距離“6.18”已經過了兩天的時間，北京亦莊保稅區一萬平米的智能倉庫里幾十臺智能倉儲搬運機器人正在有條不紊的運作。這些方方正正的黑色小箱子上閃著幽蘭的光芒，根據自規劃最優路徑將貨物送到揀貨員面前，揀貨員根據指示燈、系統指示等多重輔助提醒設施確認貨物的儲存位置，當揀貨員完成揀貨后，機器人又會將貨架搬運回指定位置。作為合作方的網易考拉只需要將用戶訂單發給倉庫，貨物從入區報關到入庫上架，分揀、報關報檢、核放，快遞交接等全流程跨境倉業務由水巖及其合作伙伴提供。負責此項目的水巖科技創始人兼CEO呂江告訴我，在峰值的時候，倉庫的左邊門口停滿了從港口卸貨的卡車，而右邊則是排成長龍的快遞車輛，從貨物進倉到北京消費者手中只需要一天的時間。“峰值的時候，這個一萬平米的庫房可以一天處理50000單，大約5個集裝箱的貨物。比人工分揀搬運要節省80%的人力成本。并且，我們的系統將報關公司，海關，電商，倉儲，快遞全面打通，大大節約了出貨的時間，也降低了合作方的運營成本。”

服務業與制造業的升級促進智能倉儲產業迅速發展

無論對于電商還是零售業來說，倉儲管理涉及到貨物的分揀，搬運，包裝，出庫等多個步驟，是整個運營體系中極其重要的一環，也是人力資源最為密集的環節，因此人力所占成本非常高。高速發展的電商行業和服務業的升級，促進了物流業的迅猛發展，并且對于貨物的流轉效率提出了更高的要求。

2016年，中國網上服務消費增量約為社會消費品零售總額增量的10.4%，2017年占比則快速上升到了24.8%。2017年雙十一期間，全網總銷售額達2539.7億元，產生包裹13.8億個，其中僅圓通一家快遞公司在雙十一當天包裹訂單量就超過一億件。從相關上市公司的財務報表中也可以看出來，快遞物流行業在最近一兩年中對于自動化設備的投入也不斷增長，而人力成本的增長則開始放緩。2017年，對于大數據和互聯網高度依賴的“新零售”井噴式的發展，又進一步對于倉儲的柔性化，智能化提出了要求。

此外，中國人口紅利的消失以及大城市對于人口的控制，都大大提高了人力成本。一二線城市消費的增長，將持續吸引倉儲布局。在此情況下，用人少，場景多樣化，以及定制性高的智能倉儲將會是未來發展的重點之一。隨著制造業的升級全面開展，中國在智能倉儲社會的設計生產上也取得了長足的進步，生產成本進一步降低。以智能倉儲行業的熱點倉儲機器人行業來說，目前中國在機器人核心部件生產方面已經可以做到部分國產化，國產倉儲機器人的成本不斷降低。報道顯示，目前倉儲機器人的翹楚亞馬遜的KIVA售價約在30萬元左右，而國產類似倉儲機器人的價格則平均在12萬元左右。售價的降低和工藝的提升，將會進一步促進國內智能倉儲行業的發展。

中國式KIVA的風口

2012年，亞馬遜收購Kiva機器人公司，將倉儲機器人全面應用到它的倉庫中。在亞馬遜的特雷西總部12000英尺的倉庫中，有3000個Kiva在24小時不停的工作，而在去年的“黑色星期五”期間亞馬遜則啟動了1.5萬臺Kiva處理訂單，準確率達到99.9%。簡單來說，Kiva是一種“貨到人”的解決方案，它不僅包含了軟件，還有硬件以及相應的系統解決方案。

“與傳統的AGV不同，智能倉儲機器人更強調系統的自主性，他們可以自主計算最佳路徑，并進行相互合作，由于釋放了終端的算力，擴展規模也相對容易。另外，你今天看到的機器人可能僅僅是托舉紙尿布貨架。實際上我們的強項在于多品類的貨物的搬運。智能倉儲系統通過人工智能的方法進行聚類，優化揀貨效率。比如對于網易考拉來說，你會看到奶粉和紙尿褲，化妝品放在一起，這都是通過大數據和人工智能技術規劃出來的;而對于汽車零配件行業，你可能看到的是另外一種倉庫的布局，因此我們賣的不是一臺兩臺機器人，而是根植于行業內部的解決方案。”即將完成B輪融資的水巖科技，對于類Kiva機器人在中國的前景充滿了信心。

2017年以來，從物流巨頭到創新公司都在積極布局智能倉儲機器人。目前京東物流已經在上海“亞洲一號”投入使用了全球首個無人倉，阿里的“曹操”倉儲機器人已經在天貓超市的倉儲中應用。此外，旺盛的市場需求和資本的追捧讓創新企業也有了發揮的空間。僅在最近一年內就有多家企業完成了近10億人民幣的融資。GGII的數據顯示，2017年物流倉儲機器人同比增長61.03%，預計未來3年復合增速在30%以上，到2020年需求將達到2.2萬臺。

彎道超車是否可能?

盡管目前中國倉儲機器人領域發展迅速，與以Kiva為代表的國外倉儲機器人相比，中國的機器人仍然存在著一定的差距。首先，國產機器人產業鏈的關鍵環節如伺服器，控制器，芯片等關鍵部件仍然需要進口。其次，機器人的穩定性，智能化程度仍然不夠高，由北京賽迪機器人測評工程技術中心發布的《貨到人倉儲機器人測評成果》顯示有50%的產品控制系統和上位機軟件會出現崩潰現象，很多機器人產品存在障礙物檢測盲區;第三，盡管市場需求增長，產業鏈的不成熟仍然制約著智能倉儲機器人的發展。一位業內人士告訴筆者，很多物流企業并不清楚自身的需求，或者對于智能倉儲只是一知半解，市場正確認知正在逐步培養中，很多新興的智能倉儲機器人企業將面臨短期市場不成熟的挑戰。

呂江卻對中國智能倉儲機器人充滿了信心。“就像阿里云經受了雙十一的考驗一樣，我相信在互聯網領域，沒有國家能像中國市場這樣提供如此豐富的場景，如此巨量的數據。中國快速發展的互聯網產業，為智能倉儲機器人提供大量的應用場景，可以幫助其迅速積累經驗。此外，就機器人的國產化方面，中國的制造業也在迅速發展，以我們的搬運機器人為例，其核心部件伺服器和控制器，就是來自于國產供應商，我們的控制系統也是國內自主開發研制的。我相信，在某些方面中國的倉儲機器人行業是可以實現彎道超車的。”

作為智能制造和現代服務業的載體，中國的倉儲機器人行業近年來得到了國家和民間資本的有力的支持。2016年，多部委共同發布了《機器人產業規劃》，而在《中國制造2025》中特別焦聚了智能生產，智能物流以及工業機器人方面。此外，資本的支持和蓬勃的創新氛圍，也為中國的倉儲機器人產業后期發力提供了有力的支持。

值得注意的是，在智能倉儲機器人產業發展的過程中，需要整條產業鏈的配合甚至衍生出新的產業鏈。以網易考拉的跨境電商智能倉庫為例，盡管智能倉儲可以提供從港口到消費者一站式的解決方案，但是其中涉及到關稅的墊付等供應鏈金融的問題，還需要專業機構進行配合。