VDA5050協(xié)議2.0自發(fā)布以來,已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)被?業(yè)上下游所認識和熟悉;借此背景,分享一下壹悟科技與極智嘉的一次“共同進化之旅”。
與Geek++的共同進化之旅
近?,壹悟科技與極智嘉完成了基于VDA5050協(xié)議的多個類型AMR與壹悟科技機器人調度系統(tǒng)(RCS)的對接,并為接下來雙方全類型AMR的協(xié)議適配奠定了堅實基礎。
本次對接由極智嘉發(fā)起,并得到了雙方團隊的大力支持。
本次對接無硬性約束,并不為特定項?、特定客戶或特定?型而發(fā)起,但求能在VDA5050標準對接過程中,最大程度做到標準化和規(guī)范化,樹立行業(yè)標桿。
配合過程中雙?快速定位理解差異或實現(xiàn)不到位等問題,并做出合理解決,共同調試的結果帶來的是雙方對協(xié)議的進一步理解和系統(tǒng)成熟度的共同進化。
壹悟科技和極智嘉都有在云端部署調度系統(tǒng)的成功經(jīng)驗,因此在本次調試中,我們同樣將MQTT Broker部署在云端的?臺低配ECS上,AMR和調度系統(tǒng)各自訂閱和發(fā)布消息,測試了?絡抖動、斷?、弱?對基于VDA5050協(xié)議對接的影響,本次的調試中也積累了豐富的對網(wǎng)絡異常和故障恢復的經(jīng)驗。混場調度中常見的?個問題是調度系統(tǒng)對AMR?型的識別問題,在2.0版本之前系統(tǒng)只能通過手動配置為每臺AMR標識?型信息。而在最新協(xié)議的factsheet接口應用下,本次調試真正做到了即插即用。
在本次調試中我們測試了通過協(xié)議接?實現(xiàn)取放類任務:如何通過?系列的Action來完成?次標準取放操作?在中途如果遇到異常該如何保障安全?在一些模糊的點上我們也直接向VDA5050協(xié)會發(fā)起詢問并得到了滿意的解答,確保我們的實現(xiàn)符合規(guī)范。
泛平臺化的條條大路
壹悟科技機器人調度系統(tǒng)的?個重要?標是實現(xiàn)平臺化,降低AMR調度的門檻,提高AMR混場作業(yè)的效率。在協(xié)議層?我們有如下解決?案:
◎ 使?AMR的原生接口協(xié)議,這個方案需要AMR的接口語義完備;
◎使用壹悟科技的接口協(xié)議,目前數(shù)家AMR廠商已經(jīng)完成了基于壹悟科技的接口對接;
◎使用通用協(xié)議對接,比如移動機器人產業(yè)聯(lián)盟推動制定的國內標準化協(xié)議,以及本次對接使?的VDA5050。
?我們官宣支持VDA5050協(xié)議以來,壹悟科技陸續(xù)與越來越多的車體廠商對接不同導航方式、不同類型的AGV/AMR;在此過程中我們逐步積累經(jīng)驗,也為向合作伙伴提供更完善的調度服務夯實了技術基礎。
我們的收獲?次實現(xiàn),全??持。在對接車體的過程中,差異化往往令?倍感棘手,但是換個?度來看,差異化也是平臺化的必經(jīng)之路和機遇。本次對接的?個AMR分屬不同類型,我們猶豫過是否要專注?款?型調試,所幸雙方堅持了相同的理念,即本次調試不是為了某?臺車而定制,而是為了全車型支持。
我們曾戲言:“在自動化的行業(yè)里,我們需要用自動化工具先將我們自己武裝起來”。在本次調試過程中,由于沒有嚴格的deadline約束,在調試中途我們實現(xiàn)了可視化調制工具,?具的完善和使用大大加速了后半程的調試速度:我們能夠?動發(fā)現(xiàn)報文的錯誤,?動跟蹤Order的進度。
我們發(fā)現(xiàn)擁有了通用的協(xié)議,不代表自動擁有通用的調度能力。且不說我們上?次探討所提到的坐標系和地圖格式問題尚未解決,協(xié)議內也存在諸多差異:
◎ 不同的廠商在完成?個取貨操作時,用到的Action數(shù)量可能不同,有的還會增加前置檢查;
◎ 在每個Action的實現(xiàn)上可能有不同的參數(shù)集;
◎ 同?家的AMR在不同類型的pick Action可能也會有不同的參數(shù)集。
唯有不斷進化,才是通往平臺化的核心道路。最后, 感謝雙方團隊為本次聯(lián)調付出的共同努力,期待后續(xù)的深度合作。
靈活物流解決方案專家
杭州協(xié)同進化科技有限公司是智能柔性物流解決方案的領先提供商。我們的核心技術在于人工智能軟件,可以控制不同類型的機器人并無縫協(xié)調它們?;谶@一核心技術引擎,我們?yōu)榭蛻魳嫿▌?chuàng)新、高效、靈活的解決方案,包括協(xié)同機器人控制系統(tǒng)、自動化流程編排、智能物流模擬器等。我們的目標是幫助客戶快速適應不斷變化的商業(yè)環(huán)境。我們專注于客戶價值,并努力與客戶共同發(fā)展。
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