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愛啃蘿卜佘元博:無軌AGV將成為倉儲物流中的“新主力”

2017-11-23 10:47 性質:轉載 作者:愛啃蘿卜 來源:愛啃蘿卜
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隨著智能化機器人技術的不斷升級,有力地推動了整個生產物流以及倉儲自動化的發展,作為智能物流倉儲環節的各類機器人也隨之呈現大規模的發展態勢。近日,2017CeMAT亞洲物流展同期舉辦的AG...

  隨著智能機器人技術的不斷升級,有力地推動了整個生產物流以及倉儲自動化的發展,作為智能物流倉儲環節的各類機器人也隨之呈現大規模的發展態勢。近日,2017 CeMAT亞洲物流展同期舉辦的AGV倉儲機器人應用推進大會上,愛啃蘿卜機器人技術(深圳)有限責任公司的創始人兼CEO佘元博,在會議現場分享了以《無軌AGV將成為倉儲物流中的“新主力”》為主題的精彩演講。

  會上,佘元博就傳統倉儲運輸環節的痛點進行了簡要說明,“傳統倉庫普遍存儲區面積大,庫存種類較多,吞吐量時高時低,人工作業效率無法滿足訂單激增的處理需求等。這類倉庫希望通過自動化功能來提高人的作業效率,且不希望面臨二次改造而陷入‘牽一發而動全身’的尷尬局面。”

  基于這一現狀,佘元博對比了立體倉、類kiva、自主導航三類典型的自動化倉儲方案。其中,立體倉方案有幾十年的歷史,該方案空間利用率和處理訂單的效率非常高,可以說是自動化倉庫解決方案里面最頂級的。但是這種方案發展了幾十年,一直以來伴隨著難以廣泛應用的問題,如成本太高,應用風險大,部署周期長等因素,以至于沒辦法普及到大多數倉庫,只適用于企業內部物流的自建倉庫或汽車制造廠等各類標準化制造業倉庫。

  正是因為立體倉方案應用場景的局限性,所以有了KIVA機器人方案,該方案也是近幾年比較火的一種倉運方案,價格相對立體倉來講,較為適中,部署較為復雜(需要改貨架、地上鋪信標等),部署時間成本約40-50天,適用于效率要求極高,且成本不敏感的物流分揀中心等應用場景。

  但對于不希望面臨環境改造的傳統倉庫來講,上述兩類方案的可實施性顯得較低,那么相對低成本、且不需要對現有倉儲環境進行改造的自主導航方案,則變得格外適合。

  愛啃蘿卜公司基于自主導航方案開發出了一款“無軌AGV”應用產品——自主運輸機器人,該方案可根據各倉庫不同的需求,快速制定適用于傳統人力倉庫的應用功能,以此來提高倉儲管理效率。它能夠跟隨工作人員揀貨,滿載后,還可完全自主地把貨品運送到打包區域,大大降低了工作人員的勞動強度。

  該方案最大的亮點在于其行走軌跡不被各類磁條、信標軌道所束縛,可直接應用于傳統倉庫的現有環境,且具有自主運輸、智能避障、運輸路徑優化、自主回充等特性。通過結合這種自主導航方案的使用,合理規避傳統倉庫的短板,在降低部署成本的同時,提升倉儲揀選及運輸的作業效率。

  另外,佘元博認為:“自主導航方案,雖然和其他倉儲自動化方案都屬于倉儲運輸環節的解決方案,但本質上的應用場景是不一樣的,不存在方案間直接的競爭,只是效率需求不同的應用場景下,不同的方案選擇而已。在上述三種方案中,自主導航方案最為適合幫助企業從‘傳統倉儲管理模式’向‘自動化倉儲管理模式’完成平穩過渡。”

  為何說無軌AGV將成為倉儲物流中的“新主力”?就像愛啃蘿卜CEO佘元博分享的那樣,目前,我國倉儲物流市場已經達到萬億規模,其中應用傳統人力方案的倉庫還有很多,這類正處于自動化升級的過渡期,對倉儲自動化功能需求迫切。所以,有“無軌AGV”之稱的自主運輸機器人有望占據倉儲運輸環節的大量市場份額,也將成為倉儲物流中的“新主力”!

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