模擬賽車

我想每一個(gè)玩過極品飛車的人都應(yīng)該有過這樣的想法：用鍵盤或者手柄控制賽車實(shí)在不過癮，要是有個(gè)真方向盤和剎車油門踏板，那玩兒起來絕對(duì)痛快！

方向盤基座

在方向盤的基座中，主要分為兩大類：直驅(qū)和非直驅(qū)。像羅技、圖馬思特還有fannatec的CSW系列都屬于非直驅(qū)。這些方向盤基座中都有一個(gè)小電機(jī)，由小電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或者皮帶，再經(jīng)過傳動(dòng)、放大扭矩之后驅(qū)動(dòng)方向盤。

直驅(qū)則顧名思義，用一個(gè)工業(yè)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方向盤，這樣做最大的優(yōu)點(diǎn)就是手感更加細(xì)膩。

非直驅(qū)的缺點(diǎn)就是手感不夠細(xì)膩，因?yàn)殡姍C(jī)的輸出需要傳動(dòng)，在傳動(dòng)過程中，游戲里一些路面?zhèn)鱽淼募?xì)節(jié)就會(huì)被過濾掉，而且非直驅(qū)在方向盤的反饋力度上很難達(dá)到真實(shí)賽車方向盤的力矩。

方向盤專用集成控制系統(tǒng)

一個(gè)好的直驅(qū)基座能帶來非常優(yōu)秀的方向盤力回饋感受，而這些回饋在模擬賽車中是非常重要的。因?yàn)槟M賽車和真車不同，你無法通過車身的晃動(dòng)來感受重心轉(zhuǎn)移、輪胎的抓地和懸架的狀態(tài)（沒有動(dòng)態(tài)座椅的情況下）。唯一能給你信息反饋的就是這個(gè)方向盤，前輪的抓地力、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、路面的平整程度，你是否壓到了路肩，這所有的信息都需要基座通過方向盤傳遞給你。

方向盤專用集成控制系統(tǒng)是北京和利時(shí)電機(jī)技術(shù)有限公司針對(duì)模擬駕駛行業(yè)專門設(shè)計(jì)開發(fā)集成化方案，接線簡潔，媲美真實(shí)汽車駕駛體驗(yàn)。

控制系統(tǒng)包括控制接口采集板和FX-NV1030A方向盤專用控制器。

控制接口采集板用于采集諸如剎車、油門、離合、檔位、雨刷控制等輸入輸出信號(hào)，提供給FX-NV1030A方向盤專用控制器。（該控制接口板可根據(jù)實(shí)際需求定制）

FX-NV1030A方向盤專用控制器由FX控制部分和1路伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成。

方向盤專用集成控制系統(tǒng)原理圖