)動智駕能力升級的鐵三角，算法和算力的進階也將促進感知數(shù)據(jù)的質(zhì)量進階，而激光雷達作為主動傳感器，具備將真實世界直接進行數(shù)據(jù)化和信息化的轉(zhuǎn)換能力，激光雷達的感知能力越強，意味著對真實世界的還原度更高，越能滿足高階智能駕駛對于高質(zhì)量運算數(shù)據(jù)的需要。

北醒應龍平臺采用“感知力可持續(xù)增強”、“模塊化設計”、“成本可控”三大設計理念，在硬件架構(gòu)部分，以高精2D掃描技術為核心，再搭配905nm陣列收發(fā)技術，不僅為激光雷達帶來了極致的感知力，還打造了更強的感知性能升級空間。面對智能駕駛對傳感器感知性能增強的趨勢，對比傳統(tǒng)的1D掃描架構(gòu)，2D掃描架構(gòu)將極大節(jié)省成本和空間，但2D掃描技術的難點在于如何將掃描的控制力做到極致。“北醒自研的雙電機三環(huán)同步控制技術，將掃描的角度和精度控制在萬分之一以內(nèi)，即電機每秒旋轉(zhuǎn)100圈，每圈的偏差小于秒針轉(zhuǎn)動的120分之一以內(nèi)。”疏達博士表示。

“北醒應龍”激光雷達平臺

基于“北醒應龍”激光雷達平臺已衍生出車規(guī)量產(chǎn)激光雷達AD2-s，它在10%反射率的條件下仍能實現(xiàn)200m的探測距離效果，具備256線的感知力和120°x25.6°的視場角，可廣泛應用于L2+及以上的智能駕駛場景，有助于智能汽車在更遠距離下，更早發(fā)現(xiàn)更小目標物，為智能駕駛系統(tǒng)的預測和規(guī)控留出更多響應時間。

北醒AD2-s 256線激光雷達亮相大會

作為我國最早一批自主研發(fā)激光雷達的高科技企業(yè)之一，北醒憑借在激光雷達相關領域的領先技術和創(chuàng)新實力，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和工程服務的全方位布局，并且累計實現(xiàn)交付超過一百萬臺激光雷達。在汽車領域，北醒AD系列激光雷達已獲超20萬臺車規(guī)級主雷達定點。2023年，北醒與滴滴自動駕駛達成生態(tài)戰(zhàn)略合作，共同推動圖像級高精度激光雷達的研發(fā)和生產(chǎn)。

據(jù)工信部公開資料，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬輛，市場滲透率為34.9%。今年上半年，市場滲透率達42.4%。包括激光雷達、大算力計算芯片、新一代電子電氣架構(gòu)等關鍵技術都實現(xiàn)了裝車應用。搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)的車型已廣泛應用，多家車企已做好量產(chǎn)L3級車輛的準備，在高階智能駕駛拐點即將來臨的階段，激光雷達作為實現(xiàn)智能駕駛功能的核心傳感器，在進一步突破成本、可靠性等難題后，有望迎來規(guī)模化裝車。

本屆2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協(xié)會聯(lián)合主辦。大會以“聚智成勢 協(xié)同向新——邁向商業(yè)化應用新征程”為主題，以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應用為主線，旨在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)變革的趨勢下，為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻智慧和力量。

北醒（北京）光子科技有限公司是一家中外合資的國家高新技術企業(yè)。公司在北京海淀區(qū)科實大廈，員工共計80余人。公司專注于固態(tài)激光雷達的研發(fā)和制造。公司2016年獲得順為資本、IDG資本和科沃斯的A+輪投資。

其激光雷達已完成產(chǎn)品的量產(chǎn)，并具備完整的知識產(chǎn)權(quán)和認證，現(xiàn)已登陸美國、歐洲和日本市場。其產(chǎn)品可廣泛應用于無人駕駛（避障導航）、無人機（農(nóng)業(yè)植保領域）、機器人（智能家居）、AGV（工業(yè)領域倉儲物流）等領域。

2016年獲得奧迪創(chuàng)新的冠軍，2017年入駐博世加速器。