據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，全國高校收到的包裹數(shù)約占全國總量的7%，上海作為高校數(shù)量、校區(qū)面積及在校人數(shù)都位居全國前列的城市，快遞數(shù)據(jù)顯然更加突出。

現(xiàn)階段，出于安全管理和疫情防控等需要，高校普遍采取了禁止快遞員進(jìn)校園送貨，建立集中配送中心的做法，但快遞配送中心與宿舍區(qū)或教學(xué)樓距離過遠(yuǎn)、收發(fā)高峰期排隊(duì)久、耗時(shí)長等問題比較嚴(yán)重。

自今年3月28日起，行深智能無人快遞車進(jìn)入上海海事大學(xué)臨港校區(qū)，為師生們提供智能快遞配送服務(wù)。截至目前，無人快遞車已在海大校園內(nèi)持續(xù)安全測試運(yùn)營近2個(gè)月，現(xiàn)已正式運(yùn)營。無人車憑借其準(zhǔn)時(shí)、高效、快捷的特點(diǎn)，成為許多人寄取快件的最佳選擇。

行深智能在上海海事大學(xué)的無人車蝸牛號、育鋒號真的聰明能干，不僅精準(zhǔn)把“小海獅”們在手機(jī)上預(yù)約的快遞送達(dá)，剎車技術(shù)也是了得，相當(dāng)靈敏！“小海獅“們，為了你們使命必達(dá)，做你的專屬騎士！#行深智能 #無人快遞車 #上海海事大學(xué)

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和先期進(jìn)入湘潭大學(xué)、江漢大學(xué)承擔(dān)快遞配送工作的無人車一樣，運(yùn)營在海大校園的無人車也是行深智能“絕地”系列，該系列無人車集L4級自動(dòng)駕駛能力、自研智能駕駛計(jì)算平臺、自主可控軟件架構(gòu)系統(tǒng)、智能控制決策、多源融合感知定位技術(shù)等核心功能于一體，可遵照交通法規(guī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不但能熟練地避讓行人和障礙物，在馬路上還能識別紅綠燈，自動(dòng)等待。遇到路口自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎前自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈，真正做到智能配送。在安全方面，該系列無人車也足夠令人信賴，累計(jì)商業(yè)運(yùn)營里程超過15萬公里，0事故，確保可靠運(yùn)行。

不僅如此，行深智能無人快遞車還采用了車柜分離設(shè)計(jì)，在校園快遞配送業(yè)務(wù)場景中，搭載多格口柜貨箱，一次最多可存放近百件快遞。在上海海事大學(xué)臨港校區(qū)，無人車全天有多個(gè)運(yùn)營時(shí)間段，從快遞服務(wù)中心出發(fā)，根據(jù)班次不同，途徑教學(xué)樓、圖書館、宿舍區(qū)、食堂等不同區(qū)域，運(yùn)行線路幾乎覆蓋全校。師生只需在手機(jī)上下單“快遞代取代拿”服務(wù)，無人快遞車就會(huì)在約定的時(shí)間、地點(diǎn)將快遞安全、精準(zhǔn)地送達(dá)師生手中。利用業(yè)余、課后、飯點(diǎn)的間隙，隨手收個(gè)快遞，省時(shí)又便利。

商船學(xué)院大二學(xué)生小玥剛剛從無人車上取下快遞，與到站點(diǎn)取件相比，她說：“肯定是無人車方便，之前拿快遞要跑到不同站點(diǎn)，有時(shí)還要排隊(duì)，這個(gè)直接送到樓下，真貼心。”

通過無人車配送，不僅讓師生寄取快件更加便捷，不用再為跑遠(yuǎn)路、排長隊(duì)、搬重物而發(fā)愁，也最大限度減少師生聚集，降低風(fēng)險(xiǎn)，取件時(shí)只需用手機(jī)掃描二維碼即可打開柜門，完全實(shí)現(xiàn)“人機(jī)交互”，符合后疫情時(shí)代“無接觸配送”理念，安全感滿滿，同時(shí)也在一定程度上減輕快遞站的快遞存放壓力，并且風(fēng)雨無阻，滿足全天候運(yùn)行。

以末端物流無人配送為切入點(diǎn)，近年來，行深智能基于自主可控的軟硬件技術(shù)，推出了超影、絕地等適用于校園場景的系列無人車產(chǎn)品，并在多所高校落地部署。一方面，它為校園帶來科技感，以及更多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的可能，廣受校方好評；另一方面，它為用戶帶去便利，“圈粉”師生無數(shù)；此外，它還幫助快遞站分擔(dān)工作，減輕壓力，提升效率，贏得好評。未來，校園無人車智能配送是必然發(fā)展趨勢，作為無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，行深智能將攜手更多高校，服務(wù)更多師生，打造更加安全、有序、便捷、美好的智慧校園。