12月27日，“連鋼創新團隊”成員在討論由山東港口青島港全球首創的集裝箱智能空軌集疏運系統方案。新華社記者 李紫恒 攝

超越自我，成“智慧碼頭”領跑者

2017年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。

12月27日，“連鋼創新團隊”成員在研究自動化軌道吊的智能化設備管理。新華社記者 李紫恒 攝

此后，連鋼創新團隊不斷完善碼頭系統功能和作業流程，提升作業效率。2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業中，他們一舉創出單機效率39.6自然箱/小時的新紀錄，標志著青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。

今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業中，創出橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。

12月27日，“連鋼創新團隊”成員圍繞碼頭建設運營中遇到的新課題進行研究。新華社記者 李紫恒 攝

在二期工程建設中，連鋼創新團隊沒有簡單復制，而是不斷突破自我。他們自主研發氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設備自重約10噸，降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高了發電效率，而且實現零排放。

“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好！”張連鋼說。