黃山原名“黟山”，因峰巖青黑，遙望蒼黛而名。后因傳說軒轅黃帝曾在此煉丹，故改名為“黃山”。黃山代表景觀有“四絕三瀑”，四絕：奇松、怪石、云海、溫泉；三瀑：人字瀑、百丈泉、九龍瀑。明朝旅行家徐霞客登臨黃山時贊嘆：“薄海內(nèi)外之名山，無如徽之黃山。登黃山，天下無山，觀止矣！”被后人引申為“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”。

　　凡是去過黃山的人，除了欣賞黃山的壯美景色之外，一定還會看到另外一道風(fēng)景，那就是在崎嶇險峻的山路上，有一些汗流浹背的挑夫，非常辛苦地挑著一百多斤的重?fù)?dān)，艱難地向山上走去。面對這個情況，我一直都很困惑，為什么黃山上現(xiàn)在早已安裝了纜車，還要靠人力來搬運這些貨物呢？恰巧，我近日看了一篇采訪中國科學(xué)院院士、前中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長、南方科技大學(xué)校長、化學(xué)家和自然科學(xué)家朱清時的文章，沒想到朱老也有與我一樣的困惑，不過，他找到了答案。黃山管理部門的人告訴他，使用纜車運輸貨物的優(yōu)點很多，而且價格便宜，比雇挑夫成本還低。但是如果用纜車載貨物，就會影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的收入，他們就沒有生存辦法了，所以當(dāng)?shù)卣?guī)定纜車不準(zhǔn)裝載貨物。

　　由黃山纜車，我聯(lián)想到中國現(xiàn)在如火如荼的AGV市場，從剛剛結(jié)束的2017亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會來看，參展的AGV企業(yè)數(shù)量創(chuàng)造了有史以來的最高紀(jì)錄，而且通過深度采訪參展企業(yè)，他們普遍反映今年的AGV銷售業(yè)績比過往都有了很大的提升，聽到這樣的消息，除了為我國的自動化設(shè)備取得如此好的成績感到高興之外，也有一些無名的擔(dān)憂。

　　關(guān)于AGV這個產(chǎn)品，我認(rèn)為我國可以借鑒一下日本的做法。日本在AGV方面的起步早于我國，在上個世紀(jì)六十年代就開始引進(jìn)了歐美的AGV。但日本市場具備很強的轉(zhuǎn)化能力，他們覺得歐美AGV過于高精尖，不太適應(yīng)他們的市場需求。日本主要以高端輕工業(yè)為主，例如電子等科技產(chǎn)業(yè)占據(jù)了工業(yè)的半壁江山，因此日本人對AGV進(jìn)行了本地化的改進(jìn)，使其技術(shù)復(fù)雜程度和車體的復(fù)雜程度均得到極大的簡化。簡化后的AGV在日本稱之為AGC（Automated Guided Cart）。Cart與Vehicle的區(qū)別還是挺大的，從單詞的應(yīng)用上就能感受出來，cart感覺更加親民和低端，Vehicle則偏向于大而全的高科技。但日本人不這么認(rèn)為，他們覺得最實用的，市場需要的東西才是最好的，這就是他們做市場的宗旨。日本研究的AGV如同日本汽車一樣，追求的是簡單但是功能能滿足需要，成本相對低廉。

　　日本多數(shù)采用簡易型AGV技術(shù)后，這種類型的AGV在日本和臺灣企業(yè)十分受歡迎，這兩者的特征十分相似，因為地域的限制，這兩個地區(qū)的工業(yè)均是輕工業(yè)，因而不需要大而全的AGV，相反簡單易用又不占地方的AGC更加符合企業(yè)需求。他們不僅僅停留在AGV的簡化上，更是把AGC做到極致。日本AGC企業(yè)開始把AGC模塊化，開始向國外輸出AGC部件，通過出口模塊化的部件來開拓市場，其中一個很大的市場就是中國。

　　近年來，國內(nèi)的一些企業(yè)也在大規(guī)模地采用日本AGV技術(shù)。日本AGV完全結(jié)合簡單的生產(chǎn)應(yīng)用場合（一般是單一的路徑，固定的流程），只是用來進(jìn)行搬運，并不強調(diào)自動裝卸功能，在導(dǎo)引方面，多采用磁帶導(dǎo)引方式。日本的基礎(chǔ)工業(yè)特別發(fā)達(dá)，生產(chǎn)企業(yè)能夠為AGV配置上幾乎簡單得不能再簡單的功能器件，使AGV的成本幾乎降到了最低。

　　我在上海CeMAT展會看到，我國的眾多AGV廠家，根本不考慮自己的技術(shù)力量和實力，也不去認(rèn)真研究市場和用戶的真實需求，一開始就是追求高大上的AGV產(chǎn)品，似乎對簡單實用的AGC不屑一顧，更多考慮的面子工程。比如說中國煙草行業(yè)早年的大規(guī)模設(shè)備升級改造，全部采用當(dāng)時全世界最先進(jìn)的全自動化生產(chǎn)和物流搬運倉儲設(shè)備，全自動化立體庫和AGV大規(guī)模應(yīng)用于倉庫與物流環(huán)節(jié)，耗費了巨大的資金，企業(yè)的形象馬上變得高大上了，當(dāng)然生產(chǎn)效率也得到了很大的提升。然而，在每一個國家，作為煙酒類的暴利型行業(yè)，都必須承擔(dān)很多社會的責(zé)任，其中一個就是人員就業(yè)。所以說，在中國的煙草行業(yè)率先開始大規(guī)模推廣全自動化和無人化生產(chǎn)，是值得商榷的。

　　從AGV這個行業(yè)來說，中國企業(yè)的學(xué)習(xí)能力很強，制造能力也很強，但是，由于起步較晚，目前很多的核心技術(shù)和關(guān)鍵的零部件還是由國外的公司牢牢把持著，價格居高不下，雖然中國的企業(yè)也很努力，但是也很難在短期內(nèi)掌握甚至超過國外的先進(jìn)技術(shù)。因此，在這種情況下，我們的AGV企業(yè)不妨多研究一下我們中國市場，客戶的真實需求是什么，用什么樣的設(shè)計方案可以為客戶實實在在解決實際問題，而且最好是低成本的方案，完全沒有必要一窩蜂都朝著高大上的方向發(fā)展。技術(shù)要進(jìn)步，企業(yè)要發(fā)展，這是大勢所趨，但是，作為一家企業(yè)，更應(yīng)該腳踏實地，量力而行，拔苗助長是萬萬不可的。比如說，在中國，手動托盤搬運車的產(chǎn)量很大，價格很低，應(yīng)用的企業(yè)很多，針對這種情況，開發(fā)一款可以直接牽引托盤車的簡易型AGV，解決點到點之間距離超過30米的物料搬運，就應(yīng)該有很好的市場空間。

　　前段時間，《紐約客》雜志的一張最新封面，讓很多的人憂心忡忡。在這張圖片上我們看到，機器人在馬路上行走，人類則癱坐在地上行乞。如果將來人工智能可以做到無人餐廳、無人超市，但是人都失業(yè)了，誰來消費呢？隨著AI時代的來臨，這一幅畫不禁讓我們想到自己的未來——人工智能除了創(chuàng)造新的就業(yè)機會，卻也讓不少行業(yè)面臨被取代的窘境。從經(jīng)濟(jì)學(xué)考慮，也許用無人操作的設(shè)備來取代人工是可行的，可是人類社會并不是一切都錢來主宰，如果在分析問題的時候缺乏多個維度，必然會帶來很多不確定的隱患。人們參與社會工作，當(dāng)然理所當(dāng)然應(yīng)該獲得合理的勞動報酬，但是，這是人類參與社會工作的唯一目的嗎？