對環境的合理和正確的關注，城市化進程和大城市的發展（以及各自在流動性和基本衛生方面的困難），技術的發展，在這個（仍然非常）全球化的世界中安裝的經濟一體化，人口增長和地理經濟變化，只是一些例子，為所有的人類活動提供了更高程度的復雜性。特別是在物流業務中，需要有效地將越來越多的貨物運送到世界各地。

隨著大流行病的出現和隨之而來的世界生產的下降，很自然地，大家最初的關注點是 "人民的生存"，尤其是政府當局。公司特別采取了標準措施：嚴格控制現金和成本，擴大投資組合，改善服務，利用現有技術提高生產力，特別是保護人（雇員、合作伙伴、客戶、供應商或服務提供者）。

具體到物流領域，也很明顯的是，根據地區、客戶、產品、時機、自身規?；蚩捎觅Y源的不同，影響是不同的，需要不同的回應。因此，設計和監測各種可能出現的具體情景，包括經濟情景，以了解可能出現的問題和未來的需求，是至關重要的。而且，只要有可能，就有條件預測其中的一些問題。很明顯，但重要的是要記住，對于目前世界上發生的事情，過去和現在都沒有標準答案。

當然，有一套對所有人來說都是合理的、需要采取的措施。但很明顯，有關新的消費者行為、電子商務和零售業的增長、新的分銷渠道、技術進步、新的商業態度、執行環境友好和可持續經營的壓力，包括可再生能源的使用，以及創新的增加（包括數字化、機器人化和自動化），僅舉幾個 "新現象"，其影響將是不同的，在不同的比例和時間對每一個人都是如此。

開發自己的市場平臺，增加對數字媒體的投資或減少實體店的網絡，僅僅是例子，并不是所有公司問題的答案。與物流初創企業（"Logtechs"）合作，作為加速開發特定解決方案的一種方式，或經營封閉式倉庫（"Clark Stones"），用于通過電子商務銷售的各種類型的產品，以促進和簡化路線和交付流程的設計，可以成為相關業務的偉大解決方案。但毫無疑問，它們不會解決每一家公司的問題。

事實上，在所有經濟部門，技術發展和 "數字化轉型 "將使流程合理化，減少官僚主義，提高安全性，減少風險暴露，在提高效率、質量和生產力以及降低成本方面產生直接影響。如果執行得好，針對性強，新技術的引進可以使公司保持在市場上并具有更大的競爭力。

在困難時期，物流的主導作用越來越取決于技術，尤其是人的作用。

物聯網、人工智能、大數據等，特別是在物流領域的應用，已經成為越來越普遍的工具。車隊控制、設備控制、庫存控制、存儲控制（需要處理的數據和變量越來越多，速度也越來越快）、庫存管理、車輛優化、風險管理等，已經在包括巴西在內的世界各地成為現實，并成為物流和供應鏈專業人員日常工作的一部分。

但是，為未來做計劃和重新思考業務也是至關重要的。如果與公司治理、復原力、創新、可持續性、環境和風險預防有關的問題，以及關于技術進步產生的后果--積極的和消極的--的討論已經在討論桌上，現在隨著大流行病和烏克蘭戰爭的發生，一切都變得更加復雜，使所有這些問題處于最優先地位。

很明顯，生產鏈、商業關系、合同形式等將被改變，并將迫使所有企業家在仍然相當未知和不確定的未來前景的基礎上，開發保持質量、滿足客戶和股東期望并為所有利益相關者創造價值的商業建議。可持續經營（包括這里的 "去碳化"）是一項措施，毫無疑問，它將指導所有部門的商業活動。

甚至可以說，現在大流行病已經降溫，至少影響比以前小了，公司承擔起新的社會責任，并將新的 "價值觀 "納入其目的。例如，縮寫為ESG（Enviromment，Social和Governance），概括了其中一些新的企業價值觀，是這個新十年的公司的特點。

基于正確和現實的診斷，公司需要確定和設計方案，幫助他們理解 "新的時刻"，以重新驗證、調整或改變自己的商業計劃。事實證明，確立一個方向，即使有靈活性，并在戰略規劃的基礎上工作，是必不可少的態度。

在這種情況下，鑒于目前存在的許多不確定性和非常高的相互依存度，無論是公司之間還是國家之間，使用改善風險識別和衡量的機制是至關重要的?？赡苡绊戇\營甚至將企業本身置于風險之中的破裂，如果是不可避免的和已知的，至少必須將其消極影響降到最低。

正確的診斷是最基本的，因為缺乏診斷可能表明解決方案，充其量是沒有任何實際效果。在最壞的情況下，它可能會使本來就很嚴重的情況更加惡化。

這使我們得出結論，現在以更高的頻率和深度進行觀察，這可以跟蹤變化的速度并做出更可靠的預測，擁有考慮到越來越多動態情況的績效評估工具，并迅速采取行動，采取適應新情況的緊急措施，這已成為必不可少的專業活動。同樣明顯的是，風險暴露的程度的大小將直接取決于監測和評估系統的有效性和現有的應急計劃。為了安全、準確和快速地實現這一點，數字化、創新和復雜的信息、跟蹤、監測和通信技術（尤其是與客戶的溝通），成為不可或缺的要求。

但必須強調的是，所有這些只有在愿意在物流領域工作的人獲得資格和培訓的情況下，才能以完整和有效的方式發揮作用，而這仍然是一個有待解決的問題，因為一些調查表明缺乏具有足夠能力的專業人員。特別是那些技術領域的人。提高這些專業人員的薪酬并使他們與更多的發達國家接觸變得勢在必行，改善企業的網絡安全系統也是如此，因為 "網絡攻擊 "的威脅正在增加。

正如我們所說自動化、機器人化、人工智能（AI）、物聯網（IoT）、增材制造（3-D打?。⒃朴嬎?、5G無線網絡、"區塊鏈"（除了自動支付，它仍然有利于貨物的跟蹤），只是一些更多的例子，這些現實是會繼續存在的，但彈性、靈活、接近客戶、供應商和員工以及決策速度仍然是任何想要成為現代的管理的基本特征。

毫無疑問，物流和供應鏈方面的創新和信息技術在巴西存在，使該國與主要的新興國家相比處于優勢地位。例如，在拉丁美洲，巴西仍然是一個參照物，并以高效的方式執行物流業務，特別是考慮到我們的物流基礎設施的某種不穩定性及其仍然占主導地位的公路。

巴西，即使考慮到目前的條件，鑒于政治、經濟和社會危機已經持續了很長時間，也有一些公司以卓越的方式運作，并達到了國際競爭對手的水平。在這里經營的物流運營商，無論是國內還是國際，都以非常高的水平發展自己的活動，能夠在世界任何地方進行競爭(5)。難怪在巴西設立的大型國際物流運營商--有很多--通過收購或合并，認識到巴西物流的質量和進步。而且他們還 "轉讓 "所有的技術發展--軟件、工藝、設計等。